因此，奔馳欲推純電動(dòng)車(chē)子品牌，也是符合目前政策需求的表現(xiàn)。根據(jù)海外媒體消息，為努力推進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)本地化戰(zhàn)略，奔馳未來(lái)可能會(huì)在中國(guó)建立電池生

因此，奔馳欲推純電動(dòng)車(chē)子品牌，也是符合目前政策需求的表現(xiàn)。根據(jù)海外媒體消息，為努力推進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)本地化戰(zhàn)略，奔馳未來(lái)可能會(huì)在中國(guó)建立電池生產(chǎn)工廠，并生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳EQ電動(dòng)汽車(chē)。對(duì)此消息，目前北京奔馳方面對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，具體的項(xiàng)目還在商討之中。

根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，1-10月新能源汽車(chē)生產(chǎn)35.5萬(wàn)輛，銷(xiāo)售33.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)77.9%和82.2%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別實(shí)現(xiàn)27.6萬(wàn)輛和25.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)98.1%和102.5%。在中國(guó)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)的占比逐年擴(kuò)大，豪華品牌難以通過(guò)產(chǎn)品和傳統(tǒng)動(dòng)力的小型化來(lái)實(shí)現(xiàn)油耗的進(jìn)一步降低，因此只能選擇進(jìn)軍新能源領(lǐng)域。

近幾年一路高歌猛進(jìn)的奔馳品牌，需要解決的燃油考核問(wèn)題實(shí)際比早已布局新能源市場(chǎng)的競(jìng)品要難，與混動(dòng)和插電不同，純電動(dòng)車(chē)技術(shù)上比較好實(shí)現(xiàn)，對(duì)于綜合油耗的拉低效果最為明顯，加上此前與比亞迪合作的騰勢(shì)項(xiàng)目，這或許是奔馳推進(jìn)“EQ”品牌的主要原因。

[責(zé)任編輯：張倩]

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