輝能科技CEO楊思枏：輝能固態(tài)電池領(lǐng)先豐田3-5年

隨著新能源汽車的發(fā)展，固態(tài)電池越來越受到關(guān)注，甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為，固態(tài)電池將是新能源汽車干掉傳統(tǒng)汽車的大殺器。固態(tài)電池的未來發(fā)展可見一斑。輝能科技是全球首家實(shí)現(xiàn)固態(tài)鋰電池商業(yè)化量產(chǎn)的企業(yè)。輝能科技CEO楊思枏表示，輝能科技的固態(tài)電池領(lǐng)先豐田3-5年，領(lǐng)先其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手5-10年。

據(jù)了解，按照輝能科技的規(guī)劃，2018年年底前完成1.5億美元的融資，2019年底完成其1 GWh固態(tài)鋰電池卷式生產(chǎn)線的擴(kuò)建。

固態(tài)電池：輝能領(lǐng)跑市場(chǎng)3-5年

基于安全和能量密度的優(yōu)勢(shì)，固態(tài)電池已經(jīng)成為未來鋰電池發(fā)展的必經(jīng)之路，這已經(jīng)成為業(yè)界的共識(shí)。但就固態(tài)電池本身來說，也分為幾個(gè)技術(shù)流派：薄膜、固態(tài)高分子、氧化物、硫化物。

從1997年起歐美創(chuàng)業(yè)公司就開始研發(fā)的薄膜電池技術(shù)。但由于其采用的半導(dǎo)體架構(gòu)，成本昂貴，難以應(yīng)用和普及，因此雖然發(fā)展了20多年，但一直沒辦法量產(chǎn)，導(dǎo)致近幾年陸續(xù)有薄膜電池創(chuàng)業(yè)公司退出產(chǎn)業(yè)。而固態(tài)高分子技術(shù)，也因?yàn)槭覝叵聜鲗?dǎo)率不理想及高溫穩(wěn)定性不佳等問題，一直未有突破。

而亞洲固態(tài)電池廠則較專注于氧化物與硫化物技術(shù)，硫化物技術(shù)具高傳導(dǎo)率的優(yōu)點(diǎn)，但由于硫的化學(xué)穩(wěn)定性相當(dāng)差，一但遇水氣便會(huì)產(chǎn)生有毒的硫化氫(H2S)，以致于材料研發(fā)及生產(chǎn)的難度極高，代表企業(yè)為豐田，目前仍處于固態(tài)電池基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)階段。

作為氧化物體系的代表——輝能科技則憑借鋰陶瓷電池這以技術(shù)，解決了固態(tài)電池的安全和性能的核心問題。自2013年起陸續(xù)推出3款固態(tài)鋰電池產(chǎn)品FLCB、PLCB和BLCB，并依次實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。截至11月底，輝能科技已經(jīng)在全球擁有100%獨(dú)家專利，129張專利證書及83個(gè)申請(qǐng)中，包括中國(guó)、美國(guó)、歐盟、英國(guó)、日本和韓國(guó)等。

輝能科技CEO楊思枏表示輝能領(lǐng)先豐田3-5年，領(lǐng)先其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手5-10年。“量產(chǎn)時(shí)程方面，我們?cè)诮衲?2018年)便能達(dá)到豐田要在2022年量產(chǎn)450Wh/L電芯的目標(biāo)，領(lǐng)先對(duì)方4年；能量密度方面，輝能在2022年能達(dá)到豐田2030年電池芯800Wh/L、電池包600Wh/L的目標(biāo)，也就是達(dá)到所謂一次充電能夠跑750公里的續(xù)航里程，領(lǐng)先對(duì)方8年。”楊思枏表示。

為什么輝能科技可以領(lǐng)先豐田？楊思枏認(rèn)為，豐田確實(shí)很早就進(jìn)行了開發(fā)，但是由于硫化物技術(shù)路線難度相當(dāng)高，因此豐田一直都在做基本研究，未能花太多時(shí)間在產(chǎn)品及生產(chǎn)端，而輝能科技除了進(jìn)行技術(shù)研究之外，也進(jìn)行了產(chǎn)品及工藝流程、設(shè)備上的研究，所以輝能科技比較早地完成了量產(chǎn)。

輝能研發(fā)的產(chǎn)品一開始覆蓋了穿戴式、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。比如輝能科技2013年與HTC聯(lián)合研發(fā)的一款不須額外充電線的官方配件：電源擴(kuò)充皮套。2016年起結(jié)合藍(lán)芽卡片、指紋辨識(shí)功能，與金科國(guó)際公司合作攻下韓國(guó)銀行的指紋辨識(shí)卡項(xiàng)目，切入物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)以及高端智能卡片市場(chǎng)，隨后進(jìn)入工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。

切入新能源汽車

隨著電池技術(shù)與生產(chǎn)規(guī)模提升，輝能科技跨足對(duì)電池容量與電性要求更高的新能源車市場(chǎng)。

據(jù)了解，輝能科技自2016年開始發(fā)送樣品至全球各大車廠， 獲得車企好評(píng)及合作機(jī)會(huì)，其中以我國(guó)與歐洲車企的洽談進(jìn)度最快，國(guó)內(nèi)新造車勢(shì)力電咖汽車表示：“希望能夠成為國(guó)內(nèi)第一批采用輝能固態(tài)電池的企業(yè)。”。德國(guó)某頂級(jí)車企評(píng)價(jià)：“輝能電池的測(cè)試結(jié)果及商業(yè)化進(jìn)展都非常振奮人心，我們期望在2019年能夠推出采用輝能固態(tài)電池的樣車。”

此外，在新能源汽車領(lǐng)域，輝能科技將采用類ARM、高通的方式，將專利池技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)移或授權(quán)，鋰電池廠商和車廠都有機(jī)會(huì)獲得授權(quán)合作，縮短產(chǎn)業(yè)研發(fā)固態(tài)電池的近程，預(yù)計(jì)在兩三年內(nèi)能夠普及固態(tài)電池技術(shù)。

據(jù)了解，在產(chǎn)能方面，輝能2013年已經(jīng)在臺(tái)灣桃園市建設(shè)完成G1工廠，是全球首家可以實(shí)現(xiàn)固態(tài)鋰電池卷片生產(chǎn)的產(chǎn)線，另外2018 年11月7日已在臺(tái)灣桃園市動(dòng)工典禮，興建 G2 工廠，預(yù)估2019年底完工2020年投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能1GWh/年，屆時(shí)輝能固態(tài)電池總產(chǎn)能將達(dá)1.5~2GWh。

輝能科技憑借其領(lǐng)先技術(shù)也持續(xù)獲得資本市場(chǎng)關(guān)注。從2012年起，輝能獲得了軟銀中國(guó)資本的多輪投資。軟銀中國(guó)資本管理合伙人薛村禾表示：“近幾年我們見證了輝能科技的高速發(fā)展，我們分外期待他在固態(tài)電池領(lǐng)域的革新技術(shù)及創(chuàng)新的商業(yè)模式，可以引領(lǐng)世界電池產(chǎn)業(yè)的革命。”