還有6天就要告別2013年，無(wú)論這一年有怎樣的懷念、感傷，時(shí)間都不會(huì)停止它冰冷的腳步，2014年近在眼前，在新的一年里，車市還會(huì)滾滾向前，新車種類只會(huì)讓人更加眼花繚亂，它還能否維持12% 以上的高增長(zhǎng) ，價(jià)格又會(huì)有怎樣的新變化？開(kāi)車出門，還是“路堵+霧霾”嗎？而期盼已久的新能源車又是否會(huì)駛?cè)爰彝ァ?
顯然，無(wú)論對(duì)于汽車行業(yè)的參與者，還是對(duì)于普通車主，2014年，依然要尋找更多的答案。對(duì)此，咱們不妨總結(jié)一下過(guò)去，整理一下心情，以最好的狀態(tài)來(lái)迎接新年，也期待著它能帶給我們更大的驚喜。
“微增長(zhǎng)” 車市銷量增幅恐回落至10% 以內(nèi)
做汽車行業(yè)這么久，中國(guó)車市的規(guī)律依然讓記者難以捉摸，有人說(shuō)車市好兩年壞一年，還有人定義為偶數(shù)年銷量差、奇數(shù)年好，這兩種說(shuō)法都不算精確。但有一點(diǎn)卻是可以肯定的，中國(guó)車市好好壞壞地跌宕起伏著，卻從沒(méi)有倒退過(guò)，這是最讓人欣慰的。
此時(shí)預(yù)估2014年的銷量如何，很難準(zhǔn)確，因?yàn)橹袊?guó)車市就像中國(guó)股市一樣，不知道下一秒哪個(gè)政策介入，會(huì)發(fā)生什么，我們只能基于大致情況，給出這樣的判斷——2014年銷量增幅將會(huì)回落至10%以內(nèi)，重回“微增長(zhǎng)”軌道。
為什么這么說(shuō)呢？其一是目前中國(guó)車市年銷量達(dá)到2200萬(wàn)輛左右，這是個(gè)相當(dāng)可怕的基數(shù)，再想增長(zhǎng)12%以上，意味著明年總銷量將達(dá)到近2500萬(wàn)輛，難度顯然是相當(dāng)大；其二是“春節(jié)早效應(yīng)”，全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾表示，中國(guó)車市的年銷量有一個(gè)“春節(jié)效應(yīng)”，即春節(jié)過(guò)得晚，車市銷量就好些，過(guò)得早，就差些，春節(jié)前的走量對(duì)全年銷量還是有一定影響的，而2014年的春節(jié)是在1月底，屬于比較早的情況，因此全年的銷量恐怕不樂(lè)觀。其三，路堵、限購(gòu)等不利因素的影響，也將削弱一二線城市對(duì)車市的貢獻(xiàn)，車市在2014年的增量將主要靠三四線市場(chǎng)。
車型亮點(diǎn)中級(jí)家轎與SUV依然“走紅”
前兩天朋友小高買車，一直在轎車與SUV之間猶豫不決，而這種猶豫不決，主要來(lái)源于他和妻子之間觀點(diǎn)的不統(tǒng)一，妻子喜歡SUV，開(kāi)著視野夠?qū)掗煟踩惺悖欢矚g操控運(yùn)動(dòng)型轎車，偶爾開(kāi)快車，抒發(fā)一下心中郁悶之情多好。最后小高妥協(xié)了，妻子列舉了觀點(diǎn)有二：“轎車那么小，能同時(shí)裝下咱家孩子的‘奔馳’電動(dòng)車和小自行車嗎？咱家孩子好動(dòng)，轎車空間那么小，夠他撲騰的嗎？”兩句話說(shuō)得小高只好放棄原來(lái)的夢(mèng)想，還是老婆孩子為大呀！
而據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，2014年將依然是中級(jí)車和SUV的天下。中級(jí)車無(wú)論是空間、價(jià)格還是油耗，都恰好滿足普通家庭對(duì)代步車的需求，根據(jù)2013年的數(shù)據(jù)來(lái)看 ，排量在1.6升以下的經(jīng)濟(jì)型車依然占據(jù)了65% 以上的市場(chǎng)份額，這個(gè)格局在幾年之內(nèi)不會(huì)改變。而SUV則憑借多用途、大空間的特性，深得都市人群的喜愛(ài)，尤其是10萬(wàn)元左右的緊湊型SUV越來(lái)越多，這些都降低了人們選購(gòu)SUV的門檻。
新政買優(yōu)惠車有望少交稅
本來(lái)車型都降價(jià)了，結(jié)果稅務(wù)那邊車型指導(dǎo)價(jià)還未調(diào)整，消費(fèi)者不得不按照老款車較高的指導(dǎo)價(jià)納稅，不知您是否遇到過(guò)這種問(wèn)題？近日，國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布了車輛購(gòu)置稅最低計(jì)稅價(jià)格的公告，從 2014年1月1日起，稅務(wù)局將依托電子信息平臺(tái)，對(duì)采集到的每輛車價(jià)格信息自動(dòng)核定、下發(fā)最低計(jì)稅價(jià)格。這意味著征稅價(jià)格調(diào)整更及時(shí) ，消費(fèi)者購(gòu)買大幅降價(jià)的汽車能少交稅。
另外，2014年重型柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)也將實(shí)施，據(jù)悉，該標(biāo)準(zhǔn)本計(jì)劃于2013年7月1日實(shí)施，但因油品問(wèn)題，該標(biāo)準(zhǔn)“失約”，部分商用車企業(yè)及其供應(yīng)商認(rèn)為，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)仍在緊鑼密鼓地推進(jìn)中，部分業(yè)內(nèi)人士推算，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施的時(shí)間在2014年1月1日至7月1日間。
還值得一提的有《出租車運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》，其將于2014年4月1日實(shí)施，在新國(guó)標(biāo)中，乘客上車前不得有詢問(wèn)目的地等挑客行為，的哥的儀容儀表和服務(wù)用語(yǔ)也有要求，使用規(guī)范服務(wù)用語(yǔ)。包括“很高興為您服務(wù)”、“請(qǐng)系好安全帶”、“請(qǐng)記住我的車牌號(hào)”、“您需要打開(kāi)空調(diào)嗎”等26句中文和英文用語(yǔ)。
限購(gòu)限行相關(guān)城市數(shù)量恐進(jìn)一步增加
“還是早點(diǎn)買車，萬(wàn)一明年的某天突然實(shí)施限購(gòu)和限行就麻煩了。”看到天津限購(gòu)，市民張先生很是擔(dān)心，他因?yàn)榧液蛦挝痪嚯x很近，一直拖著沒(méi)買車，現(xiàn)在看到其他城市限購(gòu)，他就計(jì)劃著將購(gòu)車日程提前到明年春天。
說(shuō)起來(lái)，市民的這種擔(dān)心并不無(wú)道理，之前中國(guó)汽車協(xié)會(huì)曾表示過(guò)，深圳、杭州、成都、重慶、武漢等城市都可能在幾年內(nèi)實(shí)施汽車限購(gòu)措施，而通用汽車中國(guó)區(qū)總裁蘇瑞博早在2012年就預(yù)計(jì)，中國(guó)最擁堵的25個(gè)城市或?qū)⒃?015年前后紛紛限購(gòu)。
新能源 電動(dòng)車與混合動(dòng)力車將全面發(fā)力
不少?gòu)S家的電動(dòng)車在車展上吆喝了多年，但最后往往是不知去向，身影全無(wú)。坦白說(shuō)，在油價(jià)高漲的今天，我們每個(gè)人都會(huì)期待廉價(jià)、高效易用的新能源車來(lái)到身邊。那么在2014年，新能源車還會(huì)離我們那么遠(yuǎn)嗎？
最近，比亞迪（002594）雙模雙擎車“秦”正式上市，相信2014年將在全國(guó)大規(guī)模銷售，該車不僅可以使用插電電池行駛70公里，路途再長(zhǎng)的話，還能使用汽油來(lái)行駛，算是比較實(shí)用。另外，秦的售價(jià)為20萬(wàn)元左右，而獲得國(guó)家與地方雙重補(bǔ)貼后，其身價(jià)有望低至12萬(wàn)元，你心動(dòng)了嗎？另外，寶馬i系列在2014年將正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，屆時(shí)在《碟中諜4》里亮相的i8將會(huì)來(lái)到我們身邊 ；還有美國(guó)的傳奇電動(dòng)車特斯拉也有望銷售，就這三款車來(lái)說(shuō) ，雖然總量不一定會(huì)大，但帶動(dòng)意義非凡，新能源車借此集群效應(yīng)，有望打開(kāi)局面；另外，新的新能源補(bǔ)貼政策也將于2014年在各地“落實(shí)”，這也會(huì)刺激新能源車發(fā)展。
“小時(shí)代”小型車能否“止跌回升”？
幾年前，10萬(wàn)元以下的小車那是當(dāng)仁不讓的熱賣品，消費(fèi)者購(gòu)車首先考慮的就是這些“小家伙”，但隨著消費(fèi)水平的升級(jí)，1.6升排量的中級(jí)車則成為消費(fèi)者首選產(chǎn)品，這些車售價(jià)都在12萬(wàn)元至17萬(wàn)元之間，空間夠用、外形夠大氣、油耗也能接受，緊湊級(jí)小型車也逐漸沒(méi)落了。但從2013年開(kāi)始，包括豐田、標(biāo)致、大眾在內(nèi)的諸多廠家，開(kāi)始加推小型車及緊湊型車新品，比如新Yaris、新威馳、新桑塔納及新捷達(dá)等。那么在2014年，小車能否打一個(gè)翻身仗？
“就目前情況來(lái)看，消費(fèi)者買車會(huì)越來(lái)越高級(jí)，從10萬(wàn)元到 20萬(wàn)元，甚至換車和增購(gòu)的會(huì)買30萬(wàn)元以上的汽車，緊湊小型車作為入門產(chǎn)品，短時(shí)間內(nèi)可能不會(huì)受到關(guān)注。如果我們將視野放得更遠(yuǎn)些，假如油價(jià)更貴、路更堵、停車更難、用車成本更高呢？結(jié)果就不一樣了，小型車會(huì)變得受歡迎，就像未來(lái)的歐洲一樣，車也不再作為身份和品位的象征了，僅僅是好用、舒服的代步工具。”業(yè)內(nèi)人士劉澎說(shuō)。
新渠道電商浪潮是否會(huì)在2014年席卷汽車業(yè)？
在2013年，“雙11”應(yīng)該是關(guān)鍵詞之一，在這一天里，淘寶的銷售額突破了300億，而記者也留意到 ，包括上海通用、長(zhǎng)安等品牌都紛紛入駐天貓，并推出了“雙11”專屬車型，在網(wǎng)絡(luò)上賣得如火如荼，這在往年是見(jiàn)不到的，2014年，電商浪潮是否會(huì)席卷整個(gè)汽車行業(yè)呢？
根據(jù)天貓統(tǒng)計(jì)，2011年，天貓汽車的成交量在2000輛左右；2012年成交量超過(guò)1萬(wàn)輛；2014年的成交目標(biāo)預(yù)計(jì)在25萬(wàn)輛左右，這可是個(gè)不小的數(shù)目。就記者個(gè)人觀點(diǎn)，要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就要考慮網(wǎng)絡(luò)售車的兩大問(wèn)題，首先是網(wǎng)絡(luò)上售車的價(jià)格，假如它確實(shí)低于4S店，那無(wú)疑會(huì)將市場(chǎng)價(jià)格攪亂，讓4S店難以維持，如果價(jià)格與4S店持平，那么4S店無(wú)疑會(huì)憑借可以看車、可以試駕、可以保養(yǎng)的優(yōu)勢(shì)，讓網(wǎng)絡(luò)毫無(wú)生存之地，最好的辦法，就是讓4S店與網(wǎng)絡(luò)找到共贏點(diǎn)，而不是像今年這樣，網(wǎng)絡(luò)只是4S店的一個(gè)“門面房”。其次，網(wǎng)上購(gòu)車如何才能保養(yǎng)？去哪里保養(yǎng)？只有這個(gè)問(wèn)題解決了，消費(fèi)者才能安心地找到“娘家”，也就無(wú)須為以后保養(yǎng)擔(dān)心了。
2014年車價(jià)繼續(xù)走“穩(wěn)”還是走“低”？
隨著產(chǎn)量不斷增加，新車大量入市，汽車價(jià)格一直處于下降的通道，十年前賣10多萬(wàn)元的威馳、20多萬(wàn)元的寶來(lái)，現(xiàn)如今已經(jīng)差不多便宜了一半。可以肯定的是，未來(lái)隨車價(jià)持續(xù)下探，購(gòu)車成本已不再是主要花銷，相反用車成本將大幅度提升。我們可以想象，未來(lái)買輛車或許壓根就不是問(wèn)題，但掛牌10萬(wàn)元、停車位30萬(wàn)元、汽油近10元/升……別以為是夸張，有些一線城市已經(jīng)很接近了。
“從今年很多中高級(jí)車定價(jià)上就不難看出，原來(lái)20萬(wàn)元左右起步的車型，現(xiàn)在都定在了17萬(wàn)元起步，甚至很多中高級(jí)車優(yōu)惠三四萬(wàn)元，到了13萬(wàn)元起價(jià)，這意味著，小型車和中級(jí)車的生存空間正在被擠壓，從而不得不降價(jià)。實(shí)際上，這種降價(jià)潮是從豪華車就開(kāi)始的，這直接導(dǎo)致中高級(jí)車、中級(jí)車和小型車市場(chǎng)價(jià)格的壓縮。我們預(yù)計(jì)，未來(lái)的汽車價(jià)格會(huì)更便宜，而價(jià)格下降正在加速汽車行業(yè)的洗牌。”業(yè)內(nèi)人士劉侃表示。
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