對(duì)技術(shù)和品牌的關(guān)系，特別是以品牌為目的還是以技術(shù)為目的，我從技術(shù)角度談一些不同看法。
我認(rèn)為，我國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)目前需要解決的問(wèn)題，還上升不到品牌的高度，而是一些最基本的問(wèn)題。盡管我們合資了幾十年，學(xué)到了很多東西，一旦由我們獨(dú) 立完成，仍然有很多要求無(wú)法達(dá)到。例如，我們還不習(xí)慣按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行生產(chǎn)，常常會(huì)用變通的辦法為自己開(kāi)脫。有一家企業(yè)的負(fù)責(zé)人跟我講過(guò)一個(gè)例子，他 們?cè)岩慌痪€工人派到日本車(chē)企的車(chē)間學(xué)習(xí)，不料這批人剛?cè)ゾ统持貋?lái)。一問(wèn)原因，回答是因?yàn)槿毡镜墓S規(guī)定太多、執(zhí)行起來(lái)太累。這些工人雖在國(guó)內(nèi)工廠 工資不高，但比較自在，比較隨便。事實(shí)上，我國(guó)自主品牌汽車(chē)的問(wèn)題就出在“隨便”上，一隨便汽車(chē)質(zhì)量就得不到很好地控制。關(guān)于這一點(diǎn)，比亞迪的董事長(zhǎng)王傳福深有體會(huì)，他就提出，要學(xué)習(xí)日本人的死腦筋，一絲不茍地執(zhí)行各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。
令人興奮的是，通過(guò)參觀，我發(fā)現(xiàn)奇瑞汽車(chē)也正在嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)去造車(chē)。
自主品牌汽車(chē)要發(fā)展，還不能過(guò)度追求高層次技術(shù)。過(guò)去，很多汽車(chē)企業(yè)推出一些花里胡哨的技術(shù)，如果產(chǎn)品連基本的要求都達(dá)不到，再多的技術(shù)也是沒(méi)有用的。就像一個(gè)滿臉長(zhǎng)麻子的人，臉上搽再多的粉，頭上戴再多花，也掩飾不住丑陋，不解決問(wèn)題。
之所以提出這樣一個(gè)觀點(diǎn)，是因?yàn)槲覈?guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處在初級(jí)階段。大部分自主車(chē)企連最基本的要求還沒(méi)有達(dá)到，該做到的還做不到完善、規(guī)范。反而是聰明人、知道變通的人大有人在，不僅有技術(shù)員，還有一線工人，標(biāo)準(zhǔn)稍微一放松就要變通。
對(duì)于品牌問(wèn)題，我認(rèn)為歸根到底要先達(dá)到基本要求，然后才追求高層次技術(shù)。有一位企業(yè)老總曾告訴我，他們一不缺錢(qián)，二不缺技術(shù)，最缺品牌。沒(méi)有技術(shù)，也就 沒(méi)有品牌。對(duì)于流程和技術(shù)的關(guān)系，兩者是不矛盾的，只不過(guò)在不同階段側(cè)重點(diǎn)不一樣。在品牌塑造的初級(jí)階段，流程比技術(shù)重要，只有強(qiáng)調(diào)流程，才能做出合格的 產(chǎn)品。在產(chǎn)品達(dá)到所有的基本要求之后，技術(shù)要素就會(huì)變得重要，誰(shuí)的技術(shù)水平高，誰(shuí)就更具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，那時(shí)就是比技術(shù)。
而現(xiàn)在，我們還應(yīng)強(qiáng)調(diào)流程，保證每一款產(chǎn)品達(dá)到基本要求。以前我們說(shuō)到的一些小毛病，就是由于流程不健全，執(zhí)行不到位。
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