而在熱銷的德系車方面，自然也不希望在新能源方面落后對(duì)手。自2012年奧迪將就有多款混合動(dòng)力車型進(jìn)入中國，并部分實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。華晨寶馬則在2011年4月推出了混合動(dòng)力版寶馬加長(zhǎng)5系，加上此前引進(jìn)的寶馬7系和X6混合動(dòng)力，組成了寶馬混合動(dòng)力量產(chǎn)車型的第一梯隊(duì)。
據(jù)相關(guān)資料上了解到，國家也一直對(duì)新能源車給予鼓勵(lì)和支持。目前政策對(duì)混合動(dòng)力汽車的定性出現(xiàn)松動(dòng)，各大汽車廠商已經(jīng)開始將目光鎖定在了混合動(dòng)力上。大眾和通用紛紛發(fā)布了最新的混合動(dòng)力車型，本土企業(yè)如長(zhǎng)安、奇瑞、上汽等也有混合動(dòng)力車型推出。雖然與普銳斯相比，各車企的混動(dòng)車型都是建立在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上，但對(duì)于混合動(dòng)力技術(shù)而言，各車企已經(jīng)完成了從低端到高端的一系列產(chǎn)品覆蓋?！耙坏┭a(bǔ)貼政策對(duì)混合動(dòng)力的補(bǔ)貼額度提高，以及在政府主導(dǎo)下不斷加大對(duì)混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)宣傳和推廣，都將推動(dòng)混合動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快，這無疑將盤活新能源汽車市場(chǎng)的第一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)?！睒I(yè)內(nèi)人士透露。
近日國內(nèi)的新能源車市場(chǎng)總算是傳出了點(diǎn)好消息。比亞迪秦連續(xù)幾個(gè)月銷量過千。北汽、吉利的電動(dòng)車也時(shí)不時(shí)有靚眼的表現(xiàn)。但從目前的情況看，所謂熱賣的新能源汽車還是依賴于補(bǔ)貼和政策，中國的新能源汽車真正被市場(chǎng)接受還需要時(shí)間。
根據(jù)汽車廠家的規(guī)劃，本田和現(xiàn)代的燃料電池車將于明年上市，而通用、寶馬也將在5年內(nèi)推出燃料電池車型。屆時(shí)，純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力以及燃料電池汽車之間的混戰(zhàn)將更加激烈，而混合動(dòng)力和燃料電池的雙線出擊，也令以豐田、本田為代表的日系車在未來擁有更多籌碼。豐田預(yù)計(jì)，到2025年將實(shí)現(xiàn)燃料電池和混合動(dòng)力系統(tǒng)的成本相當(dāng)。盡管新能源領(lǐng)域的混戰(zhàn)不會(huì)馬上結(jié)束，但可以肯定的是，留給純電動(dòng)車的時(shí)間已經(jīng)越來越少了。
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