對于正在進行內(nèi)部與外部革新的汽車制造業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)的開放共享、兼容并包，正悄然推動著互聯(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)的跨界整合。這樣一個產(chǎn)業(yè)格局，已經(jīng)不再是傳統(tǒng)企業(yè)與新進入企業(yè)怎么分蛋糕，而是如何在一個良好的、開放的、融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境下做大蛋糕，共享發(fā)展成果。
12月21日，由互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院、樂視控股集團聯(lián)合主辦的首屆“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng)新論壇”在北京舉行。論壇邀請了國內(nèi)經(jīng)濟、財經(jīng)、金融、科技、汽車等各領域的頂級專家，共同探討“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)”這一新興概念和企業(yè)經(jīng)濟形態(tài)。顯然，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)正在成為一個真正影響多產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要命題。作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中與互聯(lián)網(wǎng)融合最深、最需要互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和平臺的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，毫無例外成為本次論壇特別討論的重要內(nèi)容。
“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)”驅(qū)動創(chuàng)新
中國正處在信息化快速發(fā)展的歷史進程中，互聯(lián)網(wǎng)不僅改變了人們的生活方式，也在迅速改變企業(yè)的經(jīng)營方式、組織形式、商業(yè)模式和人們的思維定式。
發(fā)展到目前，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)正在以一種全新形式為人們所重視，它將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果深度融合于經(jīng)濟社會的各個領域，提升了實體經(jīng)濟的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，并形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎設施和實踐工具的經(jīng)濟發(fā)展新形態(tài)。樂視作為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)界率先提出“生態(tài)”、“生態(tài)系統(tǒng)”等概念的公司，成為了本次互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng)新論壇的重要研究范本。
在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院院長、樂視聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長劉弘看來，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，實現(xiàn)跨產(chǎn)業(yè)垂直整合下的價值鏈重構(gòu)。這種價值鏈重構(gòu)能夠真正打破過去幾十年專業(yè)化分工的工業(yè)化時代下產(chǎn)業(yè)邊界和創(chuàng)新平臺邊界。與傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)不同，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)有著源源不斷的自我創(chuàng)新動能以及強烈的化學反應，這些都將產(chǎn)生全新的元素，不斷為用戶創(chuàng)造全新的價值。
劉弘認為，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下的新一代信息技術(shù)正在與現(xiàn)代制造業(yè)、生產(chǎn)型服務業(yè)等融合創(chuàng)新，這種生態(tài)效應正在打造新的產(chǎn)業(yè)增長點，促進國民經(jīng)濟體制增效升級。可以說，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)已經(jīng)改變了我們的生產(chǎn)、工作、生活方式，也成為創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的新常態(tài)。
樂視集團戰(zhàn)略管理部副總裁阿木坦言，工業(yè)時代和傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)時代所遵從的技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新已經(jīng)看不到未來，普通的創(chuàng)新、傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)時代的創(chuàng)新已經(jīng)滿足不了時代的需求，生態(tài)創(chuàng)新才是主導未來互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵。
打破邊界
互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的一項重要內(nèi)容是要打破邊界。中國市場學會理事長、汽車生態(tài)戰(zhàn)略專業(yè)委員會主任高鐵生表示，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)使企業(yè)生態(tài)的內(nèi)涵和外延都發(fā)生了變化，要比過去豐富得多。“現(xiàn)在的企業(yè)超出了自身的范圍，出現(xiàn)了橫向一體化、縱向一體化，企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的外延擴張，邊界出現(xiàn)了變化。”他還指出，過去企業(yè)的橫向一體化、縱向一體化都是在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部發(fā)生的，而互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下，這些變化的發(fā)生超出了產(chǎn)業(yè)的邊界，企業(yè)可以跨界進行競爭與合作，所以才出現(xiàn)了樂視造汽車、格力造手機這樣的跨界融合，才出現(xiàn)企業(yè)生態(tài)的嶄新變化。
“汽車產(chǎn)業(yè)跟其他的產(chǎn)業(yè)不同，對相關(guān)的產(chǎn)業(yè)有非常強的依賴性”，中國汽車工程學會理事長付于武認為，“從汽車產(chǎn)業(yè)全生態(tài)鏈來看，沒有產(chǎn)業(yè)融合，沒有打破邊界，沒有跨界合作，就沒有未來”。
不過，付于武也表示，汽車產(chǎn)業(yè)打破邊界、跨界合作并不容易。“與其他國家不同，中國汽車產(chǎn)業(yè)被重點管制，比如企業(yè)的資質(zhì)，產(chǎn)品的認證，都要通過國家來批準。當然更重要的，我認為產(chǎn)業(yè)協(xié)同、跨界合作最大的障礙，可能來自于利益和產(chǎn)業(yè)格局的現(xiàn)狀”。
互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)已經(jīng)讓汽車行業(yè)感受到外在的推力，也出現(xiàn)了“顛覆”的說法。“互聯(lián)網(wǎng)帶來的革命，已經(jīng)發(fā)生在各個領域、各個環(huán)節(jié)，這些變革在某種程度上是具有顛覆性的”，國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部副部長石耀東認為，互聯(lián)網(wǎng)帶來了價值鏈和行業(yè)競爭格局的重構(gòu)，產(chǎn)生了很多新的價值增值領域，原有的市場主體可能在大浪淘沙中被邊緣化，而新興的市場力量逐漸興起，這將會改寫我們對原來汽車產(chǎn)業(yè)的認識。
參與論壇的專家們表示，討論汽車與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)到底是誰顛覆誰已沒有意義，對于正處在全面轉(zhuǎn)型升級變革時代的汽車產(chǎn)業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命帶來了新的發(fā)展可能。如石耀東所言，互聯(lián)網(wǎng)對產(chǎn)業(yè)的沖擊已經(jīng)嵌入到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的每個環(huán)節(jié)，不僅是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個工具，而且已經(jīng)成為了內(nèi)生動力。
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