特斯拉北京交車儀式
特斯拉來了，伊隆·馬斯克也來了。4月22日下午，馬斯克代表他的特斯拉王國向中國第一批車主呈上了車鑰匙。在此之前，馬斯克在特斯拉中國公司內接受了記者的采訪，對于大家關心的商標、安全等問題給出了答復。以下為訪談實錄。
記者：伊隆，在中國，對你有兩種截然不同的看法。你的故事激勵了無數企業家以及創新者，他們都想追趕你的腳步。不過另一方面，中國的汽車業、政府方面包括媒體，都有聲音表示，你其實只不過在玩一個把戲，特斯拉其實是個騙局，特斯拉只會做市場營銷，根本不能引領電動車的未來。你認為是什么原因，造成現在這兩種聲音的出現？你要如何改變這種情況？
馬斯克：對于特斯拉來說，我們沒有任何廣告預算。我們不會付給別人錢，去支持我們的產品。而且我們也從來不給任何人打折，每個人買車都是一樣的價格。你提到做市場營銷，我感到很驚訝。我們根本沒有這方面的預算的。其實我覺得他們這么說很可笑。特斯拉的經費都花在產品研發、建設充電設施、服務等等的方面。這不是說我反對做廣告，只是說我們特斯拉規模還太小，做廣告還不是時候。
我想，我們的車賣的好完全靠的是口碑。一個人買了我們車，他很喜歡，他就告訴他的朋友。我們的銷售就是這樣增長的，而不是靠廣告。
記者：你想在中國汽車業扮演什么樣的角色？是革命者，還是說只是造車而已？
馬斯克：特斯拉的目標是加速“可持續交通”的到來，盡快讓電動車投入實際應用。因為我們認為，這是對世界發展有益的事情，不僅僅對中國是一件好事，而是對全世界。人類想要有一個光明的未來，必須要依靠可持續的交通，同時還有可持續的能源。很可惜的是，現在的大型車企只會對電動車的兩件事做出反應。
首先是政府調控。但是現在我們的政府調控還不夠，不足以推動車企去做這樣的大項目。汽車企業會抱怨，哦，做電動車太難了，要么就是說人們不會買電動車的。政府，世界各地都一樣，在調控方面都是力度不夠的。所以我們看到，很少有人用電動車。
另外，車企還會對市場競爭作出反應。如果他們覺得會失去市場份額的時候，他們才會去做電動車。不過他們這么做，單純是處于對失去市場份額的恐懼。
伊隆·馬斯克接受記者采訪
記者：你和占寶生的商標問題解決了么？另外，其實你來中國之前，你在資本市場上已經掀起了巨浪。在中國的股票市場上有一個專門的“特斯拉概念”，這個概念里包括了鋰電池、充電樁甚至是觸摸屏等等的行業。而且這個概念的指數的表現遠遠好于大盤。您認為這里有泡沫嗎？我們什么時候會看到泡沫破裂？或者說你認為這里根本沒有什么泡沫？這么問是因為中國的企業家鐘發平說過，特斯拉就是一場騙局，中國和中國的投資者會為此付出慘痛的代價。
馬斯克：我覺得推斷股票走勢可能不是一件明智的事情。不過我覺得，如果人們有這方面的擔憂的話，或許他們就不應該投資特斯拉，或者其他和特斯拉相關的股票。我會這么建議他們的。
我其實不太清楚你剛才提到的那個概念里都包括哪些股票。不過我還是想說，如果投資者覺得這里邊有泡沫的話，恐怕還是投資別的領域比較好。
記者：其實比亞迪也在特斯拉概念里。
馬斯克：其實這還是我頭一次聽說特斯拉指數的事，我之前還真不知道有這么個東西。當然，我在來的路上也聽說了，就是有時候如果一個公司聲稱他們在和特斯拉一起合作，他們的股價就會上升。我的反應會是：“哦……好吧……”。看上去，這種事情，可能有點兒過了。
非常重要的是，你一定要記住特斯拉還是個小公司。去年全世界范圍，我們才造了22000輛車。今年我們會把產量提高很多，不過從絕對數值上來看，我們的產量還是很小的。明年、后年當然也會繼續增加。不過可以預見到，未來很多年之內，我們的產量還是會很少的。所以我覺得，一切關于特斯拉估值的問題，應該都是關于長線、未來的。人們的想法可能會變得很快，今天和明天可能都會不同。
記者：關于商標問題呢？你已經解決了吧？
馬斯克：啊，對。商標問題上看起來進展很不錯。其實我一直很確信這個問題能解決的。因為我們的擔憂就是，中國有個人聲稱他創立了特斯拉的商標，盡管他注冊的時候，我們已經成立有幾年了。所以他的說法肯定是不真實的。我們當時考慮，我們是家美國公司，不過商標的問題是在中國，不知道中國這邊會如何裁定。不過現在看起來，這個問題解決的很好。
記者：他想從你這兒“勒索”一大筆錢。
馬斯克：是的是的，確實是個敲詐。
記者：你付給他了多少錢？
馬斯克：不，我們什么都沒付。我們的政策就是：“對勒索置之不理”。
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