吳碧瑄:Elon對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常認(rèn)可和看重,我當(dāng)初來也是因?yàn)檫@個(gè)原因,在面試時(shí)他提到了很多關(guān)于中國(guó)市場(chǎng)的數(shù)據(jù),讓我感受到他對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有著很高的

吳碧瑄:Elon對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常認(rèn)可和看重,我當(dāng)初來也是因?yàn)檫@個(gè)原因,在面試時(shí)他提到了很多關(guān)于中國(guó)市場(chǎng)的數(shù)據(jù),讓我感受到他對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有著很高的關(guān)注度和期望值。他說在中國(guó),豪華車的市場(chǎng)已經(jīng)占到50%,這說明買得起特斯拉的人很多。

關(guān)于中國(guó)還有一點(diǎn)我特別堅(jiān)信,很多中國(guó)人是認(rèn)可變化、擁抱變化的,他們會(huì)認(rèn)為不擁抱變化就會(huì)被時(shí)代拋棄,而特斯拉就是一種變化,所以中國(guó)對(duì)于特斯拉來講是一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。就像手機(jī),中國(guó)是全球第一個(gè)手機(jī)使用率是超過固話的國(guó)家。但是在美國(guó),固話比例還是很高的。過去20年中國(guó)的變化要遠(yuǎn)大于美國(guó),因?yàn)槊绹?guó)的傳統(tǒng)行業(yè)已經(jīng)發(fā)展得非常成熟了,不是說他們沒有變化,但都很慢,而中國(guó)恰好相反,中國(guó)是過去30年才開始市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的,等于傳統(tǒng)企業(yè)剛剛只有10年的生命力就碰到了互聯(lián)網(wǎng),而美國(guó)企業(yè)上百年才碰到。

問:有時(shí)候沒有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)反而也是一件好事。

吳碧瑄:對(duì),一張白紙有時(shí)候更好畫。就像特斯拉還比較小,它在美國(guó)就是一個(gè)小孩,更年輕、更容易有新的想法,盡管不能說它沒有一些美國(guó)的觀念,但我覺得相對(duì)會(huì)更容易被說服。這個(gè)公司也比較開放,包括中國(guó)團(tuán)隊(duì),也有一些是從美國(guó)來的,都很年輕,你可以很容易地告訴他中國(guó)市場(chǎng)是怎么回事,他會(huì)聽,會(huì)保持一個(gè)開放的頭腦。

回到剛才講到的傳統(tǒng),我覺得所有東西都是雙面性的,積累可能會(huì)成為包袱。

問:我們對(duì)特斯拉的開放文化深信不疑。但我有個(gè)擔(dān)心,傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)非常成熟,這個(gè)利益的奶酪非常大,涉及到整車廠商以及圍繞著它的龐大產(chǎn)業(yè)鏈,包括石油等,這在中國(guó)經(jīng)濟(jì)里舉足輕重。如果說有一天像特斯拉為代表的電動(dòng)車把這個(gè)產(chǎn)業(yè)顛覆了,也意味著以往這些奶酪就被碰觸到了。

吳碧瑄:到時(shí)候會(huì)有新的,江山輩有才人出,一代新人換舊人,肯定是這樣子,社會(huì)一定是這樣,總會(huì)有犧牲品,也總會(huì)有新東西。這個(gè)世界永遠(yuǎn)是這樣,一個(gè)浪潮接著一個(gè)浪潮,曾經(jīng)輝煌并不代表未來輝煌,現(xiàn)在輝煌也不代表會(huì)永遠(yuǎn)輝煌下去。

問:滾滾長(zhǎng)江,大浪淘盡。

吳碧瑄:是的,不要太固執(zhí)于某個(gè)公司或者某件事情上面,佛教講不要太執(zhí)著,我覺得真的是,你不要太執(zhí)著說一定是這個(gè)或是那個(gè)。中國(guó)人也講世界就是在不斷地變化的,包括佛教講的“色即是空,空即是色”也是這個(gè)意思,你看到的東西并不是不現(xiàn)實(shí),只是這個(gè)東西是會(huì)變的。這個(gè)東西現(xiàn)在是現(xiàn)實(shí)的,可能再過一個(gè)月就不一樣了。

我們會(huì)經(jīng)歷到好多事情,可能當(dāng)時(shí)會(huì)覺得這件事特別好,回頭卻發(fā)現(xiàn)并不是。或者當(dāng)時(shí)你覺得這件事怎么會(huì)發(fā)生在自己的身上,但如果那件事沒有發(fā)生,你就不會(huì)有這個(gè)機(jī)緣,而去做了另外一件事。所有的事情也好、心情也好都在不斷變化,人不用執(zhí)著在某個(gè)點(diǎn)上。

問:說到這個(gè),我覺得特斯拉最近做了一件按照佛教來講特別“無我利他”的事情,就是把所有的專利開放出來,我相信這里其實(shí)還是有一些內(nèi)在的精神或者價(jià)值觀的東西在起作用,而非簡(jiǎn)單的商業(yè)邏輯。

吳碧瑄:這和互聯(lián)網(wǎng)是相似的,互聯(lián)網(wǎng)就是這么發(fā)展出來的,很多人把標(biāo)準(zhǔn)開放出來,你就可以基于這些標(biāo)準(zhǔn)再開發(fā),開源就是這么來的,我愿意貢獻(xiàn)我的時(shí)間去免費(fèi)做這件事,因?yàn)槲蚁矚g,就是這樣。

曾經(jīng)有一個(gè)人問我,特斯拉是不是想建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),想讓別人怎么樣,不然這樣沒有意義,除非特斯拉不想掙錢了。我跟他說,特斯拉本來就不是為了要掙最多的錢,特斯拉的立命就是想要推動(dòng)這件事。如果特斯拉的立命是要掙更多的錢,它在中國(guó)的定價(jià)其實(shí)是可以更高的,但是為什么沒有?因?yàn)镋lon覺得不要這樣子,只要不賠錢就行,其他東西才是更重要的。

我覺得這種理念不是所有人都能理解的,其實(shí)特斯拉想要的就是把這個(gè)市場(chǎng)做大,而市場(chǎng)光靠一款產(chǎn)品是做不大的,一定要有更多的人參與進(jìn)來才能把這個(gè)蛋糕做大。傳統(tǒng)有很多強(qiáng)大的利益群體在那里,你要怎么去跟他抗衡?你只能團(tuán)結(jié)更多的人,然后大家一起去抗衡。就像維基百科就是結(jié)合了眾人的智慧,當(dāng)有一種方式能夠結(jié)合眾人智慧時(shí),任何一個(gè)再?gòu)?qiáng)大的公司也是面對(duì)不了的,因?yàn)槟闼⒌倪@個(gè)群體要遠(yuǎn)比任何一個(gè)公司都強(qiáng)大,因?yàn)樗麄冇幸粋€(gè)共同的愿景和目的,很少有公司能有這么強(qiáng)的向心力。

所以,你要換一個(gè)角度去看特斯拉做的這件事,你會(huì)明白它在干什么。確實(shí),用傳統(tǒng)的商業(yè)邏輯是看不清楚的。

[責(zé)任編輯:中國(guó)電池網(wǎng)]

免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與電池網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性,本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。涉及資本市場(chǎng)或上市公司內(nèi)容也不構(gòu)成任何投資建議,投資者據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)!

凡本網(wǎng)注明?“來源:XXX(非電池網(wǎng))”的作品,凡屬媒體采訪本網(wǎng)或本網(wǎng)協(xié)調(diào)的專家、企業(yè)家等資源的稿件,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞行業(yè)更多的信息或觀點(diǎn),并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。

如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:119@itdcw.com

電池網(wǎng)微信
特斯拉
純電動(dòng)汽車
中國(guó)電池網(wǎng)
吳碧瑄