圖片來源：現(xiàn)代汽車
3月2日，現(xiàn)代汽車在2022年CEO投資者日（CEO Investor Day）上，正式公布中長期電動化發(fā)展戰(zhàn)略及財務(wù)目標，加速向電動化轉(zhuǎn)型。現(xiàn)代汽車和捷尼賽思（Genesis）計劃在2030年全球電動汽車銷量達187萬輛，占有率達到7%。同時以此為基礎(chǔ)，截至2030年現(xiàn)代汽車將確保電動汽車相關(guān)部門營業(yè)利潤率達到10%以上。
為實現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標，現(xiàn)代汽車將從豐富電動化產(chǎn)品矩陣、優(yōu)化生產(chǎn)制造能力、強化硬件和軟件競爭實力多方面進行提升。
具體來看，到2030年，現(xiàn)代汽車計劃推出17款純電動車型（現(xiàn)代汽車旗下11款，捷尼賽思旗下6款）。其中，現(xiàn)代汽車將以2021年成功推出的IONIQ（艾尼氪）5為開端，持續(xù)打造由6款SUV、3款轎車、1款輕型商用車和1款創(chuàng)新車型組成的電動汽車矩陣，并實現(xiàn)電動汽車年銷量達152萬輛。今年，現(xiàn)代汽車電動汽車專屬品牌IONIQ（艾尼氪）旗下的第二款純電動車型IONIQ（艾尼氪）6將正式上市，而IONIQ（艾尼氪）7計劃2024年與公眾見面。
與此同時，現(xiàn)代汽車還提出了包括捷尼賽思在內(nèi)的中長期電動汽車階段銷量目標，即2026年達84萬輛，2030年達187萬輛。如能達成該目標，現(xiàn)代汽車在全球電動汽車市場的占有率將從2021年的3%提高到2030年的7%。
據(jù)介紹，截至2021年，現(xiàn)代汽車和捷尼賽思的電動汽車銷量占比為4%，預計到2026年提升至17%、2030年提升至36%。這意味著現(xiàn)代汽車正加速向電動化轉(zhuǎn)型，同時也將進一步助力其實現(xiàn)“2045碳中和宣言”目標。
為了進一步擴大電動汽車生產(chǎn)、推進必需的穩(wěn)定電池采購和電池性能升級，現(xiàn)代汽車制定了“電池綜合戰(zhàn)略”，將采購、研發(fā)、模塊化三方面相結(jié)合。為了滿足到2030年銷售的187萬輛電動汽車所搭載的170GWh電池規(guī)模，現(xiàn)代汽車計劃進一步鞏固與全球頂級電池公司的深度合作。同時在現(xiàn)有的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池基礎(chǔ)之上，進一步豐富電池類型，以應(yīng)對多種市場的需求。另外，現(xiàn)代汽車還計劃改進現(xiàn)有鋰離子電池性能，并集中開發(fā)固態(tài)電池等新一代電池技術(shù)，以提升未來商業(yè)競爭力和成本改善。
此外，現(xiàn)代汽車還將通過降低各系統(tǒng)成本和性能改善來加強產(chǎn)品競爭力。通過這一舉措，現(xiàn)代汽車計劃截至2030年，將電池能源密度較2021年改善50%且成本降低40%，發(fā)動機重量減輕30%且成本降低35%。同時，電池系統(tǒng)根據(jù)標準化分為9種類型，通過靈活應(yīng)用標準化電池組，能夠更容易應(yīng)對不同車型的需求。而電機系統(tǒng)經(jīng)過標準化開發(fā)，會有5種類型，可以滿足每種型號的需求。
在財務(wù)目標方面，現(xiàn)代汽車除了宣布2030年電動汽車領(lǐng)域營業(yè)利潤率達10%或以上、綜合利潤率達10%外，還計劃在2022-2030年9年期間共投資95.5萬億韓元用于電動化轉(zhuǎn)型。
在積極推進上述電動化戰(zhàn)略的同時，現(xiàn)代汽車還決定，將每款車型銷量從2021年的2萬輛擴大到2030年的11萬輛，同時推進生產(chǎn)優(yōu)化及電池成本節(jié)約，階段性地改善營業(yè)利潤。
展望未來，現(xiàn)代汽車表示，將通過不斷提升技術(shù)和產(chǎn)品實力，加速推進電動化發(fā)展進程，助力實現(xiàn)其向“智能移動出行解決方案供應(yīng)商（Smart Mobility Solution Provider）”轉(zhuǎn)型。
電池網(wǎng)微信
