2022年冬奧會將在北京和張家口舉辦，屆時，北京市民可以開著電動汽車去張家口看冬奧賽事，不用擔心途中充電的問題。
今年7月底，京津冀三地發改委簽署了《京津冀新能源小客車充電設施協同建設聯合行動計劃》，今年京津冀區域內將率先完成四條高速公路服務區充電設施建設，到2020年，建設形成京津冀區域一體化的公用充電服務網絡體系。
三地攜手推進新能源汽車的發展，除了推進充電網絡的建設，各地還積極貫徹國家部署和要求，安排資金支持新能源汽車補貼。
充電設施
三步走
京津冀建一體化充電網絡
7月底，京津冀三地簽署了《京津冀新能源小客車充電設施協同建設聯合行動計劃》（以下簡稱“行動計劃”），三地將分“三步走”，力爭到2020年，建設形成京津冀區域一體化的公用充電服務網絡體系。
為落實行動計劃，率先建成京津冀高速公路充電設施主干網絡，加快促進京津冀新能源小客車推廣應用，京津冀三地還制定了《京津冀高速公路服務區充電設施協調建設規劃綱要》。
《綱要》中提到，京津冀區域內涉及充電設施協調建設的高速公路有11條，包括8條國家高速公路（G1-G7、G45）和3條區域高速公路（京津高速、京平高速、唐津高速）。
目前，在國家電網公司推進建設下，G2京滬高速公路9處18個服務區充電設施已全部投運，形成京津冀區域內首條跨城際充電設施服務走廊。
京津冀公交領域
推廣2萬余輛新能源汽車
三地除了共建高速公路充電網絡，各地也在積極推進城市充電設施的建設。
今年，北京將力爭新建2000根公用充電設施，形成六環范圍內平均服務半徑為5公里的公用充電網絡。
天津市共建成各類充電樁超過1000根，其中直流快充樁70余根。河北省在建充電站共有128座，充電樁983根，其全省11個地級市中，有9個市完成了新能源充電樁的編制規劃，其余2個市近期即將完成。
在公共交通領域，2014年至2015年，京津冀地區公共交通服務領域推廣20222輛新能源汽車。到2015年底，京津冀地區公交車中新能源汽車比例不低于16%，京、津出租車中新能源汽車比例不低于5%。
2015年：完成京津冀區域內G1、G4、G6、G45高速公路 服務區充電設施建設，初步形成聯通北京、天津及河北主要城市，平均服務間距不超過50公里的充電設施服務走廊。
2016-2017年：推進京津冀區域內G3京臺、G5京昆、G7京新等高速公路服務區充電設施建設，加快社會公共停車區域充電設施建設。
2020年：建設形成京津冀區域一體化的公用充電服務網絡體系，為創建京津冀綠色交通服務體系提供有力支撐。
補貼
除了攜手推進充電設施建設，三地還積極制定相關政策，對新能源汽車給予購車補貼。
北京：按照北京市相關政策，在北京購買新能源車的補貼與國家一致，即按照國家和北京市1:1的比例確定補貼標準。2016年和2017年補貼標準按照2015年標準執行。如國家政策調整，補貼標準參照國家政策另行制定。
天津：天津市于2014年出臺了《天津市新能源汽車推廣應用實施方案（2013-2015年）》。天津的補貼比例和北京相同，即國家補貼和地方財政按照1:1的比例對新能源汽車給予補貼，車輛補貼有效期為2013年1月1日至2015年12月31日。
河北：去年7月，河北印發《關于加快新能源汽車發展和推廣應用的實施意見》。《意見》指出，推廣階段內(2014年至2015年)在享受中央財政補貼的同時,省財政對新能源公交車和公共服務領域用新能源汽車按照中央財政補貼標準1:1的比例，其他領域按照1:0.5的比例，給予省內購車用戶補貼。
今年1月，邢臺市出臺相關政策，市財政對新能源公交車、公共服務領域用新能源汽車以及其他領域用新能源汽車，視市級財力狀況，對購車用戶給予省補貼標準一定比例的補貼。
5月，石家莊市也出臺相關政策，對新能源公交車和公共服務領域用新能源汽車，在享受中央、省財政補貼的同時，市財政按照中央財政補貼標準1∶1的比例對購車用戶給予補貼，中央財政和地方財政補貼總額不超過購車價款；其他領域用新能源汽車按照中央財政補貼標準1∶0.5的比例對購車用戶給予補貼，中央財政和地方財政補貼總額不超過購車價格的60%。
電池網微信
