圖3顯示了關(guān)于純電動汽車的四個最重要的客戶關(guān)注點：駕駛里程、成本溢價、基礎設施的匱乏和漫長的充電時間。了解這些領域中的技術(shù)進步以及不斷變化的客戶期望，能幫助我們了解客戶的擔憂何時能得到緩解。
圖表3：全球主要市場的消費者針對電動汽車的不同顧慮；左側(cè)自上而下分別為駕駛里程、成本溢價、充電時間、電池技術(shù)安全性、我想要的車型中不提供純電動的動力總成（例如SUV和卡車）、我喜歡的品牌沒有電動版本
顧慮一：駕駛里程
隨著下一代純電動汽車的推出，德勤預計，消費者的“里程焦慮”將成為歷史。這是因為計劃中的新款純電動汽車的駕駛里程可與燃油車相比。電動汽車的駕駛里程還會隨著時間的推移繼續(xù)提升。
圖表4：全球各大知名品牌下一代純電動汽車的續(xù)航里程；該圖表根據(jù)企業(yè)的公開數(shù)據(jù)制定下一代純電動汽車里程說明：
優(yōu)化現(xiàn)有鋰離子電池的化學反應，引進新型電池材料，改善電池的能量密度、充電放電性能和熱性能。
電池管理系統(tǒng)的進步也將有助于延長車輛里程，同時提高安全性、延長電池壽命。
通過使用新材料、改進電池包設計和優(yōu)化冷卻系統(tǒng)，提升電池組的能量密度，提高車輛的行駛里程。
車輛和電池組的重量不斷降低，電動汽車的里程也將逐步改善。
2030年以后新的突破和技術(shù)，如鋰空氣、替代性金屬離子化學物質(zhì)、固態(tài)電池技術(shù)和高能量電容器，也可能在未來8至10年內(nèi)提升汽車行駛里程。
顧慮二：成本溢價
如果消費者能夠克服“里程焦慮”以及對充電時間和基礎設施的顧慮，成本就成為電動汽車普及最主要的障礙。屆時，不同企業(yè)間不同的擁車成本和車輛終身成本就成為一大賣點。
在電動汽車技術(shù)和經(jīng)濟規(guī)模的推動下，純電動汽車的成本會逐漸下降。
如圖表5所示，在英國，假設續(xù)航里程為400Km，功率為120 PS，純電動汽車能獲得3500英鎊的政府補貼和越來越多的稅收優(yōu)惠，消費者擁有一輛燃油車和純電動汽車的成本線每年會逐漸靠攏，并于2021年交叉。如果英國政府的財政補貼結(jié)束，這一交叉將在2024年實現(xiàn)。
圖表5：在英國消費者每年的擁車成本；上圖數(shù)據(jù)假設車輛每年的里程為7900英里，基于量產(chǎn)的緊湊型車5年的平均擁車成本計算得來，反映出英國消費者在不同年份持有純電動汽車、燃油車的成本變化
顧慮三：電動汽車充電基礎設施的缺乏
隨著時間的推移，這一問題會逐步得到解決。首先，下一代純電動汽車擁有更高的里程，能夠滿足消費者從住宅區(qū)到工作區(qū)日常通勤的需要。第二，未來充電時間會大幅壓縮，極速充電樁可以為更多純電動汽車提供充電服務。
盡管這些因素能夠幫助消費者減輕這些顧慮，但不能夠從根本上消除。家內(nèi)充電設施無法為那些只在街邊停車的汽車充電。同時，在某種情況下，長期的快速或者極速充電會降低電池的循環(huán)壽命。長遠來看，這也降低了人們對車輛整體里程增長的預期。
顧慮四：充電時間
得益于電池技術(shù)的進步，未來十年，電動汽車在快充站內(nèi)的充電時間會大幅下降。德勤預計，到2025年，60kwh的電池（續(xù)航里程約為322公里）充滿到80%的時間將會縮短到30分鐘。這一時間大部分消費者表示都可以接受。
制造業(yè)格局也在改變
政策、成本、駕駛時間、電池技術(shù)、不斷改善的基礎設施都將使純電動汽車變得更具吸引力。屆時，整個汽車市場也會有所響應。下一階段，德勤將探索制造業(yè)新格局的改變?nèi)绾斡喜粩嘣鲩L的電動汽車需求并達到足夠的產(chǎn)能。
電動汽車市場的供給側(cè)
主機廠對市場的響應
全球幾乎所有的主要的主機廠都已經(jīng)宣布了針對電動汽車市場的宏偉計劃。根據(jù)他們已經(jīng)公開的計劃，德勤對2030年全球的生產(chǎn)目標進行了估算。根據(jù)德勤的預測，到2030年，電動汽車（主要是純電動汽車）的產(chǎn)量能達到3500萬輛，如圖6所示。
圖表6：全球主要的主機廠和新勢力的電動汽車產(chǎn)量預測
一些汽車新勢力也給現(xiàn)有市場玩家?guī)砗艽笸{。這些新勢力的市場份額總和會占據(jù)全球電動汽車市場最大的份額，其中大部分來自中國。
對于制造商而言，產(chǎn)能預測是一個重要流程。為了滿足2030年的產(chǎn)能需求，他們必須在工廠、工具、設計、創(chuàng)新和人才等方面大舉投資。即使是在初級階段，如果不能做出正確的預測，制造商們也會虧損很多錢。
預期差的出現(xiàn)
未來十年，由于很多主機廠都計劃大幅增加電動汽車的產(chǎn)量，潛在汽車制造商的數(shù)量很不穩(wěn)定。根據(jù)德勤的分析，到2030年，汽車行業(yè)的產(chǎn)能將比需求高出1400萬輛。這種供需差還會持續(xù)擴大，如圖表7所示。
圖表7：電動汽車：市場需求和行業(yè)供給
考慮到當今的產(chǎn)能預測與投資金額密切相關(guān)，錯誤的預測將會對整個行業(yè)產(chǎn)生嚴重的影響。考慮到這些因素，很多有影響力的主機廠在2030年以后還能否維持業(yè)務還很難說。很多電動汽車初創(chuàng)公司也很可能難以生存。
另外，那些能夠活下來的企業(yè)無疑也將面臨一些商業(yè)模式的重要轉(zhuǎn)變。
為了能在不斷變化的汽車市場中存活下來，主機廠必須調(diào)整自己的戰(zhàn)略。新勢力也必須攻克一些關(guān)鍵的障礙。下面，我們將評估企業(yè)能夠獲得成功的五個關(guān)鍵方面：品牌、客戶體驗、生產(chǎn)策略、人才、商業(yè)模式。
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