2014年，天津市申通、全峰、中通、德邦等四家公司一次性采購(gòu)300輛威旺307純電動(dòng)汽車(chē)用于城市物流快遞配送，由此拉開(kāi)純電動(dòng)汽車(chē)在快遞物流領(lǐng)域的批量投放帷幕。據(jù)了解，天津市各快遞企業(yè)大多有意購(gòu)買(mǎi)新能源電動(dòng)車(chē)，認(rèn)購(gòu)意向數(shù)量超過(guò)1000輛，預(yù)計(jì)2015年年底，總計(jì)投入3380輛新能源汽車(chē)用于快遞業(yè)。
2015年1月，河南省首批79輛郵政快遞電動(dòng)汽車(chē)正式投入使用。據(jù)了解，早在2014年的河南省快遞業(yè)推介會(huì)上，河南省就有13家快遞企業(yè)購(gòu)買(mǎi)了610輛快遞服務(wù)專(zhuān)用新能源電動(dòng)汽車(chē)，并簽訂意向購(gòu)車(chē)合同4500輛。如今，首批車(chē)輛已完成上牌手續(xù)順利進(jìn)入市場(chǎng)。同時(shí)，河南省還提出3～5年內(nèi)投入1萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)作為投遞、中轉(zhuǎn)車(chē)輛。
武漢將純電動(dòng)物流貨車(chē)納入規(guī)劃，力創(chuàng)“城市貨的”。山東臨沂這樣一個(gè)中型城市提出，兩年內(nèi)推廣1300輛純電動(dòng)物流車(chē)的需求。
列入各級(jí)政府部門(mén)規(guī)劃的快遞物流車(chē)成為新能源汽車(chē)的新戰(zhàn)場(chǎng)。與此同時(shí)，在城市物流配送領(lǐng)域，純電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大，中國(guó)蔬菜流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)，就曾組織旗下會(huì)員團(tuán)購(gòu)純電動(dòng)汽車(chē)，作為社區(qū)菜籃子配送首選工具。
優(yōu)惠政策助新能源汽車(chē)占領(lǐng)城市物流市場(chǎng)
補(bǔ)貼之外，限購(gòu)城市為新能源汽車(chē)開(kāi)出的牌照優(yōu)勢(shì)，也是新能源汽車(chē)開(kāi)拓城市物流配送城市的利器。“按照相關(guān)政策，我們用于城市配送的這種車(chē)輛有指標(biāo)限制，而現(xiàn)在北京針對(duì)新能源汽車(chē)的專(zhuān)屬牌照可以很好地幫助我們解決這個(gè)問(wèn)題。”北京一家城市配送企業(yè)表示，正是這個(gè)優(yōu)勢(shì)讓急需車(chē)輛又在限購(gòu)面前束手無(wú)策的城市物流配送公司選擇了純電動(dòng)汽車(chē)。
“之前都是開(kāi)燃油車(chē)送貨，很累。遇到堵車(chē)的時(shí)候，踩油門(mén)就累得不行。電動(dòng)汽車(chē)操作起來(lái)很方便，車(chē)內(nèi)噪音低，能很好的提升駕乘舒適性。雖然現(xiàn)在油價(jià)在不斷降低，但是相比電價(jià)還是比較高。”一位貨車(chē)司機(jī)這樣描述電動(dòng)車(chē)的好處，“而且，這車(chē)充電很方便，一般晚上回到公司用慢充充滿(mǎn)電，白天再找個(gè)快充樁補(bǔ)充一下就可以了，很方便，完全不用像之前的燃油車(chē)，下班之前或者早上上班之前還得專(zhuān)門(mén)跑一趟加油站加油，辛苦不說(shuō)還浪費(fèi)時(shí)間。”
同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)150km～200km里的續(xù)駛里程，也可以滿(mǎn)足一般快遞物流的運(yùn)營(yíng)需求，物盡其用。而且，一般從事城市物流配送的企業(yè)都有自己固定的停車(chē)場(chǎng)地便于充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)安裝，解決了純電動(dòng)汽車(chē)受制于充電基礎(chǔ)設(shè)施難而難以打開(kāi)消費(fèi)市場(chǎng)的難題。隨著國(guó)家各項(xiàng)優(yōu)惠政策的不斷落實(shí)，新能源汽車(chē)在這一領(lǐng)域的發(fā)展有望更順風(fēng)順?biāo)?/p>
純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)大有可為
旺盛的市場(chǎng)需求，催熱了相關(guān)車(chē)型的開(kāi)發(fā)和企業(yè)對(duì)電動(dòng)物流車(chē)型的投放力度。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年以來(lái)，在工信部發(fā)布的第53～63批《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》中，純電動(dòng)郵政運(yùn)輸車(chē)共發(fā)布福田、金旅、瑞馳、歐玲、王牌、清源、東風(fēng)、通家福、北京、達(dá)福迪、躍進(jìn)、長(zhǎng)安、萬(wàn)向、超雷、江鈴、黃河、凱馬、福建、金龍、智騏、環(huán)球、揚(yáng)子江、鴻雁、大通、五洲龍、奇特、依維柯、陜汽、海格等29個(gè)品牌的59款車(chē)型，從《車(chē)型目錄》顯示來(lái)看，純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)的品牌和車(chē)型在逐漸增多。預(yù)計(jì)2015年將是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的春天，而在純電動(dòng)物流車(chē)領(lǐng)域的這些企業(yè)將在這一市場(chǎng)分得一塊巨大的蛋糕。
與傳統(tǒng)物流車(chē)相比，純電動(dòng)物流車(chē)有什么優(yōu)勢(shì)呢？以重慶瑞馳新能源物流車(chē)為例，重慶瑞馳新能源物流車(chē)目前已進(jìn)入上海新能源物流車(chē)地方推廣目錄，其可獲得中央和地方兩級(jí)補(bǔ)貼，即：按照電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)助2000元，每輛車(chē)補(bǔ)助總額不超過(guò)15萬(wàn)元。重慶瑞馳推出的新能源物流車(chē)原價(jià)12萬(wàn)～15萬(wàn)元，補(bǔ)貼后價(jià)格3萬(wàn)～5萬(wàn)元，與燃油物流車(chē)相比每輛高出1萬(wàn)～1.5萬(wàn)元。不過(guò)，普通燃油物流車(chē)購(gòu)車(chē)3.5萬(wàn)，15萬(wàn)公里的燃油錢(qián)9萬(wàn)元，維修費(fèi)1.5萬(wàn)元，跑到15萬(wàn)公里合計(jì)成本14萬(wàn)元，新能源物流車(chē)購(gòu)車(chē)5萬(wàn)元，15萬(wàn)公里的電費(fèi)約2萬(wàn)元，維修費(fèi)基本沒(méi)有，保險(xiǎn)費(fèi)貴1.5萬(wàn)元，合計(jì)費(fèi)用8.5萬(wàn)元，對(duì)比之后新能源物流車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)就比較明顯了。
電池網(wǎng)微信
