IT大佬與汽車(chē)廠商都在進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)儲(chǔ)備。美國(guó)專(zhuān)利市場(chǎng)研究公司E nvisionIP的最新報(bào)告顯示，谷歌和蘋(píng)果等智能手機(jī)公司已經(jīng)在美國(guó)申請(qǐng)了眾多與車(chē)載智能設(shè)備相關(guān)的專(zhuān)利，其中谷歌達(dá)到310項(xiàng)、蘋(píng)果公司為35項(xiàng)，其他智能手機(jī)公司的總和達(dá)到617項(xiàng)，這包括三星234項(xiàng)、L G 161項(xiàng)、索尼155項(xiàng)、諾基亞42項(xiàng)和黑莓25項(xiàng)。
而在中國(guó)，目前至少有上汽、吉利、一汽、奇瑞、長(zhǎng)安、比亞迪、華晨等七家自主品牌企業(yè)推出了自主研發(fā)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和產(chǎn)品。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在2013年底舉行的第二屆國(guó)際汽車(chē)安全高峰論壇上表示，無(wú)人駕駛已經(jīng)不遠(yuǎn)，2014年沃爾沃將在中國(guó)推出一款高度智能的汽車(chē)— X C90。它基本上已具備人應(yīng)對(duì)道路局面的能力。
在國(guó)內(nèi)落地仍需時(shí)日
盡管企業(yè)在智能化方面摩拳擦掌，但從目前看來(lái)，智能汽車(chē)在國(guó)內(nèi)落地仍需時(shí)日。
長(zhǎng)安汽車(chē)研究總院總工程師黎予生此前曾對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應(yīng)用是兩大發(fā)展趨勢(shì)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)也就是智能汽車(chē)發(fā)展的高級(jí)階段將在2020年左右到來(lái)，屆時(shí)車(chē)車(chē)通信與安全控制、車(chē)路通信與安全控制將是汽車(chē)智能化重要的解決問(wèn)題。
消費(fèi)者的認(rèn)知和接受度也有待培養(yǎng)。“目前我國(guó)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)是叫好不叫座，主要是因?yàn)槲覈?guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)在產(chǎn)品使用、價(jià)格及售后服務(wù)等上還主要是"高富帥"的專(zhuān)利，還不太接地氣。普通消費(fèi)者還停留在把汽車(chē)作為主要的代步工具上面。”一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說(shuō)道。
記者日前在北京某一知名4S店采訪時(shí)，正幫別人選車(chē)的孫先生對(duì)記者表示，此前有朋友建議他把自己的大眾車(chē)換成寶馬530。因?yàn)楸本╈F霾天氣太多，容易迷路。而寶馬530的視頻在線導(dǎo)航服務(wù)，可以 免 去 手 機(jī) 導(dǎo) 航 信 號(hào) 不 穩(wěn) 定 的 弊病。可自己的車(chē)還7成新，即使導(dǎo)航服務(wù)是免費(fèi)，他仍下不了決心棄舊買(mǎi)新。
就車(chē)聯(lián)網(wǎng)在實(shí)際生活中的普及方面來(lái)看，雖然可以解決在使用汽車(chē)、保護(hù)汽車(chē)安全方面的問(wèn)題，但從用戶(hù)體驗(yàn)層面上看，卻無(wú)法激發(fā)用戶(hù)更大的使用樂(lè)趣。對(duì)此，某4S店銷(xiāo)售總監(jiān)付先生表示，對(duì)目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)智能技術(shù)發(fā)展，消費(fèi)者認(rèn)知的重要性排在技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域之前。盡管IT產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日新月異，但在汽車(chē)領(lǐng)域，汽車(chē)智能化卻一直是高檔車(chē)的專(zhuān)利。國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者對(duì)于“智能化”的認(rèn)知程度還很低。
黎予生也說(shuō)道：“如果讓消費(fèi)者去體驗(yàn)，他們會(huì)覺(jué)得用起來(lái)很好，但真正讓他們多花錢(qián)去買(mǎi)，他們又不愿意；有時(shí)候即使買(mǎi)回去，很多功能也不去用。”
另外，有專(zhuān)家指出，目前我國(guó)關(guān)于汽車(chē)智能化相關(guān)技術(shù)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)還不完善，與任何產(chǎn)業(yè)一樣，汽車(chē)智能化的應(yīng)用離不開(kāi)國(guó)家的支持和政策方面給予的引導(dǎo)，以及行業(yè)協(xié)會(huì)的積極推動(dòng)，只有明確了國(guó)家汽車(chē)行業(yè)信息化的發(fā)展方向，企業(yè)才能夠更好的結(jié)合自身特點(diǎn)制訂發(fā)展規(guī)劃和長(zhǎng)短期的市場(chǎng)策略。
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