“即使油價保持低位，到2025年，選擇新能源汽車的成本也將低于傳統(tǒng)燃油車。到2040年，其銷量將占當年乘用車新車總銷量的35%?！迸聿┬履茉簇斀?jīng)日前發(fā)布的一項研究稱，未來新能源汽車的銷量或?qū)⒊尸F(xiàn)井噴式增長，其幅度可能比各國政府和石油公司的預(yù)期更加猛烈。
根據(jù)這份預(yù)測，未來汽車電池的價格將大幅下降，這將讓購買和使用新能源汽車成為一項更加經(jīng)濟的選擇。2015年的新能源汽車銷量同比增長60%，已達到462000輛。到2040年，其總銷量將達4100萬輛。屆時新能源汽車的數(shù)量將占全球乘用車存量的四分之一。全球也將因此減少日均1300萬桶的原油需求。
這份預(yù)測主要基于針對新能源汽車電池價格的研究。2010年以來，鋰離子電池的成本不斷下降。2015年，其價格已降至每千瓦時350美元，降幅達65%。研究預(yù)測，到2030年，新能源汽車電池的成本將遠遠低于每千瓦時120美元，而且隨著新化學材料應(yīng)用技術(shù)的革新，成本還將繼續(xù)下降。
研究估算，到本世紀20年代中期，在純新能源汽車沒有補貼的前提下，即使燃油車以每年3.5%的幅度提升燃油效率，選擇新能源汽車的成本仍將低于傳統(tǒng)燃油車。
分析師表示，未來幾年內(nèi)，新能源汽車與燃油車之間的成本天平仍將偏向后者。因此，這段時間內(nèi)，除極個別享受補貼的地區(qū)外，新能源汽車在絕大多數(shù)市場內(nèi)的銷量不會超過當?shù)爻擞闷嚳備N量的5%。然而，2020年之后，這兩種車之間的成本對比將發(fā)生翻天覆地的轉(zhuǎn)變。第一代具有長續(xù)航里程且具有親民價位的純新能源汽車有望在未來18個月內(nèi)陸續(xù)進入市場。
目前，全球新能源汽車累計銷量已經(jīng)達到約130萬輛，且在2015年呈現(xiàn)強勁增長的態(tài)勢。不過，其2015年全年銷量在全球乘用汽車總銷量中的占比仍低于1%。
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