·凱瑞主演的電影《好好先生》有一幕，金為當(dāng)好好先生，講義氣駕車送個流浪漢去他留宿的山頂，回程電油用光死火，不得不徒步下山，以罐購電油自救。但無論電池與汽油，用光都是同結(jié)果拋錨，汽油還可以就船以罐運載，電池用光，不能將電纜扯上山頂駁電，是否能有車主自行更換式電池？重量又合理可手?jǐn)y，以備拋錨時用，答案是很難。因為一旦發(fā)展到自行更換式電池就要進入一場標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)。各品牌手機到現(xiàn)在仍未可互換電池，剛剛停戰(zhàn)的是Blue Ray與HD-DVD藍(lán)光與高清紅光影碟的標(biāo)準(zhǔn)之戰(zhàn)，是藍(lán)光勝出。
從投資角度看，當(dāng)然大家都會預(yù)估長線“電”勝“油”，但長線隨時可餓死投資人。車主買車前就會考慮到配套設(shè)施，何時才會由“油”全面過渡到“電”呢？大家常說的，75/25→50/50→25/75要經(jīng)歷多少年呢？這即是車輛傳承更替的偉大過程，更是投資人的關(guān)鍵考試。很多人問筆者，電動車或混合動力車怎樣看？筆者的答案：沒得看！除非筆者坐入你的董事局或投資委員會。第一個問題是你對“燃錢”的容忍度有多大？如果資金不大，不如不投；就算錢夠多，也應(yīng)多處押寶，以求不幸其它全部夭折，會有其中一個跑出，也可以回本。這種模式下，很可能要找相關(guān)的財團，共同押寶，分擔(dān)風(fēng)險。但如果不是投資整車或核心技術(shù)——電池，只是投資其它附件，則跟新能源這課不沾邊，與其它五金或零部件投資無異，多談無意義。
我們看看最美國的混合動力車生產(chǎn)商Fisker的破產(chǎn)競投個案。Fisker2007年成立，被業(yè)界譽為Tesla最強競敵，生產(chǎn)插電式混合動力汽車（PHEV），因為產(chǎn)品召回及風(fēng)災(zāi)，不幸債務(wù)纏身，于2011年11月申請破產(chǎn)保護。Fisker的資產(chǎn)值為5億（美元，下同），但負(fù)債10億。
2014年2月，中國內(nèi)地的萬向集團與香港的李澤楷競投Fisker，中間經(jīng)三日兩夜拉鋸，三方合共出價19次。
Fisker最初向法官提出的叫價，只是2500萬，但最后成交價居然是1.5億，被中國萬向奪得。其中1.3億現(xiàn)金，8000萬還債，成交價比叫價大升5倍。
萬向集團乃中國老牌汽車零部件商，出價比李的混合動力高如此多，是否笨了？或被對手坑了？筆者近年亦參與很多企業(yè)的收購包括成交過香港主板殼的買賣，對于買賣雙方的盤算，有深入的掌握，買家愿意出更高價，除了少數(shù)是冤大頭外，大部分都是有智慧的更復(fù)雜盤算，不過普通人看不到。魯冠球和李澤楷不同，李若一旦將Fisker轉(zhuǎn)虧為盈，兼技術(shù)過關(guān)，就算他沒有混合動力這載體，有需要的時候，紆尊降貴向老爸求援，自能打開市場。
而萬向集團呢？就算它虧轉(zhuǎn)盈，技術(shù)突破成功，要打開全球市場時，它根本沒有載體。屆時你叫魯冠球向中科院還是向國家求救呢？萬向是知道自己這個地緣困局的，所以它的出價，除了Fisker的核心技術(shù)外還包含走出去的溢價，亦可以稱為傳承溢價。祖上的基因不足，要注入新基因，自然要付溢價，李澤楷已經(jīng)有，不用買，自然不用付。同樣道理聯(lián)想當(dāng)年買下IBM個人計算機的底蘊也在此。在技術(shù)前面，更重要的是市場，尤其在電動車/混合動力車的標(biāo)準(zhǔn)之爭。在標(biāo)準(zhǔn)大戰(zhàn)中，并不是技術(shù)優(yōu)良能得勝：HD-DVD不比藍(lán)光差，錄像帶年代的時候，Sony的Beta亦不比JVC的VHS差，但質(zhì)優(yōu)者最終都失敗了。
電池網(wǎng)微信
