但是對于自主品牌來說，專門再去研發適合電動車的車身，要耗費很長的時間和成本，很多車企造汽油車都懶得去設計，直接山寨別人，等產品出來之后，補貼都沒了。
趁著有補貼，先撈點是點
所以，對于很多車企來說，都想趕在新能源這個浪潮下盡快搞出名堂來，有的時候真的是不管不顧了，趁著這股熱乎勁先來幾發產品，管它好不好呢，做了至少就有人知道，至少能賺錢。
簡言之：急功近利！
揠苗助長，急功近利
最后我想說說行業，這也算最為核心且重要的。也是目前新能源的病根所在！汽車已經誕生130年了，才發展到如今這樣的地步，而且要說很多不完善的地方，也依然有很多。而電動汽車才發展幾年，有20年的歷史嗎？
汽車是一個整體，技術含量非常高，涉及到方方面面，并不是說我們擺脫了內燃機的一些零部件就意味著我們已經與國外車企沒有了差距，事實并不是這樣的。特斯拉是電動車行業第一無人質疑，還是得抱奔馳的大腿。
電動車雖然說不再依靠復雜的發動機、變速箱，但是它依然也是一輛汽車。并沒有想象的那么容易，如何去設計適合電動車的車身、如何調教適合電動車的懸掛系統，如何研發適合電動車的電池、如何研發優秀的能量管理系統并非易事，也并非短期內可以出成果的。
過去在內燃機時代，我們可以說被國外企業壓著打，彎道超車有點夸張，但都想在新能源時代能夠和外國車企擁有一戰之力，我覺得是急功近利了。
而至于補貼、騙補貼等等這些事，我們這些納稅人的錢最終到了誰的口袋里，想必大家都清楚。
所以我覺得，無論是新能源行業的人，還是一些制定XXX的相關人員，也包括我們消費者自身而言，都過于心浮氣躁，太急功近利了，說直白點口袋里的錢不夠花了吧，得從納稅人身上騙點過來。無論是傳統能源還是新能源，發展都不是一蹴而就的。揠苗助長的結果大家都懂，所以為什么短時間內出現了這么多的新能源電動車，而真正能夠讓消費者滿意的幾乎沒有。
寫在最后：《論語·子路》有云“無欲速，無見小利。欲速則不達，見小利則大事不成”。任何一個行業，如果必須要依賴政策扶植才能存活，那么必然會發展成一個畸形的行業。只有經過時間的洗禮，經過市場的考驗才會逐步走向成熟。
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