近日，由中國汽車工程學會主辦、宇通客車協(xié)辦的“新能源汽車產(chǎn)品市場供需對接活動”在鄭州滎陽舉行。88個新能源汽車推廣示范城市的部分政府主管人員、十余家家客車企業(yè)以及全國范圍內(nèi)幾十座城市的客車運營公司出席。
隨著國家推廣新能源汽車的政策力度不斷加大，有越來越多的新城市加入到示范運營的行列。但與第一批入圍城市相比，它們對于相關(guān)政策的內(nèi)容及變化，常常缺乏及時、全面的了解。在選擇適合本地的新能源汽車產(chǎn)品上，亦亟須專業(yè)的說明與指導。而另一方面，面對數(shù)量龐大的新增城市，僅靠一己之力逐個摸索推介，也無疑大大增加了汽車企業(yè)的成本負擔。
對此，中國汽車工程學會技術(shù)發(fā)展部部長侯福深在接受科技日報記者采訪時表示，本次活動的目的，就在于在新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)與示范城市的政府包括當?shù)毓还局g，搭建起相互了解和溝通的平臺，促進雙方圍繞各自的需求進行對接。
會上，鄭州、天津等示范城市以及宇通客車、大金龍、廈門金旅、海格客車、中通客車、廣汽日野、五洲龍等十余家客車企業(yè)，針對推廣、產(chǎn)品等問題進行了闡述。
科技部863電動汽車重大專項監(jiān)理組組長王秉剛在做了《中國新能源汽車發(fā)展應用總體情況及技術(shù)路徑建議》的發(fā)言。王秉剛表示，當前新能源汽車的推廣還存在許多困難，如各推廣城市的政策與辦法不同步，產(chǎn)品種類還不夠豐富，充電難、地方保護主義抬頭等。王秉剛還指出，實現(xiàn)電動化是公交車的發(fā)展之路。要發(fā)展新能源公交車，推動公交電動化。此外，新能源汽車在租賃業(yè)大有可為。租賃是推廣初期引導私人購買的重要途徑與商業(yè)模式。
自2001年，科技部提出“863”計劃電動汽車專項以來，我國政府從頂層設(shè)計的高度密集出臺政策推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加快純電驅(qū)動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。進入2014年以來，新能源汽車發(fā)展保持了穩(wěn)定的發(fā)展勢頭。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2014年第一季度，我國生產(chǎn)新能源汽車6651輛，同比增長120%。其中，純電動汽車產(chǎn)量為4024輛，和去年同期生產(chǎn)2691輛純電動汽車相比，產(chǎn)量大增。2014年1—4月，行業(yè)新能源客車銷量為2700余輛，其中宇通銷售約1400輛，占比超過50%，占有率穩(wěn)居行業(yè)第一。
目前，新能源汽車發(fā)展的政策框架日臻完善，對純電驅(qū)動新能源汽車的補貼額度亦不斷加大。以客車為例，2013年9月，國家發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，通知明確純電動客車補貼范圍擴大，6—8米30萬，8—10米40萬，10米以上50萬，2013—15年新能源公交的補貼標準不變。
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