近日，汽車(chē)商報(bào)編輯部接到一位來(lái)自山西太原的讀者的來(lái)信。信中，該讀者將來(lái)自美國(guó)的蘋(píng)果、特斯拉與中國(guó)品牌的手機(jī)產(chǎn)品、汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行比較，基于外界對(duì)于前者與后者截然不同的態(tài)度思考問(wèn)題，并提出疑問(wèn)：為什么中國(guó)人對(duì)自己的品牌如此苛刻，卻對(duì)蘋(píng)果、特斯拉如此包容？
9月19日，iPhone 6上市后，引發(fā)華人瘋狂追捧，美國(guó)、日本等iPhone 6全球首批投放市場(chǎng)相繼傳出華人徹夜、甚至幾天幾夜排隊(duì)搶購(gòu)的消息，甚至連中央電視臺(tái)對(duì)此也進(jìn)行了報(bào)道。然而，瘋狂的背后，“果粉”與國(guó)內(nèi)輿論也在“選擇性”的忽視著一些與消費(fèi)者息息相關(guān)的新聞：事實(shí)上，iPhone近年來(lái)不斷被曝出手機(jī)發(fā)生爆炸等安全質(zhì)量問(wèn)題，2013年，雖然蘋(píng)果因在海外市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推行不同的售后服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)被“3?15晚會(huì)”曝光，但此后的事情卻不了了之，進(jìn)展無(wú)人問(wèn)津。坊間傳言，時(shí)下蘋(píng)果依然我行我素，以各種理由拒絕消費(fèi)者因手機(jī)故障而提出的售后服務(wù)要求。
“這種‘明目張膽’之下，是大批‘果粉’對(duì)蘋(píng)果的盲從與過(guò)分寬容，反觀華為等中國(guó)品牌手機(jī)產(chǎn)品，中國(guó)輿論很少對(duì)他們進(jìn)行正面宣傳，老百姓也覺(jué)得買(mǎi)中國(guó)品牌手機(jī)是‘低人一等’—‘蘋(píng)果一流、三星二流、中國(guó)品牌不入流’的說(shuō)法已經(jīng)在坊間流傳許久。然而，中國(guó)品牌的手機(jī)只要出現(xiàn)一點(diǎn)兒小問(wèn)題就會(huì)被無(wú)限放大，甚至曾經(jīng)有人提出‘零容忍’的觀點(diǎn)。對(duì)待外人‘寬容’，對(duì)待自己人‘零容忍’，這之間的巨大反差讓我想起了另一個(gè)來(lái)自美國(guó)的品牌—特斯拉。”該讀者在信中表示，特斯拉在中國(guó)比在美國(guó)還要“受寵”：蘋(píng)果在中國(guó)有“果粉”，特斯拉在中國(guó)有“T粉”。搜索近兩年來(lái)外界關(guān)于特斯拉的報(bào)道，不僅有特斯拉因沒(méi)有成為“特斯拉首批中國(guó)車(chē)主”而覺(jué)得丟面子、鬧到了北京車(chē)展、特斯拉交車(chē)儀式現(xiàn)場(chǎng)等公開(kāi)場(chǎng)合；還有媒體以“試駕”為名，將其從北京一路開(kāi)到廣州，為其做“免費(fèi)廣告”；更有傳聞稱(chēng)，某些地方政府也想搭車(chē)“特斯拉”，將其作為招商引資的重點(diǎn)“關(guān)照對(duì)象”。反觀中國(guó)品牌純電動(dòng)產(chǎn)品，雖然比亞迪、江淮等企業(yè)推出的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品在技術(shù)、質(zhì)量上已經(jīng)達(dá)到先進(jìn)水平，但“同樣是起火，為什么當(dāng)年比亞迪e6的起火事故被炒了這么久？至今一提到中國(guó)品牌，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)還是純電動(dòng)汽車(chē)，安全質(zhì)量方面依然會(huì)遭到質(zhì)疑，甚至是不惜筆墨的‘口誅筆伐’？”9月19日，一位不愿具名的資深業(yè)內(nèi)人士向汽車(chē)商報(bào)記者表示。
“特斯拉在中國(guó)一路升溫的同時(shí)，一年之間，特斯拉Model S 6次起火；美國(guó)已有三個(gè)洲禁止特斯拉實(shí)行直銷(xiāo)模式;特斯拉在歐洲受冷遇，不到一年時(shí)間車(chē)價(jià)降低10%~15%。”9月20日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華在接受汽車(chē)商報(bào)記者采訪時(shí)提出，應(yīng)該給特斯拉“降降溫”：“有些國(guó)人對(duì)中國(guó)品牌汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題‘零容忍’，對(duì)特斯拉或涉及生命安全的事故竟如此包容，令人疑惑。”
誠(chéng)然，特斯拉確實(shí)是一輛創(chuàng)新思維下的“新車(chē)”，有著顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)的制造理念。但正如讀者來(lái)信中所說(shuō)，特斯拉值得“T粉”們追捧，但中國(guó)人自己的品牌難道就不值得所有中國(guó)人追捧？
讀者來(lái)信
為中國(guó)品牌呼喚“包容”
在中國(guó)有這樣一批人，他們以“果粉”自居，以使用蘋(píng)果產(chǎn)品為驕傲，以每年秋季追隨蘋(píng)果發(fā)布會(huì)、第一時(shí)間對(duì)自己手中的產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代為最大的炫耀資本，理直氣壯的以鄙夷的眼光看待“非果粉”。他們并不是蘋(píng)果的員工，卻仿佛佩戴著蘋(píng)果前CEO史蒂夫?喬布斯親自頒發(fā)的“終身榮譽(yù)果粉”的胸章。對(duì)此，有人不解，有人不平，但所有人都習(xí)慣。
蘋(píng)果對(duì)于中國(guó)的態(tài)度，用一位韓國(guó)過(guò)氣女明星在數(shù)年前面對(duì)中國(guó)媒體時(shí)毫無(wú)掩飾的話來(lái)說(shuō)，就是“沒(méi)錢(qián)了，來(lái)賺錢(qián)”。對(duì)此，大家都心知肚明，但從未說(shuō)破——在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)發(fā)售的蘋(píng)果產(chǎn)品，永遠(yuǎn)是最貴的；在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量，永遠(yuǎn)是最差的。這種“明目張膽”之下，是大批“果粉”對(duì)蘋(píng)果的盲從與過(guò)分寬容，反觀華為等中國(guó)品牌手機(jī)產(chǎn)品，中國(guó)輿論很少對(duì)他們進(jìn)行正面宣傳，老百姓也覺(jué)得買(mǎi)中國(guó)品牌手機(jī)是“低人一等”—“蘋(píng)果一流、三星二流、中國(guó)品牌不入流”的說(shuō)法已經(jīng)在坊間流傳許久。然而，中國(guó)品牌的手機(jī)只要出現(xiàn)一點(diǎn)兒小問(wèn)題就會(huì)被無(wú)限放大，甚至曾經(jīng)有人提出“零容忍”的觀點(diǎn)。對(duì)待外人“寬容”，對(duì)待自己人“零容忍”，這之間的巨大反差讓我想起了另一個(gè)來(lái)自美國(guó)的品牌—特斯拉。
作為汽車(chē)商報(bào)的一位普通讀者，我對(duì)特斯拉也有一些了解，也知道他們?cè)趪?guó)內(nèi)有一群像“果粉”一樣忠實(shí)的“T粉”。需要承認(rèn)的是，特斯拉也許代表了技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新、代表世界電動(dòng)車(chē)潮流、科技感強(qiáng)、有品位、有面子，在大馬路上看到特斯拉的時(shí)候，人們都會(huì)以一種仰視的角度來(lái)看待里面的駕駛者。但這真的有必要嗎？據(jù)我了解，中國(guó)品牌的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品在技術(shù)、質(zhì)量等方面也并不差，但為什么外界始終對(duì)中國(guó)品牌抱有質(zhì)疑？為什么我很少看到關(guān)于中國(guó)品牌的正能量新聞？
我想向質(zhì)疑中國(guó)品牌的人提出問(wèn)題：為什么中國(guó)人對(duì)自己的品牌如此苛刻，對(duì)特斯拉與蘋(píng)果這樣的外國(guó)品牌如此包容？這是一種什么心理？這樣做真的有必要嗎？
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