6月，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)量報(bào)出高峰數(shù)值。整月生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車3777輛，環(huán)比增長(zhǎng)32.34%，同比更是大增714.01%。具體到車企，眾泰和康迪兩家企業(yè)雙雄對(duì)峙，眾泰生產(chǎn)了1371輛，而康迪也生產(chǎn)了1014輛。
在這一品類6月產(chǎn)量排第三名以后的有：江淮399輛，奇瑞344輛，北汽325輛，比亞迪240輛均超過(guò)200輛。此外的車企產(chǎn)量都在百輛以下。
細(xì)看眾泰和康迪的車型可見(jiàn)，微型純電動(dòng)乘用車正在受到追捧。
眾泰的1371輛中，分四種細(xì)分版本，但都是知豆車型，分裝磷酸鐵鋰、錳酸鋰和三元鋰電池的不同產(chǎn)品。該車型長(zhǎng)僅2765mm，軸距僅1765mm，比A00級(jí)還小。康迪1014輛中，產(chǎn)量最多的一款生產(chǎn)了702輛，是此前大家熟悉的康迪小電跑，車型長(zhǎng)2900mm，軸距2080mm，也僅比眾泰知豆稍大。
眾泰知豆電動(dòng)汽車
這種微型電動(dòng)車整體車價(jià)低。比如眾泰知豆，官方售價(jià)10.88萬(wàn)元，地方補(bǔ)貼與國(guó)家補(bǔ)貼對(duì)等的城市，補(bǔ)貼后價(jià)格僅4.88萬(wàn)元(包牌價(jià))。另外，雖然類似車型裝載的電池較少，續(xù)航里程短，但是相對(duì)更加節(jié)電，也適用于短途出行的市場(chǎng)。
另外，康迪的電動(dòng)車已經(jīng)找到了合適的商業(yè)模式，并迅速?gòu)?fù)制擴(kuò)張。康迪的模式包括分時(shí)租賃的“微公交”模式和以租代售的長(zhǎng)租模式。6月初，707輛康迪牌純電動(dòng)汽車發(fā)車儀式在西湖區(qū)轉(zhuǎn)塘象山國(guó)際廣場(chǎng)舉行。該區(qū)也成為中國(guó)首個(gè)純電動(dòng)汽車示范社區(qū)。康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)總裁胡曉明介紹,康迪在主城區(qū)大力推行微公交的同時(shí)，為了讓市郊居民家家戶戶都能用上純電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保的交通方式，又推出了郊區(qū)和鄉(xiāng)村采用團(tuán)租方式創(chuàng)建綠色出行示范社區(qū)。
康迪電動(dòng)汽車
兩家廠商的市場(chǎng)期望都不小。知豆汽車銷售有限公司總經(jīng)理金衛(wèi)民此前接受第一電動(dòng)網(wǎng)采訪時(shí)說(shuō)，“到2015年國(guó)家定的目標(biāo)是新能源汽車保有量50萬(wàn)輛。知豆的銷售目標(biāo)是要占10%-20%，也就是5萬(wàn)-10萬(wàn)輛。”而康迪“微公交”項(xiàng)目的執(zhí)行公司左中右公司此前規(guī)劃，四年內(nèi)投入10萬(wàn)輛康迪電動(dòng)車，完成17個(gè)立體停車場(chǎng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)充電與換電相結(jié)合的產(chǎn)品供電模式。康迪總經(jīng)理胡曉明也曾對(duì)第一電動(dòng)網(wǎng)表示，今年就要實(shí)現(xiàn)萬(wàn)輛級(jí)別的布局。
在眾泰和康迪之外，江淮、北汽、比亞迪此類主打城市中高速電動(dòng)車市場(chǎng)的車企產(chǎn)量也有較大幅度增長(zhǎng)，這意味著中心城市的消費(fèi)已有起色，私人消費(fèi)的大門正在開(kāi)啟。
同一月，全國(guó)生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力乘用車853輛，環(huán)比下跌近二成；純電動(dòng)客車大幅增長(zhǎng)，生產(chǎn)1005輛，環(huán)比增長(zhǎng)233.89%，同比增長(zhǎng)超過(guò)14倍；插電式混合動(dòng)力客車生產(chǎn)了664輛，環(huán)比下跌34.06%；純電動(dòng)專用車生產(chǎn)185輛，環(huán)比增長(zhǎng)48%；進(jìn)口的特斯拉電動(dòng)車958輛，同比大增75.78%。除了特斯拉，并無(wú)記錄到其他純電動(dòng)乘用車。
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