這是迄今世界上比能量最高的鋰硫電池和電池組。
NO.4 “可呼吸”的鈉二氧化碳電池
“可呼吸”電池的初級版本是鋰-氧氣電池：以金屬鋰作負極，正極為由碳、貴金屬或過渡金屬氧化物等構(gòu)成的空氣電極，放電時從空氣中獲取氧氣，充電時再放出氧氣，因此被稱為“可呼吸”電池。
在此基礎上，南開大學化學學院以鈉金屬片為負極，四甘醇二甲醚處理過的多壁碳納米管為正極，成功研發(fā)出“可呼吸鈉-二氧化碳電池”電池，不僅原料豐富、制備方便，同時，將二氧化碳變廢為寶，實現(xiàn)了資源化利用。
優(yōu)勢：鈉-二氧化碳電池具有高達1100Wh/kg的理論比能量，可循環(huán)200次而無明顯衰減，具備很好的可逆充放電活性和穩(wěn)定性。
NO.5 劍橋大學鋰-空氣電池：充電超2000次能量密度提高10多倍
鋰-空氣電池一直被業(yè)界譽為“終極電池”，其能量密度能達到鋰離子電池的十倍。
優(yōu)勢：劍橋大學開發(fā)出的鋰-空氣電池模型蓄電能力約為3000Wh/kg，是現(xiàn)有鋰離子電池的約8倍，循環(huán)充放電上千次，首次循環(huán)充放電效率高達93％。
不過，目前這項技術(shù)還處于實驗室階段，研究人員也表示“商品化還需要至少10年”。
NO.6 半固態(tài)鋰液流電池成本僅為三分之一
半固態(tài)電池是由美國麻省理工學院的研究人員與一家名為24M的衍生公司合作研制出的一種新型半固態(tài)液流電池。
優(yōu)勢：每單位體積傳遞的電力是傳統(tǒng)電池的10倍；制造成本為現(xiàn)有電池成本的三分之一；充電一次，電動汽車可行駛300公里；易回收利用。
劣勢：原理和結(jié)構(gòu)與現(xiàn)在的電池完全不同，生產(chǎn)線設計、質(zhì)量控制、測試標準、量產(chǎn)工藝這些東西都得從頭摸索。
業(yè)內(nèi)專家普遍認為，如果最后量產(chǎn)成功了，這個成就可與當年索尼發(fā)明鋰離子電池相提并論。
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