電動汽車已成潮流 電池技術備受關注(2)

這是迄今世界上比能量最高的鋰硫電池和電池組。

NO.4 “可呼吸”的鈉二氧化碳電池

“可呼吸”電池的初級版本是鋰-氧氣電池：以金屬鋰作負極，正極為由碳、貴金屬或過渡金屬氧化物等構成的空氣電極，放電時從空氣中獲取氧氣，充電時再放出氧氣，因此被稱為“可呼吸”電池。

在此基礎上，南開大學化學學院以鈉金屬片為負極，四甘醇二甲醚處理過的多壁碳納米管為正極，成功研發出“可呼吸鈉-二氧化碳電池”電池，不僅原料豐富、制備方便，同時，將二氧化碳變廢為寶，實現了資源化利用。

優勢：鈉-二氧化碳電池具有高達1100Wh/kg的理論比能量，可循環200次而無明顯衰減，具備很好的可逆充放電活性和穩定性。

NO.5 劍橋大學鋰-空氣電池：充電超2000次能量密度提高10多倍

鋰-空氣電池一直被業界譽為“終極電池”，其能量密度能達到鋰離子電池的十倍。

優勢：劍橋大學開發出的鋰-空氣電池模型蓄電能力約為3000Wh/kg，是現有鋰離子電池的約8倍，循環充放電上千次，首次循環充放電效率高達93％。

不過，目前這項技術還處于實驗室階段，研究人員也表示“商品化還需要至少10年”。

NO.6 半固態鋰液流電池成本僅為三分之一

半固態電池是由美國麻省理工學院的研究人員與一家名為24M的衍生公司合作研制出的一種新型半固態液流電池。

優勢：每單位體積傳遞的電力是傳統電池的10倍；制造成本為現有電池成本的三分之一；充電一次，電動汽車可行駛300公里；易回收利用。

劣勢：原理和結構與現在的電池完全不同，生產線設計、質量控制、測試標準、量產工藝這些東西都得從頭摸索。

業內專家普遍認為，如果最后量產成功了，這個成就可與當年索尼發明鋰離子電池相提并論。