創(chuàng)新：掌控核心技術
除了專注，創(chuàng)新也是企業(yè)成功不可缺少的。銀隆在動力電池技術路線上走了一條有別于行業(yè)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)的創(chuàng)新之徑，銀隆選擇的是鈦酸鋰電池技術，其具有高安全性、高穩(wěn)定性、長壽命和快速充電的特點。據(jù)了解，銀隆在2010年通過收購美國奧鈦納米技術有限公司，掌握了全球頂尖鈦酸鋰核心技術，經(jīng)過自主創(chuàng)新，一舉攻克了業(yè)內(nèi)公認的五大問題，實現(xiàn)6分鐘快速充電、耐寬溫（-50℃-+60℃）、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸高安全等優(yōu)良特性。
“銀隆鈦”具備的先進的技術與穩(wěn)定的性能，除了讓銀隆收獲頗豐，還成功引入中信證券、華融資產(chǎn)、遠洋地產(chǎn)、北巴傳媒、三峽集團等19家央企投資，并成功完成了兩輪股權融資。目前，銀隆鈦電動車已成功在北京、齊齊哈爾、石家莊、包頭、鞍山、西安、邯鄲、珠海、湛江、汕頭等全國20多個城市成功商業(yè)化運營。截至2015年底，珠海銀隆在廣東珠海、河北武安及石家莊建有三個生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)純電動客車3.3萬輛，運動型多功能電動車10萬輛，電池6.2億安時，鈦酸鋰電池原材料5000噸，儲能800MW的生產(chǎn)能力。
銀隆憑借“掌控鈦酸鋰電池核心技術”的獨門絕技迅速成為新能源客車領域快速崛起的一匹黑馬。據(jù)工信部2016年6月純電動客車產(chǎn)量顯示，珠海銀隆以734輛的單月產(chǎn)量排在第三位。而對于今年的市場情況，魏銀倉在接受新能源汽車網(wǎng)采訪時表示，“今年的產(chǎn)值和利潤，進入前三是有可能，進入前五是有把握的”。
強強聯(lián)合，1+1>2
格力對銀隆的收購還沒有最終完成，對于兩家在各自行業(yè)一直堅持專注與創(chuàng)新的企業(yè)來說，這必將是二者之間的一場強強聯(lián)合。
作為占據(jù)全世界一半空調(diào)市場的格力來說，當空調(diào)市場整體消費空間達到一定階段，遇到上升的“天花板”時，將會影響格力未來的營收能力。
因此，早在前幾年，董明珠曾出豪言，未來五年再造一個“千億格力”。
巧合的是，在2010年“珠海經(jīng)濟特區(qū)建立30周年30件大事30位人物”評選中，董明珠（10大創(chuàng)業(yè)人物）與魏銀倉（10大創(chuàng)新人物）雙雙入圍。當時魏銀倉對珠海新能源汽車產(chǎn)業(yè)也作出了豪邁的預言：“保守估計，在未來的3—10年內(nèi)，珠海新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模可達到1000億元。”
董明珠認為，格力和銀隆的合作是取長補短，格力正在做新能源研究，銀隆現(xiàn)在擁有的技術和格力是一種默契的無縫對接和配合。
“格力要造車，唯一缺的就是材料，而我們恰恰在電池材料和技術上累積了深厚的優(yōu)勢。”魏銀倉表示，格力有6萬多電氣工程師，而且格力電器在電控、電線以及精加工模具等方面已經(jīng)充分布局，造電動汽車所需的三大電、三小電中，除了電池以外的零部件都可以快速匹配供應，這將為銀隆省去相當一部分的固定資產(chǎn)巨額投資以及時間。
另外格力擁有的完善的售后服務團隊也不容忽視。需要指出的是，電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車本質(zhì)上的不同，傳統(tǒng)汽車的維修人員很難在短時間內(nèi)掌握維修技能，但是格力在全國有十萬電器維修人員，卻可以快速培訓上崗維修電動汽車，這樣的服務能力是很多傳統(tǒng)車企的4S店體系所不能比的。
如此看來，強強聯(lián)手的馬太效應值得期許。
近日，工信部發(fā)布了《工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃（2016~2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），提出到2020年，綠色發(fā)展理念要貫穿工業(yè)全領域全過程，工業(yè)綠色發(fā)展推進機制基本形成，全周期實施綠色制造。
“格力造”與“銀隆鈦”的“雙人舞”，能舞出一曲中國制造的“綠色神曲”嗎？
讓我們祝愿并期待！
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