11月26日工信部網(wǎng)站公布了新能源車免車購稅第九批目錄。這是國家為促進我國交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、推進生態(tài)文明建設(shè)、支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要鼓勵政策。
此次審批標準仍是根據(jù)《財政部國家稅務(wù)總局工業(yè)和信息化部關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》（公告2014年第53號）的要求。本皮目錄與新能源車補貼應(yīng)該沒有從屬關(guān)系，屬于與補貼并行的支持政策，考慮到臨近年末，此批目錄有利于新能源車的今年年末較好增長。
1、本批總體情況
第九批新能源車目錄是16年11月24日簽署，26日發(fā)布，效率很高。而從第八批目錄開始，受到騙補風(fēng)潮的影響，免稅目錄等的發(fā)布陷入停頓。第九批目錄有1052款車型，也是遠超過歷次的車型數(shù)量，體現(xiàn)了車企在新能源車研發(fā)和新產(chǎn)品推出的速度仍是較快的。
本次目錄中的亮點是燃料電池車的目錄也有7款，形成氫燃料電池新能源車的破冰啟程。
2、新能源車的廠家數(shù)量
本次新能源車推出的廠家數(shù)量達到123家，也是歷次新能源車廠家參與量最大的。考慮到部分企業(yè)同時申報客車和專用車的較多，因此分項數(shù)據(jù)不等于總和數(shù)據(jù)。
1-9批一共有168家企業(yè)申報免稅目錄，這也是龐大的新能源車企業(yè)體系。第九批廠家目錄中的乘用車企業(yè)數(shù)量達到35家，也是高于前期的峰值21家較多的。而客車企業(yè)的申報有66家，較前期的峰值53家增長不大；我把專用車和貨車企業(yè)同歸到專用車中，這樣簡化后方便一些，本次的專用車企業(yè)有65家申報，也是與客車企業(yè)并列為最大的新能源車群體。
3、新能源車續(xù)航里程
新能源車的續(xù)航里程總體持續(xù)增長，第九批總體平均是222公里，由于插混和純電動車的結(jié)構(gòu)影響而有所波動。
其中純電動車達到249公里，其中純電動乘用車達到193公里，客車達到272公里。
而插電混動由于主要考慮補貼的續(xù)航里程下限要求，因此乘用車續(xù)航在70公里左右，提升不快。
4、新能源車的電池用量
第九批的新能源車的電池容量平均為83度，這其中電動車是92度，而插混車型是24度。總體看近期的插混車型電池用量相對穩(wěn)定。而電動車中的乘用車的電池用量也是在30度左右，近期相對穩(wěn)定在25-30之間。
客車市場前期隨著輕客的爆發(fā)，單車用電池量平均值下降到第八批的102度，隨后近期的第九批回升到125度。
5、電池的能量密度
近期的電池能量密度總體相對穩(wěn)定，這上表也是剔除了超級電容等的純電動車的主流車型的狀態(tài)。第九批的總體電池能量密度是每千克93瓦時，其中乘用車是每千克101瓦時，客車只有86瓦時，較第六批的92瓦時有所下降。新能源車的制約因素是電池的提升，乘用車使用三元電池的優(yōu)勢較明顯，三元的趨勢日益凸顯。
6、本期新能源車用車
本次申報免稅目錄中有很多新款車型推出也是自主的產(chǎn)品提升較快。插電混動中有比亞迪的宋和M3等新款車型。吉利帝豪和奧迪都有插電混動推出。而寶馬的插混的X1和芝諾，都是值得關(guān)注的。
純電動車中的長安和長城都有較好的電動車推出。長安的奔奔電動的1240公斤，續(xù)航150公里，也是較好的選擇。長城的C30電動車的續(xù)航達到223公里，也是很好的產(chǎn)品。北汽新能源的EXECEUEC等多個系列，也是體現(xiàn)了北汽的新能源序列化較快。
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