“如果我們做到與傳統(tǒng)電動(dòng)車一樣的時(shí)速要求和產(chǎn)品質(zhì)量，估計(jì)價(jià)格還要上升”，該企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者坦言，“符合汽車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的整車生產(chǎn)工藝投資太大，而我們的工藝水平在保證質(zhì)量的前提下，時(shí)速和續(xù)航里程難以達(dá)到國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車的基本要求。”在技術(shù)工藝限制與成本矛盾難以協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀下，低速電動(dòng)謀求符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的腳步走的愈發(fā)艱辛。
“即使給與政策標(biāo)準(zhǔn)，意味著對(duì)這低速電動(dòng)汽車行業(yè)將實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)管，這相當(dāng)于將低速電動(dòng)車企之前的發(fā)展優(yōu)勢(shì)砍掉，對(duì)于一些靠低質(zhì)低價(jià)存活的企業(yè)來(lái)說(shuō)，淘汰不可避免”，2014年10月，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武向記者表達(dá)了這一觀點(diǎn)。
目前低速電動(dòng)汽車的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)主要是購(gòu)買使用便利、價(jià)格便宜，消費(fèi)者無(wú)需任何駕駛證件即可購(gòu)買。未來(lái)一旦納入監(jiān)管體系，考取駕駛證件、建立合法的銷售維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等一系列措施，將徹底毀滅低速電動(dòng)汽車發(fā)展的兩大優(yōu)勢(shì)。
或許陳全世對(duì)于低速電動(dòng)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的總結(jié)很恰當(dāng)：“一場(chǎng)3.15晚會(huì)就能把低速電動(dòng)車企攪得寢食不安，這說(shuō)明這一行業(yè)問(wèn)題確實(shí)不小，而不是所謂的中央政策不明朗。中央電視臺(tái)代表不了中央的意見(jiàn)，他們也曝光了一些整車企業(yè)，如果按照一些擁護(hù)低速電動(dòng)汽車的專家思考，是不是中央也要取消整個(gè)汽車行業(yè)？不要老是給自己找理由，價(jià)低質(zhì)次是目前大部分低速電動(dòng)汽車的立身之本，能夠通過(guò)優(yōu)化發(fā)展的都已經(jīng)跳出低速電動(dòng)的生態(tài)圈了，留在這個(gè)圈子遲早是死。”
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