5月份，全球車市大致可以分為三個(gè)陣營(yíng)。第一陣營(yíng)回歸正向增長(zhǎng)，例如中國(guó)和韓國(guó)，銷量持續(xù)回暖；第二陣營(yíng)隨著經(jīng)銷商重啟運(yùn)營(yíng)，跌幅收窄，銷量開始出現(xiàn)明顯的反彈，以意大利和法國(guó)等為典型代表；第三陣營(yíng)車市連續(xù)走跌，或銷量跌至歷史新低，或跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大，日本和印度尼西亞等較為典型。
正增長(zhǎng)陣營(yíng)
中國(guó)：銷量同比增14.5% 連續(xù)第二個(gè)月上漲
根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，5月份，中國(guó)車市整體向好，汽車產(chǎn)銷分別完成218.7萬(wàn)輛和219.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4%和5.9%，同比分別增長(zhǎng)18.2%和14.5%。從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，乘用車當(dāng)月進(jìn)步最大，銷量增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正，同比增長(zhǎng)7%。商用車依舊保持上揚(yáng)之勢(shì)，同比增長(zhǎng)48%。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，“國(guó)內(nèi)抗擊疫情形勢(shì)持續(xù)向好，同時(shí)伴隨中央及地方政府一系列利好政策的拉動(dòng)，消費(fèi)信心得到提升，此前被抑制的需求得到進(jìn)一步釋放，這些共同推動(dòng)了5月車市的好轉(zhuǎn)。”
韓國(guó)：銷量同比增長(zhǎng)9.3% 持續(xù)回暖
根據(jù)韓國(guó)五大整車廠商所公布的數(shù)據(jù)，5月韓國(guó)國(guó)內(nèi)汽車銷量達(dá)146,130輛，較去年同期的133,719輛同比提升9.3%。
為應(yīng)對(duì)疫情導(dǎo)致的消費(fèi)疲軟，韓國(guó)下調(diào)了購(gòu)車消費(fèi)稅，一定程度上拉動(dòng)了本土汽車銷量增長(zhǎng)。五大整車廠商中，現(xiàn)代、起亞、雷諾三星本土銷量實(shí)現(xiàn)同比增加，韓國(guó)通用和雙龍汽車未能止跌。
銷量反彈陣營(yíng)
美國(guó)：銷量跌幅收窄至30% 現(xiàn)復(fù)蘇跡象
根據(jù)美國(guó)汽車研究公司的數(shù)據(jù)，美國(guó)5月份輕型汽車銷量略低于110萬(wàn)輛，同比下降約30%。其中，面向汽車租賃公司的新車批量訂單銳減，拖累了汽車制造商的整體銷量；與此同時(shí)，由于疫情封鎖令逐漸放松，面向私人消費(fèi)者的銷量強(qiáng)于預(yù)期。
未來(lái)幾個(gè)月，預(yù)計(jì)車隊(duì)批量訂單的下降還將繼續(xù)拖累銷量。此外，汽車和輕型卡車的庫(kù)存將面臨不足。Edmunds 分析師 Jessica Caldwell表示，“雖然復(fù)蘇之路還很漫長(zhǎng)，但5月汽車銷量對(duì)美國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)鼓舞人心的信號(hào)。汽車制造商和經(jīng)銷商的營(yíng)銷舉措也確實(shí)吸引了更多消費(fèi)者重新進(jìn)入市場(chǎng)。”
法國(guó)：銷量同比下跌50% 車市現(xiàn)回暖跡象
今年5月，在經(jīng)銷商于上旬開始復(fù)工之后，法國(guó)的新車銷量出現(xiàn)了回暖的跡象。
法國(guó)汽車制造商委員會(huì)（CCFA）的數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)月，法國(guó)的新車銷量同比下降50%，至96,310輛。此前4月份，法國(guó)新車銷量同比下降幅度達(dá)到了89%，當(dāng)時(shí)受政府封鎖令的影響，法國(guó)的經(jīng)銷商全部停止運(yùn)營(yíng)。5月11日起，經(jīng)銷商得以恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，重啟銷售。
從品牌來(lái)看，寶馬集團(tuán)的Mini銷量上漲了9.8%，成為唯一一個(gè)銷量提升的品牌。還有一些品牌5月的銷量跌幅小于法國(guó)整體車市的跌幅，包括沃爾沃（跌幅為28%）、現(xiàn)代（跌幅為30%）、起亞（跌幅為35%）和豐田（跌幅為31%）。
意大利：銷量同比下跌50% 環(huán)比增速顯著
意大利交通部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月該國(guó)的新車銷量同比下降50%，至99,711輛，但相較于4月份4,279輛的銷量，進(jìn)步非常顯著。
在因疫情封鎖令關(guān)閉了將近兩個(gè)月之后，5月4日，意大利汽車經(jīng)銷商陸續(xù)重新營(yíng)業(yè)。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Dataforce 的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，意大利面向私人消費(fèi)者的銷量下降了35%，至68,106輛；由于疫情導(dǎo)致旅游業(yè)停擺、商務(wù)出差數(shù)量大幅減少，意大利面向短租租賃企業(yè)的新車銷量暴跌92%，面向長(zhǎng)租企業(yè)的銷量下降了50%，面對(duì)企業(yè)的銷量下降了42%。
俄羅斯：銷量同比下跌52% 最黑暗時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去
受疫情影響，俄羅斯汽車經(jīng)銷商尚未重啟運(yùn)營(yíng)。5月份，該國(guó)新車（包括輕型商用車）銷量為63,033輛，同比下跌52%，跌幅較4月份的72%有所收窄。
歐洲企業(yè)協(xié)會(huì)（AEB）的數(shù)據(jù)顯示，5月份在俄羅斯實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的汽車品牌只有菲亞特、五十鈴、哈弗、長(zhǎng)安和一汽。不過(guò)，AEB汽車制造商委員會(huì)主席Thomas Staertzel表示，“有跡象表明，最壞的情況已經(jīng)過(guò)去。我們希望，隨著6月份大多數(shù)地區(qū)解除封鎖限制，汽車銷量能有所改善，這也有助于汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的可持續(xù)性發(fā)展。”Staertzel還補(bǔ)充稱，政府的激勵(lì)措施應(yīng)有助于市場(chǎng)在下半年緩慢復(fù)蘇。
巴西：銷量同比下跌77.8% 環(huán)比增長(zhǎng)11.7%
根據(jù)巴西全國(guó)經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)Fenabrave發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年5月份，巴西新車銷量為44,139輛，同比下降77.8%，環(huán)比增長(zhǎng)11.7%，總體仍處在新冠肺炎的影響之下。
從品牌來(lái)看，所有品牌銷量均大幅下滑，通用品牌的銷量為8,237輛，同比下降77.7%，位居銷量榜首。大眾品牌的銷量為7,292輛，同比下降77.8%，位居第二。這兩個(gè)頭部品牌直接占據(jù)了本月銷量的1/3。
截止2020年6月17日，巴西新冠肺炎累計(jì)病例為928,834例，現(xiàn)存活躍病例數(shù)為406,014例，疫情嚴(yán)重程度僅次于美國(guó)。巴西全國(guó)汽車制造協(xié)會(huì)（Anfavea）此前預(yù)測(cè)今年巴西汽車銷量將增長(zhǎng)9.4%至300萬(wàn)輛，現(xiàn)在預(yù)計(jì)2020年的銷量將比原先預(yù)測(cè)的減少將近140萬(wàn)輛。
連續(xù)走跌陣營(yíng)
日本：銷量同比下跌44.9% 連降八個(gè)月
日本汽車行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份，日本國(guó)內(nèi)新車銷量為218,285輛，較上年同期減少44.9%，降幅較4月份的28.6%有所擴(kuò)大。
截至5月份，日本國(guó)內(nèi)新車銷量已經(jīng)連續(xù)八個(gè)月下滑。歷史上，5月份最大銷量降幅為1974年的40.7%，當(dāng)時(shí)受石油危機(jī)影響；最低銷量為2011年的237,364輛，當(dāng)時(shí)日本發(fā)生大地震。而今年5月，日本車市創(chuàng)1968年開始統(tǒng)計(jì)以來(lái)最大降幅，銷量也創(chuàng)新低。
車型方面，微型車銷量減少52.7%至70,307輛，為歷年來(lái)降幅最大的月份；除微型車以外的汽車銷量下滑40.2%，為147,978輛。
印度尼西亞：銷量同比暴跌95.8% 跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大
印度尼西亞最大的汽車經(jīng)銷商PT Astra International引用的行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月份印度尼西亞的汽車銷量較去年同期下降了95.8％，至3,551輛。與4月份7,868輛（同比下跌90.6%）的銷量相比，減少了一半以上。
印尼汽車市場(chǎng)主要由日本品牌主導(dǎo)，豐田和大發(fā)品牌通常情況下最為暢銷，不過(guò)今年5月，三菱和鈴木的銷量居于前列。
英國(guó)：銷量同比跌89% 為1952年以來(lái)最低水平
英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）的數(shù)據(jù)顯示，5月份，英國(guó)新車銷量同比下跌89%，跌幅較4月份的97%稍微有所收窄；共售出20,247輛汽車，同比減少163,477輛。SMMT表示，這是自1952年以來(lái)英國(guó)銷量最為疲軟的5月份。
隨著英國(guó)政府放寬疫情封鎖措施，6月1日，英國(guó)汽車經(jīng)銷商獲準(zhǔn)重啟運(yùn)營(yíng)，業(yè)內(nèi)人士希望這能對(duì)銷量的復(fù)蘇有所助力。SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes在一份聲明中表示，“兩個(gè)月的暫停運(yùn)營(yíng)不可避免地對(duì)市場(chǎng)造成毀滅性影響，重啟經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)以及成千上萬(wàn)的員工來(lái)說(shuō)都很關(guān)鍵。市場(chǎng)初步報(bào)告顯示，在當(dāng)前的環(huán)境下，經(jīng)銷商重啟運(yùn)營(yíng)后的業(yè)務(wù)表現(xiàn)良好，不過(guò)現(xiàn)在判斷未來(lái)幾周和幾個(gè)月的需求情況還為時(shí)過(guò)早。”
德國(guó)：銷量同比下降49.5% 為1968年以來(lái)最差5月銷量
根據(jù)德國(guó)機(jī)動(dòng)車管理局（KBA）的數(shù)據(jù)，5月份德國(guó)新車銷量達(dá)168,148輛，同比仍下跌49.5%，為1968年以來(lái)德國(guó)車市同期最低銷量，彼時(shí)為155,131輛。
安永（EY）分析師表示，5月份的銷量數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)新車市場(chǎng)的下降態(tài)勢(shì)雖稍有緩解（4月份同比跌幅為61.1%），但汽車業(yè)仍處于嚴(yán)重的危機(jī)之中。
德國(guó)國(guó)際機(jī)動(dòng)車制造商協(xié)會(huì)(VDIK)主席Reinhard Zirpel表示，“5月份的銷量數(shù)據(jù)顯示，4月底重啟汽車經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)對(duì)汽車需求并未起到積極的影響。汽車行業(yè)現(xiàn)在寄希望于德國(guó)政府宣布的激勵(lì)計(jì)劃能有助于刺激消費(fèi)者的購(gòu)買欲，從而使下半年的汽車銷量有所改善。”
印度：銷量同比大跌84.5% 復(fù)蘇之路道阻且長(zhǎng)
5月份，當(dāng)歐洲各國(guó)紛紛放松封鎖措施時(shí)，印度卻三次宣布延長(zhǎng)封鎖。不過(guò)好在政府放松了低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的防疫措施，5月的印度車市終于還是收獲了些許銷量。
根據(jù)印度汽車網(wǎng)站Autopunditz的數(shù)據(jù)，5月份，印度主要車企共售出36,576輛新車，同比下跌84.5%。汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席Ashish Kale表示，盡管5月部分市場(chǎng)已經(jīng)重新放開，但實(shí)際上大部分的交付量都是全國(guó)封鎖前的訂單，真正的新訂單非常少。
不過(guò)銷量少雖少了點(diǎn)，好歹不是零了。
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