背著幾十塊錢相機(jī)走街串巷給人拍照的小伙子；
執(zhí)著夢(mèng)想請(qǐng)求國家審批部門“給一次失敗機(jī)會(huì)”的私企老板；
擁有吉利、沃爾沃兩家實(shí)力車企的跨國公司董事長……
這樣的經(jīng)歷，這樣的頭銜，全球唯此一人——李書福！
上周日，吉利帝豪GX7車型海岸之旅天津站的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，面對(duì)眾多媒體和GX7車主，李書福對(duì)中國數(shù)量龐大的中小企業(yè)(也稱“小微”企業(yè))主和那些像他當(dāng)年一樣草根出身的青年人傾心而談，由自己草根創(chuàng)業(yè)的波折到初造汽車的受挫；從與美國福特談判收購沃爾沃的碰壁到中國自主品牌汽車的處處羈絆。一路走來，他的經(jīng)歷正是中國從改革開放至今草根創(chuàng)業(yè)的真實(shí)寫照。正因如此，在現(xiàn)場(chǎng)錄制中央人民廣播電臺(tái)財(cái)經(jīng)節(jié)目“冬吳相對(duì)論”的主持人稱李書福為“中國草根創(chuàng)業(yè)教父”。
在隨后的小范圍記者交流會(huì)中，記者問到他對(duì)“教父”稱呼的感受，李書福笑答：“那就讓草根遍布全世界，到處都是美麗的草坪。”
稱號(hào)歸稱號(hào)，對(duì)于李書福而言，他不再是當(dāng)年青澀的貨郎，也不是莽撞的小業(yè)主，他是跨國汽車企業(yè)的董事長。北京青年報(bào)記者現(xiàn)場(chǎng)提問：2001年，您曾經(jīng)說過“汽車不過是一個(gè)沙發(fā)加四個(gè)輪子”?，F(xiàn)在，智能手機(jī)已經(jīng)替代了相機(jī)和手機(jī)，有人說將來可能“汽車就是四個(gè)輪子加一臺(tái)筆記本”，這意味著信息時(shí)代對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)特別是汽車行業(yè)將形成巨大的沖擊。對(duì)此，您怎么看？吉利如何應(yīng)對(duì)這種危機(jī)？
李書福的回答是：我認(rèn)為將來汽車應(yīng)該是四個(gè)輪子和一堆電池。因?yàn)楦鞣N新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，完全有可能改變現(xiàn)在整個(gè)汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)和形態(tài)?，F(xiàn)在看得見的是普通汽車，接下來就是由計(jì)算機(jī)和電池構(gòu)成的汽車，這個(gè)時(shí)代很快會(huì)到來。但傳統(tǒng)的技術(shù)也是離不開的，比如“取消車輪”在可預(yù)見的未來里還是很難實(shí)現(xiàn)的。針對(duì)當(dāng)前電動(dòng)車“滾滾而來”的趨勢(shì)，李書福也談到自己的看法：今天不能說明天就是電動(dòng)車的世界，畢竟電動(dòng)車發(fā)展才幾年的時(shí)間，它在路上跑的公里數(shù)還是很有限的，尤其是汽車產(chǎn)品，必須要經(jīng)過十年、要經(jīng)過一百萬公里，這樣的時(shí)間和歷程跨度檢驗(yàn)，才說明它到底行還是不行，所以現(xiàn)在說電動(dòng)車的時(shí)代還太早。第二，電動(dòng)車的價(jià)格還是高的，成本也是很高的，沒有人第一輛車就選擇特斯拉。也許今后可能開發(fā)出比較便宜的電動(dòng)汽車，讓普通人都能夠用。現(xiàn)在的問題是電池技術(shù)到底能不能突破，這是根本問題。也就是說現(xiàn)在一塊電池里的電容量太少了。然后是安全性，人們還沒有進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，這個(gè)檢驗(yàn)指的是實(shí)踐的檢驗(yàn)，并不是在辦公室里、在實(shí)驗(yàn)室里檢驗(yàn)，一定要在實(shí)踐中檢驗(yàn)，這都需要時(shí)間和規(guī)模才能證明行還是不行。
從“拍照片的小伙兒“到“跨國車企董事長”顯示出知天命之年的李書福已經(jīng)蛻變。2001年當(dāng)他說“汽車不過是一個(gè)沙發(fā)加四個(gè)輪子”的時(shí)候，四處受挫的李書福曾經(jīng)被形容成可能是一顆帶給我們?cè)S多震動(dòng)的劃過汽車天空的流星。12年過去，今天的李書福說“汽車將來應(yīng)該是四個(gè)輪子和一堆電池“，他被稱為“草根創(chuàng)業(yè)教父”。
教父走好！文/王澈
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