由《中國企業(yè)家》雜志社主辦的“2013中國企業(yè)領(lǐng)袖年會”于12月7日-9日在北京舉行。克萊斯勒中國汽車銷售有限公司總裁兼總經(jīng)理鄭潔參加“汽車革命”分論壇討論。
以下為鄭潔發(fā)言實(shí)錄：主持人：您怎么看待霧霾和汽車的關(guān)系？
鄭潔：我覺得剛才趙院長從理論數(shù)據(jù)的角度，已經(jīng)把事實(shí)都跟大家交代了一下，有了事實(shí)，有了數(shù)據(jù)，怎么判斷，應(yīng)該是每個(gè)人的自由。我非常贊同兩位的一個(gè)觀點(diǎn)，我們今天看一下，很多人去過倫敦，他們的車不比我們少，但是也沒有霧霾，這是每個(gè)人的判斷問題。
主持人：不知道克萊斯勒有什么新的進(jìn)步和發(fā)展呢？
鄭潔：剛才兩位前輩給了一個(gè)宏觀的路徑，如果在未來3、40年里面，行業(yè)一致認(rèn)為是現(xiàn)在的傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)還是主流的話，我想3年時(shí)間大家能夠想像，你不可能有一個(gè)革命性的突破的。
但是同時(shí)我覺得，如果我把兩位的觀點(diǎn)和我們在座的聽眾，從另外一個(gè)角度來理解一下的話，任何一個(gè)行業(yè)的發(fā)展，除了外部因素的制約，非常重要一個(gè)推動力是消費(fèi)者的需求。如果現(xiàn)有的技術(shù)，不管從國家的能源安全，未來戰(zhàn)略到國家戰(zhàn)略的角度來理解，我們必須要投入。但是對于消費(fèi)者來說，在高成本的技術(shù)還沒有完全成熟，沒有大量化低成本生產(chǎn)的前提下，我們消費(fèi)者有需求，難道我們就放棄，不開車了嗎？對于汽車企業(yè)來說，非常現(xiàn)實(shí)的眼前的挑戰(zhàn)，我們怎么在現(xiàn)有的技術(shù)上不斷的提高。
現(xiàn)有的動力總成技術(shù)上面，還是有很多潛力可挖的。我們很快要拿到國內(nèi)上市的全球第一輛9速變速箱的汽車，這在效能提升率是非常新的技術(shù)。我們未來幾年都會上9速和8速的變速箱，基于現(xiàn)有技術(shù)的框架上面，我們叫改良的技術(shù)，對于現(xiàn)實(shí)的問題，對于消費(fèi)者來說，可能有更為現(xiàn)實(shí)的意義。當(dāng)電動車離你們還有一定距離的時(shí)候，大家可以選一些更先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，更先進(jìn)的產(chǎn)品，這是每個(gè)人日常中能夠做的，為你們下一代創(chuàng)造一個(gè)更好未來的一些比較踏實(shí)的小事吧。
主持人：克萊斯勒一直在探討新能源的技術(shù)，您能不能給我們介紹一下目前的進(jìn)展？
鄭潔：我們在美國的實(shí)驗(yàn)，現(xiàn)在基本上在示范性階段，各家在電動車這個(gè)領(lǐng)域碰到的一些挑戰(zhàn)和問題都是共通的，一個(gè)是電池技術(shù)，另外就是基礎(chǔ)設(shè)施的問題，因?yàn)槟愠潆娫O(shè)備，美國和中國肯定是不一樣的情況。中國究竟走一條什么樣的路，對科技部，在國家層面都有很多的思想，美國的路不一定完全適合中國，中國還是要有自己的路。
作為一個(gè)跨國企業(yè)，我們和中國運(yùn)作的企業(yè)一樣，我們也認(rèn)識到中國企業(yè)的責(zé)任感，我們在合適的時(shí)候，會把合適的技術(shù)引到中國。一些現(xiàn)實(shí)的技術(shù)，就像我們9速變速箱這樣的技術(shù)，可能更具有現(xiàn)實(shí)意義，將來你們會看到JEEP品牌在中國，會越來越出現(xiàn)9速，8速的產(chǎn)品。
主持人：我們有一家企業(yè)也參與了京東的雙12的一個(gè)活動，是克萊斯勒，龍版牧馬人的首發(fā)，在雙12汽車電商的平臺里推出。所以先由鄭潔女士談一下。
鄭潔：有點(diǎn)廣告嫌疑，其實(shí)是想用這個(gè)做一個(gè)案例。剛才談到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代對汽車交易環(huán)節(jié)的一些影響。電商這樣一個(gè)消費(fèi)形式已經(jīng)滲透到我們?nèi)粘５南M(fèi)中。對于汽車行業(yè)來說，借助電商有嘗試，我覺得是一個(gè)外圍。之前很多在電商平臺上面的嘗試，更多走的是電商慣有的風(fēng)格，比如一些庫存產(chǎn)品促銷的方式，或者是降價(jià)的促銷方式。比如雙11，如果你把總交易額除以賣出數(shù)量，單車的成交價(jià)是很低的。迄今為止，我們的汽車行業(yè)在電商這條途徑上的探索維度比較單一。
我們這次和京東合作，我們想用一個(gè)逆向的思維，我們不走價(jià)格戰(zhàn)，我們首發(fā)的是克萊斯勒首次為中國市場限量推出的一個(gè)龍版的牧馬人，我們選擇的京東這個(gè)平臺，作為它在中國大陸市場的首發(fā)，京東的掌門人也成為我們首位龍版牧馬人的車主，因?yàn)樗约壕褪悄榴R人的粉絲。
我們這次雙12，我們的做法會和以前不一樣，有一個(gè)新的探索。我們針對不是大量中低端購車人群里面以價(jià)格為導(dǎo)向，我們是以資源的稀缺性為導(dǎo)向，探索電商平臺，這對我們來說也是一個(gè)全新的嘗試，對于今天的汽車行業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，它對于汽車交易方式的影響是每個(gè)企業(yè)都不能忽視的。
主持人：克萊斯勒有非常成熟的人機(jī)交互系統(tǒng)，都是汽車企業(yè)基于人性化，智能化，人機(jī)交互所做出的努力，現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用在很多車型上。請跟大家交流一下。
鄭潔：剛才談到克萊斯勒車載服務(wù)娛樂系統(tǒng)，在很多年前，美國通用汽車(英語)是以安全服務(wù)為主的。我們一直談互聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)這是非常重要的，尤其是今年的移動互聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)槲覀円呀?jīng)進(jìn)入了移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。汽車怎么樣更好的適應(yīng)移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的生活方式。每個(gè)人手里都有3G手機(jī)，每個(gè)人手機(jī)里至少有10個(gè)APP，在這樣新的生活環(huán)境下，汽車企業(yè)做什么？
我們講一下(英語)，它是最新一代的人機(jī)交互系統(tǒng)。它是把傳統(tǒng)的安全性服務(wù)功能，遠(yuǎn)程檢測的功能，結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，對于無縫介入端口的功能，也通過車內(nèi)的WIFI，和移動端的設(shè)備和你的手機(jī)相連接。你的手機(jī)介入(英語)系統(tǒng)，手機(jī)里的歌曲直接通過汽車播放系統(tǒng)可以播放出來。其實(shí)很重要的，就是你怎么適應(yīng)今天移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的生活方式。
第二個(gè)問題，汽車就是簡單的移動端嗎？國際前沿的思考，大家都覺得汽車更重要的是所謂移動感應(yīng)端，汽車上面有很多的電子模塊，每個(gè)電子模塊里面都有很多的感應(yīng)器，這些感應(yīng)器會搜集各種各樣的信號，不管是氣候、溫度、車速種種內(nèi)外環(huán)境很多的指標(biāo)，都會被汽車上的感應(yīng)器接受，但是今天這些感應(yīng)器互相之間并沒有完全整合，汽車小生態(tài)系統(tǒng)里面的大數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)本身都沒有被充分運(yùn)用起來。
如果今天我開這輛車，它有一個(gè)非常整合的智能系統(tǒng)，它知道我的油箱里有多少油，它知道我去哪里，它告訴我說在哪里一定要加油了，它會告訴我哪個(gè)加油站最方便，這樣的解決方案，對汽車移動感應(yīng)端來說，它能夠提供的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出你的手機(jī)給你提供的功能。你為什么要花幾十萬去買另外一個(gè)移動端？我的車功能很好，有藍(lán)牙能夠接入到我的手機(jī)，你為什么花一個(gè)藍(lán)牙接入？它一定要提供給你幾千塊的移動端所不能帶來的，這是我對未來的展望。但是解決方案在哪里我不知道。
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