進(jìn)入2016年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展迎來(lái)一系列調(diào)整，清查騙補(bǔ)、推薦目錄瘦身、電池發(fā)展路線爭(zhēng)議等因素都將對(duì)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。但新能源汽車已經(jīng)在電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等各個(gè)核心技術(shù)方面取得長(zhǎng)足發(fā)展，充電、專業(yè)停車等新能源基礎(chǔ)設(shè)施也逐步完善。在國(guó)家政策支持的背景下，2016年新能源汽車市場(chǎng)仍將高速發(fā)展，繼續(xù)有倍增的可能。
今年“兩會(huì)”期間，工信部部長(zhǎng)苗圩回答記者提問(wèn)時(shí)表示，在國(guó)家政策支持的背景下，2016年新能源汽車市場(chǎng)仍將高速發(fā)展，繼續(xù)有倍增的可能。
同樣在“兩會(huì)”期間，全國(guó)政協(xié)常委、國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高也表示，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈很完整，且擁有全世界最大的市場(chǎng)，銷量全球第一，中國(guó)政府的支持政策和扶植力度與其他國(guó)家相比最為積極，這些都是中國(guó)新能源汽車的優(yōu)勢(shì)。
更進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，“大力發(fā)展和推廣以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車，加快建設(shè)城市停車場(chǎng)和充電設(shè)施。”是今年政府工作報(bào)告提到的內(nèi)容之一。
從2015年整體新能源汽車市場(chǎng)看，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年新能源產(chǎn)量達(dá)34萬(wàn)輛，銷量達(dá)33萬(wàn)輛。根據(jù)公安交管部門統(tǒng)計(jì)，中國(guó)新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到58.32萬(wàn)輛，純電動(dòng)車保有量已達(dá)到33.2萬(wàn)輛。按照倍增水平來(lái)估算，今年整體新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷應(yīng)在60萬(wàn)輛以上。若要以2020年時(shí)新能源汽車市場(chǎng)累計(jì)量達(dá)500萬(wàn)輛目標(biāo)來(lái)看，未來(lái)幾年，市場(chǎng)持續(xù)高速發(fā)展應(yīng)該是常態(tài)。
從新能源汽車產(chǎn)業(yè)看，盡管出現(xiàn)了“騙補(bǔ)”等給產(chǎn)業(yè)抹黑的事件，同時(shí)市場(chǎng)中也確實(shí)存在一些質(zhì)量不佳的低劣產(chǎn)品，但新能源汽車已經(jīng)在電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等各個(gè)核心技術(shù)方面取得長(zhǎng)足發(fā)展，充電、專業(yè)停車等新能源基礎(chǔ)設(shè)施也逐步完善。比照國(guó)家中長(zhǎng)期汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，2016～2020年將是大規(guī)模推廣新能源汽車的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，產(chǎn)業(yè)在以下幾個(gè)方面的發(fā)展尤其值得關(guān)注。
動(dòng)力電池多家共擔(dān)
從新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩個(gè)主要瓶頸來(lái)看，電池與充電系統(tǒng)是繞不開(kāi)的兩個(gè)話題。汽車動(dòng)力電池的發(fā)展更多取決于企業(yè)自身，而充電基礎(chǔ)設(shè)施則更多要在國(guó)家統(tǒng)籌、多行業(yè)統(tǒng)籌甚至是民眾積極參與的情況下才能較好完成，兩者既相互區(qū)分又緊密聯(lián)系。
首先是汽車動(dòng)力電池的發(fā)展。以國(guó)內(nèi)目前幾家比較具有特色的汽車動(dòng)力電池廠商來(lái)看，如A股上市公司國(guó)軒高科，其主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰材料、電芯、動(dòng)力電池組、電池管理系統(tǒng)（BMS）系統(tǒng)及儲(chǔ)能型電池組。國(guó)軒高科是國(guó)家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，承擔(dān)了三項(xiàng)國(guó)家“863”重大課題單位，同時(shí)參與了三項(xiàng)新能源汽車創(chuàng)新工程。
另一家國(guó)內(nèi)主要的動(dòng)力電池制造商多氟多，目前已經(jīng)形成了電池材料、動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)（BMS）、整車的完整產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，在新能源汽車方面，多氟多確定了微型電動(dòng)車和電動(dòng)物流車的發(fā)展戰(zhàn)略。
創(chuàng)建于2002年的深圳沃特瑪，也在磷酸鐵鋰電池方面具有較強(qiáng)的生產(chǎn)與配套經(jīng)驗(yàn)，其現(xiàn)有動(dòng)力電池產(chǎn)能已達(dá)275萬(wàn)瓦時(shí)，配套國(guó)內(nèi)大多數(shù)主流的商用車企業(yè)，在國(guó)際市場(chǎng)上也有一定的知名度。
同樣來(lái)自深圳的比克，鋰離子電池是其基礎(chǔ)業(yè)務(wù)。作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)軍該領(lǐng)域的企業(yè)之一，比克目前是大眾、一汽、寶馬、奇瑞等汽車廠商的供應(yīng)商。
當(dāng)然，除了獨(dú)立的汽車動(dòng)力電池供應(yīng)商之外，比亞迪等新能源汽車整車企業(yè)同樣是電池領(lǐng)域的領(lǐng)先者。各個(gè)廠商各種不同的方案與組合，無(wú)疑將促進(jìn)動(dòng)力電池這一核心產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。
充電網(wǎng)絡(luò)智能互聯(lián)
在充電網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域，雖然充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車發(fā)展的另一大瓶頸項(xiàng)目，但國(guó)家各項(xiàng)政策對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)的重視和利好，已經(jīng)使這一細(xì)分產(chǎn)業(yè)成為市場(chǎng)和投資的風(fēng)向標(biāo)。近期十部委出臺(tái)的《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見(jiàn)》進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，要加大新能源汽車的推廣力度，加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)。
國(guó)家發(fā)改委去年發(fā)布的《2015～2020年電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》要求按照適度超前的原則明確充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)，到2020年要滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。同時(shí)，優(yōu)先建設(shè)公交、出租及環(huán)衛(wèi)與物流等公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施，新增超過(guò)3850座公交車充換電站、2500座出租車充換電站、2450座環(huán)衛(wèi)物流等專用車充電站。另外，結(jié)合骨干高速公路網(wǎng)，建設(shè)“四縱四橫”的城際快充網(wǎng)絡(luò)，新增超過(guò)800座城際快充站，以滿足城際出行需要。
從各地方政府的落實(shí)情況看，目前京滬等重點(diǎn)城市的進(jìn)展最快。根據(jù)京津冀充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)的需求，國(guó)網(wǎng)北京市電力公司2016年計(jì)劃建設(shè)14座高速公路快充站、5880個(gè)城市快充樁，今年年底前實(shí)現(xiàn)北京區(qū)域內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)全覆蓋。上海提出到2016年底，新能源汽車分時(shí)租賃服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)1000個(gè)，純電動(dòng)汽車超過(guò)3000輛，充電樁超過(guò)5000個(gè)。在天津，目前該市建有充電樁2000根，直流快充樁700根。2016年，天津計(jì)劃建設(shè)充電樁3000～5000根，其中直流快充樁達(dá)到一半以上，形成以“慢充為主，快充為輔”的遍布全市的充電樁服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。至2020年，天津全市充電樁將達(dá)到2萬(wàn)根。此外，根據(jù)《京津冀地區(qū)高速公路快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案》要求，截至2016年底，北京與天津、河北互聯(lián)的高速公路將建成高速公路充電網(wǎng)。
此外，目前正在討論研究的充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的“三網(wǎng)融合”，將肯定是充電基礎(chǔ)設(shè)施一個(gè)大的發(fā)展方向。
近期，國(guó)內(nèi)主要充電相關(guān)公司的動(dòng)作頻繁。如國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)板上市公司特銳德，其全資子公司特來(lái)電顛覆了傳統(tǒng)充電樁的模式，在世界首創(chuàng)了電動(dòng)汽車群智能充電系統(tǒng)，以無(wú)樁充電、無(wú)電插頭、群管群控、模塊結(jié)構(gòu)、主動(dòng)防護(hù)、柔性充電的特點(diǎn)，在充電技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行持續(xù)探索。目前，特來(lái)電已經(jīng)在98個(gè)城市落地項(xiàng)目，在36個(gè)城市成立子公司，投建充電終端超過(guò)30000個(gè)。公司計(jì)劃在2016年新項(xiàng)目落地城市120個(gè)，建設(shè)公共充電站10000個(gè)，建設(shè)充電終端20萬(wàn)個(gè)。
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