李安定：狼終于來(lái)了！新能源車的中國(guó)路徑

狼，終于來(lái)了。

特斯拉的到來(lái)，再次引發(fā)了中國(guó)人對(duì)新能源車的關(guān)注。這波純電動(dòng)車熱潮，因?yàn)榕cIT、互聯(lián)網(wǎng)及電商模式的接駁，吸引的眼球遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了以往。特斯拉是電動(dòng)車“替代汽車”的救世主，還是僅僅一個(gè)激進(jìn)新穎的商業(yè)模式？結(jié)論還有待劇情的深入。

過(guò)去的五年，中國(guó)剛剛正從上一輪電動(dòng)車大躍進(jìn)中走出來(lái)。2009年全球金融海嘯，科技部門寄希望純電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，搶跑全球汽車業(yè)。電動(dòng)車熱幾乎成為舉國(guó)體制：決策層期待戰(zhàn)勝危機(jī)的突破；地方志在科學(xué)創(chuàng)新的業(yè)績(jī)；企業(yè)村村點(diǎn)火，戶戶冒煙。然而，卻因嚴(yán)重低估電動(dòng)車研發(fā)和世界技術(shù)水平的差距以及推廣的難度，大筆“學(xué)費(fèi)”砸下去，各種規(guī)劃卻基本落空。

按照2009年中國(guó)政府公布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，2011年以純電動(dòng)車為主的新能源車產(chǎn)量就要達(dá)到50萬(wàn)輛，占汽車總銷量的5%；但直到2013年底，真正賣到消費(fèi)者手中的純電動(dòng)車只有數(shù)千輛。

從有百年歷史的有軌電車到城鄉(xiāng)數(shù)以億計(jì)的電動(dòng)自行車，在中國(guó)人看來(lái)，純電動(dòng)車技術(shù)門檻最低，彎道超車的把握最大。盡管在發(fā)達(dá)國(guó)家，純電動(dòng)車只是新能源車技術(shù)路線并進(jìn)的眾多選項(xiàng)之一，在中國(guó)卻成為“孤注一擲”的首選。

但漸行漸知，電動(dòng)車不但要有傳統(tǒng)汽車研發(fā)制造的功底，還要有動(dòng)力電池、集成控制、電機(jī)等方面的創(chuàng)新突破。當(dāng)許多中國(guó)的電動(dòng)車專家教授被跨國(guó)公司請(qǐng)出國(guó)門參觀，看了人家的電動(dòng)車研發(fā)手段和驗(yàn)證流程時(shí)，方才感慨天外有天，與之相比絕不在“同一起跑線上”。所謂 “彎道超車”，只是中國(guó)人關(guān)起門來(lái)的臆想。

泡沫和喧囂終將過(guò)去，一批腳踏實(shí)地的中國(guó)企業(yè)會(huì)脫穎而出。比亞迪、北汽等一批執(zhí)著于新能源車研發(fā)的企業(yè)如今信心滿滿地提出，即將推出堪比特斯拉的車型。

新能源車路線圖

2001年1月，底特律，新世紀(jì)第一個(gè)國(guó)際車展。對(duì)豐田汽車公司社長(zhǎng)張富士夫的專訪給我留下難忘的印象。時(shí)逢全球汽車業(yè)一輪大兼并，我問(wèn)他，豐田如何迎戰(zhàn)這次資本大潮？他的回答似乎和企業(yè)重組并無(wú)關(guān)聯(lián)：新世紀(jì)的主動(dòng)權(quán)在那些掌握節(jié)能環(huán)保最新技術(shù)的企業(yè)手里。

從奔馳發(fā)明第一輛汽車開始，迄今已有128年，汽車技術(shù)現(xiàn)在面臨著革命性的變革——包括先進(jìn)的動(dòng)力能源、電子控制和新型材料。而在新能源車的探索方面，所有跨國(guó)公司都采取了全面研發(fā)、齊頭并進(jìn)、不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)各有側(cè)重的戰(zhàn)略。

我見過(guò)國(guó)內(nèi)許多主管官員和電動(dòng)車專家，一味主張?jiān)诩冸妱?dòng)車“一棵樹上吊死”。然而，不知道新能源車的體系內(nèi)涵與外延，不了解新動(dòng)力能源技術(shù)研發(fā)應(yīng)用路線圖的內(nèi)在邏輯，奢談新能源汽車發(fā)展，無(wú)異于盲人摸象。

各國(guó)汽車業(yè)經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)曲折和彎路，在2010年前后，終于就動(dòng)力能源技術(shù)的“路線圖”形成共識(shí)，由近及遠(yuǎn)的排列分別是：一、傳統(tǒng)汽車的高效動(dòng)力總成和生物柴油、乙醇等生化燃料；二、混合動(dòng)力；三、純電動(dòng)車（只適合作短途）；四、插電式混合動(dòng)力車和增程式電動(dòng)車；五、氫燃料電池車。由于氫能源蘊(yùn)藏豐富、排放為零，是新能源汽車的終極方案。

在新能源車的技術(shù)路線選擇上，除了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化，“電驅(qū)動(dòng)”將成為貫穿混合動(dòng)力、純電動(dòng)、增程式、氫燃料電池的核心技術(shù)平臺(tái)，所有新能源都要轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存并驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行。從廣義上說(shuō)，新能源車都是電動(dòng)車。