本屆車展也成了新能源車集中亮相的舞臺(tái)。作為國產(chǎn)品牌新能源汽車制造商的代表，比亞迪帶來4臺(tái)電油混合動(dòng)力秦和唐。8月底才在南京上市的比亞迪唐，

本屆車展也成了新能源車集中亮相的舞臺(tái)。作為國產(chǎn)品牌新能源汽車制造商的代表，比亞迪帶來4臺(tái)電油混合動(dòng)力秦和唐。8月底才在南京上市的比亞迪唐，用電續(xù)航里程已達(dá)80公里，百公里油耗2升，油電切換方便，充電11小時(shí)耗電16度，電池壽命長達(dá)20年。

在南京某事業(yè)單位工作的胡先生，只是感覺新能源車27.98萬元標(biāo)價(jià)偏高。銷售員告訴他，買新能源車有多種優(yōu)惠，這臺(tái)車可享受國家補(bǔ)貼3.15萬元，南京補(bǔ)貼3.4萬元，免征車輛購置稅2.4萬元。胡先生當(dāng)即表示，將其作為換車的新目標(biāo)認(rèn)真考慮。

不過，當(dāng)下車市中新能源車的星星之火似乎還難成燎原之勢。銷售員衛(wèi)志鵬坦言，現(xiàn)在南京市場上“比亞迪唐”總共只有十來輛，車展上也是看的多買的少。上半年中國品牌乘用車銷售418.46萬輛，新能源乘用車僅占1.4%。多位人士表示，新能源車要成為車市主力，以微型車為主的車型結(jié)構(gòu)、技術(shù)水平偏弱、充電樁配套還不完善，以及消費(fèi)者觀念確立等約束有待突破。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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