我們?yōu)槭裁匆P(guān)心電動(dòng)汽車？不僅僅是政策上的優(yōu)待，更重要的是電動(dòng)出行改變了燃油車使用固有思維。電動(dòng)車之前常被稱為“電動(dòng)爹”，但技術(shù)的發(fā)展不得不讓你改變這個(gè)想法，當(dāng)然，你也需要知道電動(dòng)車的幾大問題。
電從哪里來？
電動(dòng)汽車倡導(dǎo)者經(jīng)常打破兩個(gè)神話，即我們的電力基礎(chǔ)設(shè)施不能支持電動(dòng)汽車。第一種觀點(diǎn)認(rèn)為，電動(dòng)汽車數(shù)量的增加將需要大量電力，以至于公用事業(yè)公司無法提供電力。然而恰恰相反，這些公司向電動(dòng)汽車供電沒有問題，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為大多數(shù)人會(huì)在夜間給汽車充電。因?yàn)橐归g用電需求最低，所以多余的發(fā)電容量就沒有用了。許多公用事業(yè)公司已經(jīng)提供了更便宜的費(fèi)率來鼓勵(lì)非工作時(shí)間的能源使用，現(xiàn)在出售的每一輛電動(dòng)汽車都允許您計(jì)劃充電，這樣您可以在停車時(shí)插上電源，并延遲充電，直到較低的費(fèi)率開始。
第二個(gè)神話：電動(dòng)汽車將摧毀電網(wǎng)。在有許多電動(dòng)汽車的社區(qū)，可能需要更高容量的變壓器，但公用事業(yè)公司已習(xí)慣于進(jìn)行這些升級(jí)，以適應(yīng)不斷增加的電動(dòng)汽車數(shù)量。
另外，從長遠(yuǎn)來看，電動(dòng)汽車甚至可能增加電網(wǎng)的穩(wěn)定性。福特表示，F(xiàn)-150 Lightning最終將能夠在需求高峰期為房屋供電，從而節(jié)省房主的資金，緩解公用事業(yè)的壓力。
外界溫度如何影響續(xù)航里程
環(huán)境溫度波動(dòng)幅度越大，用于保持座艙乘員以及電池舒適性的所耗費(fèi)的能量就越多。由于極端溫度會(huì)不可逆轉(zhuǎn)地?fù)p壞電池，電動(dòng)汽車會(huì)根據(jù)需要加熱或冷卻電池組以保護(hù)電池。當(dāng)溫度從24℃降至-7℃時(shí)，平均里程下降了41%。在35℃時(shí)，與24℃基線相比，續(xù)航里程減少了17%。駕駛員可以通過安排出發(fā)時(shí)間，在一定程度上減少極端溫度對(duì)續(xù)航里程的影響。
我應(yīng)該擔(dān)心電動(dòng)汽車發(fā)出的電磁輻射嗎？
你可以收起你的錫箔帽和鉛內(nèi)褲，因?yàn)槟愕碾妱?dòng)車是安全的。電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成：電池組、電線、電機(jī)確實(shí)比內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生更多的電磁輻射，但這一點(diǎn)可以忽略不計(jì)。挪威研究小組SINTEF發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車內(nèi)的輻射讀數(shù)遠(yuǎn)低于國際非電離輻射防護(hù)委員會(huì)建議的限值。車輛地板附近的輻射暴露量小于限值的20%，在頭部高度，輻射暴露量小于限值的2%。
我需要多少續(xù)航里程？
當(dāng)耗盡電能時(shí)會(huì)發(fā)生什么？
當(dāng)電動(dòng)汽車的電池達(dá)到極低電量時(shí)，車輛通常會(huì)降低可用功率，并提醒駕駛員找到充電站或停車。在這一點(diǎn)上，如果你插不上電源，續(xù)航焦慮會(huì)演變成恐慌，最后可能只能呼叫救援了。與汽油動(dòng)力汽車一樣，汽車制造商對(duì)剩余續(xù)航里程估算的方法也各不相同。在一些電動(dòng)汽車中，如奧迪e-tron和捷豹I-Pace，零意味著零。而其他電動(dòng)汽車，如福特、特斯拉、沃爾沃和Polestar，即使在預(yù)測的行駛里程降至零后，也能提供十幾公里的緩沖。而另一個(gè)問題：在高壓電池組耗盡后，12V附件蓄電池也有沒電的風(fēng)險(xiǎn)。如果發(fā)生這種情況，在補(bǔ)充附件蓄電池之前，車輛不會(huì)對(duì)高壓電池組充電。
沒有家庭充電樁 我能買電動(dòng)車嗎？
當(dāng)然，就像理論上你可以通過14.4k撥號(hào)連接瀏覽今天的互聯(lián)網(wǎng)一樣。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的220伏家用插頭每小時(shí)只能增加幾十公里的續(xù)航里程，因此充電從0%-100%可能需要十個(gè)小時(shí)。如果你經(jīng)常每天開車不到50公里，或者在工作時(shí)可以使用充電設(shè)備，你也許可以勉強(qiáng)度日。像加油站一樣使用當(dāng)?shù)氐闹绷骺焖俪潆娖骺赡芎苷T人，但這是有成本的。在超充站充電的費(fèi)用可能是住宅用電的三倍多，同時(shí)，快速充電會(huì)縮短電池的壽命。美國加州大學(xué)戴維斯分校的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在那些退出電力出行的人中，有71%的人家里沒有240伏（美國2級(jí)家用樁）充電樁。
電動(dòng)車比燃油車便宜嗎？
費(fèi)用非常接近。大眾ID.4和同樣大小的燃油版途觀對(duì)比五年的擁有成本。ID.4的更高價(jià)格意味著如果你在融資，利息會(huì)更高。同時(shí)，使用5年后再出售時(shí)，ID.4的殘值率大概為32%，而燃油途觀則為41%。但電動(dòng)汽車在維護(hù)和燃料方面節(jié)省了成本，所以，五年的總成本幾乎相等。
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