北京時(shí)間11月22日下午消息 路透社報(bào)道，大眾汽車、寶馬與戴姆勒均認(rèn)為中國(guó)汽車市場(chǎng)的未來(lái)是電動(dòng)汽車，因?yàn)檎难a(bǔ)貼很慷慨。這些德國(guó)汽車巨頭將在中國(guó)市場(chǎng)與亞洲的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。
在歐洲汽車制造商在本周召開的廣州汽車展宣傳純電動(dòng)汽車的同時(shí)，豐田汽車與本田汽車則在東京與洛杉磯汽車展上向公眾展示了氫燃料電池汽車。
本田與豐田的氫燃料電池汽車計(jì)劃在2015年上市，這兩家汽車巨頭認(rèn)為電動(dòng)汽車僅適合在城市內(nèi)駕駛。
在廣州汽車展開幕前夜，大眾汽車宣布，將在2018年前推出包括大眾與奧迪品牌在內(nèi)的15款以上純電動(dòng)汽車，部分汽車將在中國(guó)生產(chǎn)。中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)。
大眾汽車集團(tuán)中國(guó)部門主管Jochem Heizmann向記者表示，“我們看好中國(guó)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)前景。”
寶馬與其中國(guó)合作伙伴華晨汽車在廣州推出一款之諾品牌的純電動(dòng)汽車，雙方計(jì)劃從明年開展這款汽車的租賃業(yè)務(wù)。
戴姆勒也表示將明年推出一款品牌為騰勢(shì)純電動(dòng)汽車，該公司在中國(guó)的合作伙伴是電池與汽車制造商比亞迪。
中國(guó)計(jì)劃在2020年前讓路上駕駛的純電動(dòng)汽車或準(zhǔn)純電動(dòng)汽車的數(shù)量達(dá)到500萬(wàn)輛。
中國(guó)在今年將燃料電池汽車也歸入新能源汽車范疇。燃料電池汽車可跑長(zhǎng)度是純電動(dòng)汽車的五倍，但價(jià)格十分昂貴。還有一點(diǎn)不同的是，純電動(dòng)汽車可在家，也可找充電樁充電，而燃料電池汽車必須在充氣站獲取能源。充氣站的建設(shè)成本非常高，建造一座的成本大約要600萬(wàn)美元。
日產(chǎn)汽車計(jì)劃在2017年開始在日本與北美出售燃料電池汽車，與大眾汽車一樣，日產(chǎn)汽車也認(rèn)為電動(dòng)汽車是中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)。
日產(chǎn)汽車計(jì)劃在明年開始在中國(guó)出售品牌為啟辰的在中國(guó)開發(fā)的電動(dòng)汽車。
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