我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)了十幾年的發(fā)展歷程，在總體規(guī)模方面已經(jīng)居于世界前列。市場(chǎng)也經(jīng)歷了多次洗牌，從2005年的2300多家電動(dòng)車(chē)企業(yè)，到2012年底的700多家，行業(yè)內(nèi)近2/3的企業(yè)出局，表明了我國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的良性化發(fā)展。2013年10月，電動(dòng)自行車(chē)“新國(guó)標(biāo)”即將出臺(tái)的消息見(jiàn)諸報(bào)端，給市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)，也帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。
電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)年均增長(zhǎng)速度較高
1995年，我國(guó)第一臺(tái)電動(dòng)自行車(chē)誕生。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，已經(jīng)成為全球電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展大國(guó)。從1999年的5萬(wàn)輛到2002年的約200萬(wàn)輛，最后到2012年的3500萬(wàn)輛，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)用近15年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
《2013-2018年中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》研究顯示：除2011年外，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)保持較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)。2002-2012年年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到33.16%。與自行車(chē)的符合增長(zhǎng)率1.84%相比，高出了30多個(gè)百分點(diǎn)。從增長(zhǎng)速度方面來(lái)，2011年，國(guó)家四部委聯(lián)合整頓電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)九部委又聯(lián)合整頓鉛酸電池企業(yè)，導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)量大幅下降。除2011年外，電動(dòng)自行車(chē)均高于自行車(chē)的增長(zhǎng)速度。其中，2003-2006年是電動(dòng)自行車(chē)的高速發(fā)展階段，隨后市場(chǎng)進(jìn)入低速發(fā)展，且呈現(xiàn)波動(dòng)性。
2002-2012年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量變化趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）
資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
2003-2012年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)與自行車(chē)產(chǎn)量增速趨勢(shì)圖（單位：%）
資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
“新國(guó)標(biāo)”將會(huì)促進(jìn)行業(yè)的良性發(fā)展
在經(jīng)歷了十多年的反復(fù)修訂之后，電動(dòng)自行車(chē)“新國(guó)標(biāo)”有了最新的動(dòng)態(tài)。2013年10月，在第31屆江蘇自行車(chē)電動(dòng)車(chē)及零部件交易會(huì)的論壇上，傳出“新國(guó)標(biāo)”即將出臺(tái)。“新國(guó)標(biāo)”的出臺(tái)，在一定程度上有利于解決電動(dòng)自行車(chē)在市場(chǎng)上的“窘境”，為行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展提供了基礎(chǔ)。
“新國(guó)標(biāo)”變化主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（1）要求有所提高
在指標(biāo)方面，“新國(guó)標(biāo)”的從原來(lái)的34項(xiàng)增加到54項(xiàng)。并且新的指標(biāo)均為否決項(xiàng)，即使有一個(gè)指標(biāo)不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，就會(huì)被認(rèn)定為不合格產(chǎn)品。
（2）在速度和重量方面有所放寬
“舊國(guó)標(biāo)”對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的要求是：最高時(shí)速為20公里，重量不超過(guò)40公斤，具有腳踏功能。而“新國(guó)標(biāo)”在這兩個(gè)方面均有所突破，把時(shí)速?gòu)?0公里提高到26公里、55公里；車(chē)重分為有40公斤、50公斤和55公斤。
在速度方面，歐洲的限速是25公里/小時(shí)；美國(guó)的是32.18公里/小時(shí)；日本的是24公里/小時(shí)；韓國(guó)的是30公里/小時(shí)。“新國(guó)標(biāo)”的限速與國(guó)外市場(chǎng)已較為接近。
（3）對(duì)電動(dòng)車(chē)重新進(jìn)行了分類(lèi)
據(jù)知情人士透露，“新國(guó)標(biāo)”將電動(dòng)車(chē)分為三類(lèi)：電動(dòng)自行車(chē)、輕便電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)，其區(qū)別主要體現(xiàn)在速度和重量方面。其中，電動(dòng)自行車(chē)就是指普通的電動(dòng)車(chē)，應(yīng)用范圍最廣；輕便電動(dòng)車(chē)在速度和重量方面大于電動(dòng)自行車(chē)；電動(dòng)摩托車(chē)在這兩個(gè)指標(biāo)方面又高于輕便電動(dòng)車(chē)。
（4）安全性能有所提高
“新國(guó)標(biāo)”要求電動(dòng)自行車(chē)在車(chē)架和制動(dòng)系統(tǒng)方面提升為機(jī)動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，這在一定程度上提高了電動(dòng)自行車(chē)的整體安全性能。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)降低了危險(xiǎn)，同時(shí)也有利于提升企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和形象。另外，新標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)行人保護(hù)有了要求：當(dāng)電動(dòng)車(chē)在靠近行人時(shí)，須有明顯的提示。
企業(yè)應(yīng)對(duì)“新國(guó)標(biāo)”的策略
從上圖可以看出，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)大發(fā)展的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，未來(lái)的市場(chǎng)將在低速中發(fā)展。“新國(guó)標(biāo)”的實(shí)施又對(duì)企業(yè)提出了更高的要求，整個(gè)行業(yè)將會(huì)面臨一次大的洗牌，一些規(guī)模小、實(shí)力弱的企業(yè)有可能會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。
一、應(yīng)加大在科研方面的實(shí)力
從“新國(guó)標(biāo)”的部分規(guī)定可以看出，在電動(dòng)汽車(chē)的安全性能、產(chǎn)品質(zhì)量方面的要求更高，對(duì)企業(yè)的整體技術(shù)水平有更高的要求。從近幾年市場(chǎng)的反饋來(lái)看，消費(fèi)者的投訴主要集中在產(chǎn)品質(zhì)量方面。未來(lái)的市場(chǎng)開(kāi)始向服務(wù)、科技的方向發(fā)展，企業(yè)也應(yīng)加大在技術(shù)方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。
二、提高售后服務(wù)水平
售后服務(wù)水平的缺失是影響電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的重要因素之一。由于在我國(guó)的法律中并沒(méi)有對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的售后服務(wù)有專(zhuān)門(mén)的規(guī)定，導(dǎo)致大部分企業(yè)根本就沒(méi)有售后服務(wù)或者服務(wù)水平達(dá)不到消費(fèi)者的要求。
從2012年消費(fèi)者投訴來(lái)看，售后服務(wù)方面的投訴率排在第二，位居產(chǎn)品質(zhì)量投訴之后。在市場(chǎng)快速發(fā)展的階段，售后服務(wù)的影響很難體現(xiàn)出來(lái)。隨著市場(chǎng)增速的降低，市場(chǎng)集中度的進(jìn)一步提升，售后服務(wù)就成為企業(yè)提升品牌形象、擴(kuò)大市場(chǎng)份額的重要手段。企業(yè)可以借鑒汽車(chē)、摩托車(chē)等的售后服務(wù)，推行電動(dòng)自行車(chē)的三包服務(wù)，以保證消費(fèi)者的利益。
三、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，引導(dǎo)消費(fèi)者的需求
目前，電動(dòng)自行車(chē)的市場(chǎng)范圍主要集中在中低收入階層，其基本的出行需求已得到滿(mǎn)足。如果企業(yè)僅僅滿(mǎn)足于這一點(diǎn)，就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品的同質(zhì)化，缺乏特色。企業(yè)應(yīng)根據(jù)未來(lái)社會(huì)的發(fā)展方向和科技水平，引導(dǎo)消費(fèi)者新的消費(fèi)訴求。
例如，企業(yè)可以根據(jù)電動(dòng)自行車(chē)綠色、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，倡導(dǎo)以運(yùn)動(dòng)、休閑為主題的出行方式。其實(shí)，這一點(diǎn)在國(guó)外已經(jīng)開(kāi)始流行。另外，智能化的概念已經(jīng)深入人心，如智能手機(jī)、智能汽車(chē)等。企業(yè)可以利用現(xiàn)有的技術(shù)手段，提高電動(dòng)自行車(chē)的智能水平，以滿(mǎn)足消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)。
四、加快并購(gòu)，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模
在行業(yè)內(nèi)部，從電動(dòng)自行車(chē)十幾年的發(fā)展歷程可以看出，每一次市場(chǎng)的震蕩都會(huì)導(dǎo)致一部分企業(yè)退出市場(chǎng)。同樣，“新國(guó)標(biāo)”的出臺(tái)也會(huì)導(dǎo)致一部分不適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的企業(yè)退出。對(duì)于有實(shí)力或者想繼續(xù)發(fā)展的企業(yè)而言，這是一次擴(kuò)張的絕好機(jī)會(huì)。一方面，企業(yè)間的并購(gòu)能夠在最短的時(shí)間內(nèi)擴(kuò)大企業(yè)的整體規(guī)模；從另一方面講，也在一定程度上降低了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
在產(chǎn)業(yè)鏈上，企業(yè)可以對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行有效的整合。通過(guò)收購(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，提高對(duì)市場(chǎng)的把控能力，以在市場(chǎng)變化時(shí)能夠靈活的應(yīng)對(duì)。
五、實(shí)行走出去戰(zhàn)略，擴(kuò)大海外市場(chǎng)
與我國(guó)的汽車(chē)出口市場(chǎng)相比，電動(dòng)自行車(chē)出口市場(chǎng)主要集中在發(fā)達(dá)國(guó)家，如德國(guó)、日本、美國(guó)、荷蘭等。這也從一個(gè)側(cè)面反映出，電動(dòng)自行車(chē)在技術(shù)方面已經(jīng)能夠基本滿(mǎn)足國(guó)外市場(chǎng)的要求。而新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，又進(jìn)一步與國(guó)外市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)相接軌。
歐美地區(qū)的電動(dòng)自行車(chē)售價(jià)一般在1000歐元以上，我國(guó)的電動(dòng)自行車(chē)在價(jià)格上有較大的優(yōu)勢(shì)。另外，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在環(huán)保理念的宣傳方面已有很大成效，對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的需求也逐漸增大。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的情況下，企業(yè)可以借此擴(kuò)大海外市場(chǎng)。
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