傳說(shuō)中相當(dāng)完美的谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)，終于還是出車(chē)禍了。
據(jù)最近公布的一份交通事故報(bào)告顯示，在2月14日情人節(jié)這天，一輛正在加州山景城谷歌總部附近進(jìn)行測(cè)試的谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)，在公共道路上撞上了一輛城市公交車(chē)。
這已經(jīng)是今年谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)第二次發(fā)生事故了。而且自從谷歌啟動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目以來(lái)，大大小小的事故已經(jīng)出了十幾起。谷歌稱所有這些事故都是人為因素引起的。不過(guò)，到目前為止，人類駕駛員已經(jīng)避免了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的13次事故的發(fā)生。
雖然事故報(bào)告并沒(méi)有寫(xiě)明此次事故究竟是哪輛車(chē)的責(zé)任，不過(guò)據(jù)谷歌表示，發(fā)生事故的測(cè)試車(chē)輛是一臺(tái)搭載了谷歌傳感器的雷克薩斯SUV（又叫谷歌AV）。當(dāng)時(shí)這輛測(cè)試車(chē)正在試圖繞開(kāi)公路上的一堆沙包，在變道的過(guò)程中撞上了右方的一輛公交車(chē)。測(cè)試車(chē)?yán)镉幸幻{駛員，但他當(dāng)時(shí)以為公交車(chē)會(huì)采取避讓。
測(cè)試車(chē)當(dāng)時(shí)的時(shí)速為2英里，公交車(chē)的時(shí)速則為15英里。此次剮蹭并未導(dǎo)致任何人受傷，只是導(dǎo)致了測(cè)試車(chē)的左前翼子板受損。
當(dāng)?shù)氐臋C(jī)動(dòng)車(chē)管理部門(mén)正在對(duì)此次事故進(jìn)行調(diào)查，以判定事故責(zé)任。如果谷歌測(cè)試車(chē)要負(fù)主要責(zé)任，那么，這將是無(wú)人駕駛車(chē)輛第一次要在交通事故中因?yàn)檎`判而負(fù)責(zé)。
到目前為止，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)在加州的山景城、德州的奧斯汀和華盛頓州的柯克蘭三座城市累計(jì)路試超過(guò)100萬(wàn)英里。很快谷歌還將在其他四座城市進(jìn)行路測(cè)。谷歌表示，其無(wú)人駕駛汽車(chē)搭載的傳感器的設(shè)計(jì)“能夠在各個(gè)方向上探測(cè)相當(dāng)于兩個(gè)足球場(chǎng)的面積的路況，包括行人、自行車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)輛等。”
谷歌希望在2020年以前，向消費(fèi)者推出其無(wú)人駕駛汽車(chē)。從目前看來(lái)，谷歌也的確取得了一些進(jìn)展。全美公路運(yùn)輸交通管理局已經(jīng)做出規(guī)定，用于引導(dǎo)汽車(chē)的人工智能可以被視為聯(lián)邦法律下的合法駕駛員。
電池網(wǎng)微信
