誕生于美國硅谷的特斯拉，先天就傳承著硅谷的創(chuàng)新基因，是繼IBM、微軟、谷歌、eBay、亞馬遜、Facebook、蘋果等一系列創(chuàng)新型美國高科技公司之后，在傳統(tǒng)制造領域內(nèi)的又一個杰出代表。而特斯拉的發(fā)展模式也正迎合了美國政府關于科技創(chuàng)新的新戰(zhàn)略，獲得了美國政府的大力支持。因此，特斯拉的出現(xiàn)絕非偶然，而是有其必然性。她只是當下美國創(chuàng)新能力在制造業(yè)回歸和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級的一個典型代表而已。為什么說特斯拉代表了美國的先進制造業(yè)，用特斯拉自己的話可謂一語道破天機：系統(tǒng)集成的價值遠遠大于各部件加成。至今為止特斯拉所表現(xiàn)出來的核心競爭力就是其獨特的系統(tǒng)集成能力。
讀者們一定已經(jīng)通過多種途徑了解到特斯拉的電動車在設計、工程、制造以及營銷等環(huán)節(jié)表現(xiàn)出來的卓越整合能力，尤其是特斯拉工廠里那令人震撼的機器人生產(chǎn)線的景象。
另外，特斯拉的商業(yè)創(chuàng)新也符合當今全球創(chuàng)新驅(qū)動力的新變化和新趨勢：創(chuàng)新驅(qū)動力已經(jīng)從跨國公司、企業(yè)向著團隊和群體轉(zhuǎn)變。發(fā)生這種新變化的大背景就是當今世界已經(jīng)進入了一個“全民創(chuàng)新”的新時代。
全民創(chuàng)新的時代給世界帶來什么？美國通用電氣公司在2012年的全球創(chuàng)新趨勢報告中提出，2020年前后全球創(chuàng)新的最主要驅(qū)動力量并非大企業(yè)，也不是中小企業(yè)，而是多個伙伴之間的合作?？苹米骷铱评唷た送辛_在其《創(chuàng)客》中指出，通用電氣、通用磨坊以及通用汽車等大公司的時代已經(jīng)終結(jié)，桌面上的錢就像小小的磷蝦：無數(shù)的創(chuàng)業(yè)機會等待著有創(chuàng)意的聰明人去發(fā)現(xiàn)、去探索。
反觀特斯拉，它與臉譜、谷歌、蘋果等一系列典型美國式創(chuàng)新型企業(yè)一樣，不正是這樣一群富有特質(zhì)的伙伴和群體之間的合作嗎？我們都知道特斯拉的創(chuàng)業(yè)故事，斯坦福大學的碩士輟學生、投資人埃隆·馬斯克與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel，以及創(chuàng)始人之一的馬丁·艾伯哈德于2003年創(chuàng)立特斯拉汽車公司。其中埃隆·馬斯克同時又是極具創(chuàng)新的美國私營航空器企業(yè)SpaceX公司和知名網(wǎng)絡支付企業(yè)Paypal的創(chuàng)始人。正是一群天才的合作伙伴之間基于合意，才出現(xiàn)一間像特斯拉汽車公司這樣創(chuàng)新型的企業(yè)。
這種伙伴之間的創(chuàng)業(yè)在中國也有體現(xiàn)。如“唱吧”、“口袋購物”、“大眾點評網(wǎng)”等一系列中國大陸的創(chuàng)業(yè)案例，都是由幾個或單個具備創(chuàng)意和創(chuàng)業(yè)能力的群體完成的。創(chuàng)新主體的多元化和伙伴化，對于中國未來建設創(chuàng)新型國家又提出了新的思路和發(fā)展路徑，更有賴于中國社會營造更加寬松和包容的創(chuàng)新氛圍。
總之，特斯拉的出現(xiàn)，既符合美國持續(xù)的創(chuàng)新能力，迎合了美國回歸制造業(yè)新的國家戰(zhàn)略，也符合當今美國及全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動力量的新變化和新趨勢。天時+地利+人和，不成事都難。
重構汽車業(yè)商業(yè)模式
業(yè)界和研究者花費了大量的筆墨來全方位解析特斯拉的顛覆性商業(yè)模式。筆者認為，對其商業(yè)模式的解析應該建立在其能力的分析之上。
特斯拉一直追求以可承受的價格向市場提供全系電動汽車、將世界轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱踊钠髽I(yè)理想。特斯拉有五個引以為傲的基礎運營能力，可以保證當下和未來的持續(xù)發(fā)展。
特斯拉在宣傳上定位為全球唯一高級電動車品牌，營造了特斯拉特有的品牌語境?，F(xiàn)實的市場業(yè)績確實也非常給力。特斯拉2013年前三季度累計銷量遠高于寶馬、奔馳等豪車品牌。
合作伙伴是特斯拉獨特的運營優(yōu)勢。特斯拉的競爭優(yōu)勢主要來源于系統(tǒng)的集成創(chuàng)新，從整車工程、電動驅(qū)動、車載互聯(lián)網(wǎng)、制造、總裝、部件外包，直至市場終端，無不采用系統(tǒng)集成的方式形成最優(yōu)的全流程體系。
在數(shù)字技術和互聯(lián)網(wǎng)技術應用方面，特斯拉可謂達到極致。它充分實現(xiàn)了車載移動互聯(lián)功能，車內(nèi)的大型儀表盤觸屏是標志性的核心部件，成為特斯拉車內(nèi)信息匯總和操縱的中樞控制單元，擁有極佳的客戶互動特性。
特斯拉的金融與財務能力不僅體現(xiàn)在強大的融資平臺能力，而且為終端客戶購車提供了一站式融資服務。在中國，汽車金融服務在各方利益集團的扭曲下，艱難落地不久又遇到各地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)控。在特斯拉的網(wǎng)站上，任何想擁有一輛Tesla S又苦于現(xiàn)金拮據(jù)的人，都可以輕點網(wǎng)頁上的小小鏈接——融資。
最后的基礎要素是企業(yè)管理。為了實現(xiàn)公司管理的順暢與持續(xù)，特斯拉在核心層團隊磨合方面，也不惜適時出手，甚至不惜“絕情”貫徹統(tǒng)一的經(jīng)營思路。
在這五個基礎能力上，特斯拉建構起自己具有整合優(yōu)勢的商業(yè)模式。
特斯拉商業(yè)模式的核心是為客戶實現(xiàn)了“全價值鏈”的整合，從產(chǎn)品設計、產(chǎn)品工程、制造、物流、服務直到充電，實現(xiàn)商家與終端用戶之間直饋閉環(huán)、加速業(yè)務流程，并實現(xiàn)線下專賣店體驗、線上下單的標準O2O直營模式。
在品牌定位上，除了前述營造的品牌語境外，特斯拉與蘋果公司iPhone在品牌定位策略上確有一致之處。首先，iPhone以其極致的外觀設計與功能規(guī)劃，打通了不同消費者群體的極限，以“價值取向”作為目標客戶和品牌定位的唯一準則。同樣，特斯拉定位在高級電動車，以新能源、新體驗、極簡極致和凝練科技成果的價值取向為品牌價值，俘獲以高級自由職業(yè)者等文化和商務群體為代表的消費者群落。
但如果簡單地給特斯拉貼上奢華標簽，就大錯特錯了。特斯拉在汽車內(nèi)飾上仍以合成材料為主，但在制造工藝、功能規(guī)劃和工程實施等方面達到相當高的標準。例如，車內(nèi)操控基本以方向盤和大屏幕的觸屏為主，車門把手的功能設計也達到了任何一款豪華車都難以比肩的程度：輕捻方向盤上一顆順滑的小輥輪，就可控制天窗的開啟閉合，真是感受卓然。
從高定位向下延伸是特斯拉未來的發(fā)展方向。特斯拉已經(jīng)規(guī)劃了2014年下半年推出Tesla X車型；在未來3年推出第三代特斯拉電動車Gen 3，售價為3萬～3.5萬美金，是當前價格的一半。
在產(chǎn)品定位方面，特斯拉對電動汽車有獨到的貢獻。特斯拉絕非最早研發(fā)和上市的第一家電動汽車廠家，從德國奔馳、日本豐田直至中國比亞迪，技術和商業(yè)模式都有一定特色。然而，特斯拉從替代型汽車瞬間躋身于市場上的主流高級車型，打破了人們對電動車的傳統(tǒng)思維定位。這是整個汽車界所始料不及的。以前，傳統(tǒng)企業(yè)在分析未來自身戰(zhàn)略定位時，新能源汽車還僅僅處于“替代品”位置。如今，特斯拉的出現(xiàn)改變了原有的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
在產(chǎn)品組合上，特斯拉一改傳統(tǒng)美國車企大而全的產(chǎn)品線策略，形成“三點一線”的精華產(chǎn)品組合，即Roadster開路、Tesla S主推、Tesla X后續(xù)跟進的產(chǎn)品精進策略。
在行銷模式上，特斯拉也與蘋果iPhone、小米手機等新銳3C產(chǎn)品模式有異曲同工之處，即充分嫁接互聯(lián)網(wǎng)科技，引入最流行的O2O直營模式，讓消費者購買特斯拉時享受到快銷品的購物體驗、交易便捷與價值享受。
走入特斯拉北京專賣店，沒有傳統(tǒng)意義上的書面資料，更沒有主動的湊前促銷。偌大的展示廳里，兩位接待員除了接受試駕預約以外，并不提供有關車輛訂購的一切流程和手續(xù)，只是建議參觀者登錄特斯拉官網(wǎng)、了解相關流程?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的訂購程序，過濾了一些潛在的非目標消費者：支付是基本，還要有知識和品位，更要認同特斯拉的模式。這才是特斯拉精準的目標客戶。至于特斯拉在北京店的銷售情況如何，現(xiàn)場的接待員不愿多講，只是平淡地表示已經(jīng)賣了很多。但可以看到的是，接待員手里拿著的試駕預約卡有厚厚的一沓。
特斯拉的商業(yè)模式與蘋果iPhone具備很多關聯(lián)性，業(yè)界將特斯拉稱呼為“汽車界的蘋果”。事實上，特斯拉確實聘請過蘋果負責新產(chǎn)品設計的高管加入特斯拉管理團隊。在特斯拉內(nèi)部認知方面，電動車的發(fā)展軌跡與手機的沿革軌跡是重合的?？梢哉f，特斯拉確實是在把汽車當電子消費品在做。
在文化和價值理念方面，支撐一個企業(yè)商業(yè)模式的核心應該是企業(yè)的核心價值觀或企業(yè)文化。特斯拉自己認為企業(yè)文化是公司最大的資產(chǎn)，基本要素是“快速行動、專做不能、持續(xù)創(chuàng)新、股東思維、大家一體”。特斯拉的初步成績也印證了上述企業(yè)文化發(fā)揮作用，尤其是持續(xù)創(chuàng)新、專做不能這種敢為人先的文化精髓，促成了特斯拉6000員工共同協(xié)力實現(xiàn)全球第一輛豪華型電動轎跑車真正意義上的商業(yè)落地。
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