厚積薄發(fā)。如今，在24年電池領(lǐng)域研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，比亞迪果斷打破動力電池業(yè)務(wù)自產(chǎn)自銷閉環(huán)模式，以期搶占更多的市場份額。在工信部最近公示的第307批和309批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，比亞迪就分別為東風(fēng)汽車、成都客車、山東泰開汽車和北京華林特裝車等四家車企申報(bào)的新能源專用車和客車配套動力電池。
此外，比亞迪還將積極推動汽車業(yè)務(wù)供應(yīng)鏈的市場化，以市場化競爭原則開放供銷體系，引入外部供貨商。同時(shí)，在零部件領(lǐng)域，也會積極接觸外部客戶，爭取相關(guān)零部件的對外銷售。
智能制造 2020年動力電池總產(chǎn)能將達(dá)60GWh
以2020年作為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，受新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)束漸進(jìn)、新能源車沖刺年產(chǎn)銷200萬輛、動力電池成本競爭加劇、新能源車監(jiān)管力度趨嚴(yán)等因素推動，企業(yè)感受到了空前的壓力，同樣也考驗(yàn)企業(yè)在競爭中崛起的實(shí)力。
與此同時(shí)，智能制造釋放中國制造全球紅利，外企在中國市場的禁錮消散，外資電池企業(yè)已經(jīng)入華，動力電池行業(yè)迎智能化風(fēng)口。
根據(jù)規(guī)劃，2020年比亞迪動力電池總產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到60GWh。為備戰(zhàn)2020年，緩解政策保護(hù)到期、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的巨大缺口、成本競爭壓力等影響，比亞迪實(shí)處見真章，本次下線的全球規(guī)模最大動力電池工廠，其智能化、自動化、信息化水平處于全球頂級水平，生產(chǎn)效率領(lǐng)先行業(yè)5年以上。
比亞迪董事長兼總裁王傳福在致辭中表示，依托多年的電池研發(fā)和生產(chǎn)優(yōu)勢，該工廠采用了比亞迪全球首創(chuàng)的（比亞迪電池產(chǎn)線已經(jīng)迭代升級至第六代）超級智能、自動生產(chǎn)線。整個(gè)生產(chǎn)過程，不僅由近百個(gè)機(jī)器人、智能物流系統(tǒng)、AGV（多功能無人搬運(yùn)車）以及MES信息化系統(tǒng)（Manufacturing Execution System），實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線的全面自動化和信息化，且能夠?qū)⑷詣由a(chǎn)線的硬件、軟件實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)，使得該電池工廠成為全球智能化、自動化水平最高的動力電池工廠，生產(chǎn)效率領(lǐng)先行業(yè)5年以上。
此外，該工廠采用全球領(lǐng)先的產(chǎn)線：產(chǎn)線長且復(fù)雜，集成了多項(xiàng)功能模塊，以滿足生產(chǎn)高能量密度、高精度產(chǎn)品的需求，使得生產(chǎn)的產(chǎn)品具有極為嚴(yán)苛的品質(zhì)，在產(chǎn)品一致性（產(chǎn)品一致性優(yōu)于行業(yè)，不良品低于行業(yè)一個(gè)級別）、穩(wěn)定性、能量密度等電池核心指標(biāo)上達(dá)到全球頂尖水平。
同時(shí)，該工廠通過MES信息化系統(tǒng)，可以在生產(chǎn)過程中收集設(shè)備/產(chǎn)品相關(guān)信息（包括經(jīng)過的工序、生產(chǎn)時(shí)間、關(guān)鍵參數(shù)、原材料批次、操作員工等），不僅可以對整個(gè)生產(chǎn)過程進(jìn)行智能追溯，更重要的是，通過對及時(shí)反饋的設(shè)備/產(chǎn)品性能等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，能夠?qū)赡馨l(fā)生的異常情況進(jìn)行預(yù)防。
在智能物流系統(tǒng)方面，該工廠通過智能交通系統(tǒng)和相關(guān)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的實(shí)時(shí)信息采集，并在集成的環(huán)境下對采集的信息進(jìn)行分析和處理。通過在各個(gè)物流環(huán)節(jié)中的信息傳輸，為原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)制造商、客戶等各方提供及時(shí)、準(zhǔn)確、詳盡的信息，從而增強(qiáng)便利性，加快反應(yīng)速度和降低溝通成本。
據(jù)悉，2018青洽會期間，青海比亞迪鋰電池有限公司將與西寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽約14GWH動力電池項(xiàng)目，概算投資為50億元；另外在海東投資建設(shè)8G瓦時(shí)產(chǎn)能的動力電池生產(chǎn)項(xiàng)目，投資大概40億元。
隨著動力電池產(chǎn)業(yè)市場開放，走出庇護(hù)的中國電池產(chǎn)業(yè)與國際巨頭們開啟正面交鋒，“角力”動力電池后補(bǔ)貼時(shí)代。比亞迪自產(chǎn)自銷閉環(huán)模式已經(jīng)打破，全球規(guī)模最大的智能化動力電池工廠已經(jīng)落成，何時(shí)將開啟國際動力電池供應(yīng)之路？我們拭目以待！
電池網(wǎng)微信
