近日，據(jù)國外媒體報(bào)道，豐田公司計(jì)劃通過提升燃料電池汽車的產(chǎn)量來降低燃料電池汽車的研發(fā)成本，以以進(jìn)一步在市場(chǎng)中推廣燃料電池汽車。
豐田公司正在全球市場(chǎng)推廣旗下的Mirai燃料電池汽車，希望能夠在2020年左右擴(kuò)大燃料電池汽車的市場(chǎng)份額，并有力回?fù)羝渌?jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)燃料電池汽車的質(zhì)疑。豐田公司希望通過提升燃料電池汽車產(chǎn)量，降低貴金屬在燃料電池汽車中的應(yīng)用來最終降低燃料電池汽車的售價(jià)。較低的價(jià)格有助于燃料電池汽車的推廣。
為了擴(kuò)大產(chǎn)量，豐田計(jì)劃從2025年開始推出更多類型的燃料電池汽車，包括SUV、皮卡、商用卡車等。此外，豐田公司還將盡可能實(shí)現(xiàn)的燃料電池汽車零部件的標(biāo)準(zhǔn)化，以便于不同部件在不同類型燃料電池汽車上的共享。豐田公司希望能夠通過努力將燃料電池汽車的續(xù)航里程提升至700到750公里，并在2025年實(shí)現(xiàn)1000公里的續(xù)航里程，這無疑使得燃料電池汽車更加吸引力。
豐田公司旗下的Mirai車型是世界上首款正式量產(chǎn)的燃料電池汽車，其于2014年問世。由于高昂的售價(jià)和缺乏加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前Mirai車型在全球僅銷售了6000輛。汽車市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)LMC預(yù)測(cè)在2027年燃料電池的全球市場(chǎng)份額僅為0.2%，而純電動(dòng)汽車的份額同期將達(dá)到11.7%。受制于高昂的研發(fā)生產(chǎn)成本以及不甚理想的銷售表現(xiàn)，包括日產(chǎn)、特斯拉在內(nèi)的大多數(shù)汽車廠商選擇了電動(dòng)汽車作為其拓展新能源汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品。但是隨著中國等國家開始鼓勵(lì)發(fā)展燃料電池汽車技術(shù)，燃料電池汽車可能迎來新的發(fā)展良機(jī)。
豐田Mirai燃料電池汽車目前在豐田日本工廠手工生產(chǎn)，由13個(gè)不同工廠生產(chǎn)的部件被工人手工組裝在一起，工廠每天僅能生產(chǎn)6.5輛汽車。在Mirai燃料電池汽車中成本最高的是燃料電池電堆，每個(gè)燃料電池電堆的成本為11000美元，占到整車售價(jià)的六分之一。豐田公司希望能夠通過產(chǎn)能的提升將燃料電池電對(duì)的生產(chǎn)成本降低到8000美元以下。
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