福田汽車新聞發(fā)言人、黨委副書記趙景光曾表示，福田已成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的新能源汽車生產(chǎn)制造企業(yè)。未來(lái)，新能源汽車將成為福田汽車核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，到2020年，新能源汽車將占到福田汽車銷售總量的25%－30%。不過(guò)，在電車匯看來(lái)，除了北京這樣大批量更新純電動(dòng)/雙源無(wú)軌電車的訂單，福田的純電動(dòng)戰(zhàn)略，不可能如比亞迪一般，走上下游的產(chǎn)業(yè)鏈通路，因此，積極儲(chǔ)備插電式混合動(dòng)力技術(shù)也在所難免。
透視福田的新能源中長(zhǎng)期策略-布局西南？
2014年5月20日，福田歐輝客車有限公司率先與貴飛云馬客車有限公司達(dá)成合作框架協(xié)議，借助京筑合作平臺(tái)，在西南五省（市、區(qū)）率先布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。據(jù)福田相關(guān)人士對(duì)電車匯透露，除了6-8米的公交車，在合資企業(yè)主打純帶動(dòng)外，10米以上的城市干線公交，未來(lái)的貴飛云馬客車，將無(wú)疑選用混合動(dòng)力技術(shù)路線。不過(guò)，當(dāng)被問(wèn)及福田插電式混合動(dòng)力的補(bǔ)貼公告為何僅有4款時(shí)，該人士透露：“目前國(guó)內(nèi)主流的混合動(dòng)力技術(shù)方案，無(wú)非是并聯(lián)、混聯(lián)兩種，而各自的行業(yè)領(lǐng)頭羊也十分明確。因此，福田只需選擇與他們合作即可，這也彰顯了福田汽車在新能源客車領(lǐng)域，甄選最優(yōu)供應(yīng)商的態(tài)度?！?/p>
不過(guò)，截止電車匯發(fā)稿，貴飛云馬客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“其與福田的談判依舊在焦灼之中，未來(lái)雙方的合作，目前還是未知數(shù)。因此，今年內(nèi)，貴陽(yáng)、遵義等地的公交采購(gòu)，并未優(yōu)選福田歐輝新能源混動(dòng)公交?！?/p>
據(jù)公開資料顯示，2014年1月，經(jīng)貴陽(yáng)駐京干部協(xié)調(diào)，云馬接觸到了北汽福田公司。在生產(chǎn)技術(shù)上，云馬與福田旗下的歐輝客車有很多共通之處；經(jīng)過(guò)交流，早就有意在西南地區(qū)完成產(chǎn)業(yè)布局卻苦于找不到合適的合作伙伴的福田，與一直想完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型獲得新生的云馬一拍即合。
“上世紀(jì)80年代，‘云馬客車’曾是貴州省名牌?！痹岂R客車負(fù)責(zé)人說(shuō)，那時(shí)云馬客車每年有400多份訂單，來(lái)自10多個(gè)省的經(jīng)銷商排著隊(duì)到廠里來(lái)提貨。但進(jìn)入上世紀(jì)90年代后，由于內(nèi)部管理體制與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)“不兼容”，云馬客車進(jìn)入低潮期，從1987年到1995年銷量逐年遞減，最低谷時(shí)全國(guó)年銷售總量?jī)H為100多臺(tái)。
據(jù)了解，今年，貴州計(jì)劃在省內(nèi)推廣1500輛新能源公交車，今后投放量還將逐年遞增，這個(gè)產(chǎn)業(yè)一旦做起來(lái)，每年至少有15億元到20億元的市場(chǎng)，這還不包括西南其他幾個(gè)省份。另?yè)?jù)福田與云馬簽訂的合作協(xié)議，其在貴州規(guī)劃的新能源汽車生產(chǎn)基地，最大年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)4000至5000臺(tái)，成為西南地區(qū)最大的新能源汽車生產(chǎn)基地。不過(guò)，為何與福田汽車持續(xù)了一年的糾結(jié)談判還依舊無(wú)果，貴飛云馬客車相關(guān)人士并未回復(fù)電車匯。
根據(jù)福田汽車公告，2015 年上半年公司銷售汽車 263,480 輛(含歐曼業(yè)務(wù)銷量),較去年同期下滑 19.2%,其中商用車市場(chǎng)占用率 14.6%,在商用車行業(yè)中排名第一,較去年同期下滑 1.1 個(gè)百分點(diǎn),重卡下滑幅度較大。就新能源汽車而言，北京市場(chǎng)已無(wú)疑成為了福田汽車的第一大產(chǎn)能消化地。
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