圖/大眾汽車
大眾計劃在其全電動車型系列中增加一款價值約1.8萬歐元（約合14.19萬人民幣）的小型跨界車。據知情人士透露，大眾正在擴大其零排放電動汽車產品陣容，這些車型比特斯拉的車型的價格更便宜。
該入門級車輛可能在大眾德國埃姆登工廠生產，但該計劃尚未得到大眾監督委員會的最終批準。知情人士表示，該車型的銷售可能在2020年后的某個時間開始，大眾預計每年銷售約20萬輛。
這將使其與更昂貴的特斯拉Model 3——目前是特斯拉最親民的車型——的當前生產水平相提并論，而且Model 3將于2019年在歐洲上市。
大眾的電動車I.D. 家族是汽車行業最具侵略性的電動汽車計劃之一的核心- 該計劃在整個大眾集團中推出50款車型，涉及品牌包括大眾、西雅特和斯柯達等。 大眾計劃利用其龐大的規模來提供比特斯拉等競爭對手更低價的電動汽車，希望通過其龐大的客戶群來削弱特斯拉的早期優勢。
電動車家族中的首款車型I.D. Neo將在德國茨維考生產，并將于2020年開始銷售。據知情人士稱，大眾可以使用組裝高爾夫車型所需時間的一半左右來生產出更少的復雜性的車型。 大眾表示，I.D. Neo將以相當于柴油車的價格出售，價格約為2.3萬歐元（約合18.13萬人民幣）。
Aero 四門轎車
大眾也推出了一款名為I.D.Aero的中型電動轎車和旅行車車型。由于大眾汽車尋求保障就業崗位，Aero車型可以在德國埃姆登工廠年產10萬輛。 據知情人士透露，到目前為止，埃姆登工廠依賴于帕薩特轎車和旅行車車型，該車型將于2022年左右遷至大眾旗下斯柯達品牌位于捷克Kvasiny的工廠。由于消費者越來越多地選擇SUV，帕薩特車型需求低迷，埃姆登工廠今年已面臨多次停產。
在中國，大眾打算將電動汽車的生產擴展到安亭以及佛山的工廠，佛山的工廠已經被選中用于制造純電池供電的汽車。在北美，大眾計劃在查塔努加工廠生產電動汽車。
被稱為“北極星”（Polaris）的內部項目的生產改造是大規模改造的一部分，旨在更好地為大眾的12個汽車品牌提供更高效的汽車制造。大眾正試圖通過品牌之間的密切合作以及諸如淘汰低價車型、裝飾和顏色選擇等措施，為電動汽車的推廣節省數十億歐元。
大眾CEO迪斯在最近的一次采訪中表示，作為公司合作談判的一部分，大眾可能會將其新的電動汽車技術（稱為MEB）授權給福特公司。 據知情人士透露，大眾還在討論與其他全球汽車制造商分享技術的問題。與同行合作分攤成本標志著德國制造商的戰略轉變，因為過去的合作努力往往因文化差異而陷入困境。
作為投資推動的一部分，大眾計劃在匈牙利或保加利亞等東歐國家建立新工廠。這將使其能夠從較低的勞動力成本中獲益，年產能為35萬輛汽車，包括目前在斯柯達Kvasiny工廠生產但需要為帕薩特留出的生產量。
就業水平
早些時候有媒體報道將帕薩特從德國轉移到捷克生產并用電動汽車生產取而代之的消息，這引起了大眾員工的擔憂，因為消費者轉向電動汽車的速度仍然不明朗。除了埃姆登和茨維考工廠的計劃外，大眾還將替換漢諾威工廠的標志性小型客車大眾2型的生產，計劃用的電動版本車型接替生產，車型名為I.D.Buzz。 大眾2型后續車型的燃油動力版本或在土耳其的福特工廠生產。
大眾監事會將于11月16日召開會議，討論未來幾年的生產整合及相關投資計劃。其中工會代表占監事會中的20個席位中的一半，可以阻止決策。
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