值得一提的是，投資珠海銀隆是萬達近30年來第一次投資制造業。王健林表示，這個投資的前途不一定是在新能源汽車上，而更多是儲能上。“銀隆有兩個
值得一提的是，投資珠海銀隆是萬達近30年來第一次投資制造業。王健林表示，這個投資的前途不一定是在新能源汽車上，而更多是儲能上。“銀隆有兩個核心，一個是電動汽車，一個是儲能。假設如果把技術商業化，這個公司市值就會翻倍。”他說。
熊青云
京東：攜手銀隆研發新能源物流車
今日的會場本因有另一位大咖現身，那即是京東集團創始人劉強東。但據說因臨時有事而未能到場。聯想到此前董明珠、劉強東上月曾在人民日報舉辦的中國品牌論壇上親密互動，恐怕那時即已為攜手投資銀隆埋下伏筆。
那么，京東看上了銀隆什么呢？熊青云介紹說，作為京東的核心競爭力之一，物流體系建設在京東整體戰略布局中有著舉足輕重的意義。近年來京東已經在智能物流領域做出了一系列的探索和創新。目前已經有7個亞洲1號物流中心投入使用。今年雙11期間，無人車和無人機均順利完成了配送任務，運營效力得以全面地提升。與此同時，為了拓展品質生活的外延，成為新時代綠色電商的引領者，京東也在積極地向新能源領域探索，尋找環保物流的新契機。電商的特點在于物流車輛有著相對固定的路徑，運營時間較為規律，更易于向新能源汽車轉型。未來將與銀隆進行多維度的合作嘗試，同時利用銀隆領先的鈦酸鋰技術，協同研發更為安全、穩定、耐用的物流專用車輛。
李胤輝
中集：轉型新能源
中集集團與珠海銀隆的接洽，是從今年8月起開始的。作為世界領先的物流裝備和能源裝備供應商，目前中集集團在機場碼頭車、擺渡車占據40%份額。在全球經濟轉型升級趨勢下，中集集團對新能源產業也有強烈的發展訴求。李胤輝表示，中集看好銀隆在鈦酸鋰電池和新能源汽車、儲能方面的研發及生產能力，牽手后有諸多方面可以合作，如新能源客車、機場領域擺渡車、送餐車、物流車；冷藏保溫車；沿海核心港口的碼頭電動拖車、配套設施及充電樁等。
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