路透社援引該公司一名發(fā)言人的話稱，本田當前正研究如何在電動汽車上運用固態(tài)電池技術。與本周早些時候所謂的“與日產(chǎn)攜手合作”消息相悖的是，該發(fā)言人稱本田將自力更生。
未來幾年，我們可能會見到許多配備了“固態(tài)電池”的本田電動汽車。因為本周，我們已經(jīng)多次聽到相關新聞。路透社援引該公司一名發(fā)言人的話稱，本田當前正研究如何在電動汽車上運用固態(tài)電池技術。與本周早些時候所謂的“與日產(chǎn)攜手合作”消息相悖的是，該發(fā)言人稱本田將自力更生。
當前，電動汽車上仍在廣泛采用基于液態(tài)或膠狀電解質(zhì)的鋰離子電池，但用電解液承擔放電路徑的話，有著先天的不足。
作為改進，固態(tài)電池依賴的是固態(tài)的電解質(zhì)，據(jù)說擁有更好的熱管理和能量密度特性。
簡而言之，此舉有望讓電池的空間占用更小，續(xù)航也更加長久。此外更好的熱管理，意味著它能夠減少對冷卻系統(tǒng)的依賴，以及提供更好的防火特性。
最后，我們希望本田能快點將Urban EV純電概念車推向市場。
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