近日，工業和信息化部組織制定的強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，將于2026年7月1日起開始實施。
據了解，新國標首次將“不起火、不爆炸”從企業技術儲備上升為強制性要求，徹底終結了行業對熱失控風險的僥幸心理，標志著動力電池安全進入“零容忍”時代。此外新國標明確本標準適用于電動汽車用動力電池，即非驅動類電池不適用。
對比此前GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》標準，新國標有以下變動升級：
1.動力電池系統在發生熱失控時，相比此前要求5分鐘內不起火、不爆炸，新國標將這一時間延長到了2小時，要求電池在發生熱失控后至少2小時觀察期內無起火、無爆炸，并且所有監測點溫度不高于60℃。
2.針對目前興起的超快充，新國標要求對于從20%SOC至80%SOC充電不超過15min的電池單體，重復300次快充循環后進行外部短路試驗，應不起火、不爆炸。
3.對于電池包或系統的振動、機械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環、底部撞擊等保護類測試，在“試驗后的絕緣電阻應不小于100 Ω/V”基礎上，增加“若有交流電路，絕緣電阻應不小于500Ω/V”要求。
4.對于安裝在車體內部的電池包或系統（如HEV電池），允許攜帶車身結構件進行擠壓試驗。允許起保護作用的車身結構參與選擇電池包或系統的底部撞擊試驗。2020版強標已明確外部火燒試驗可攜帶車身結構，本次修訂進一步明確擠壓、底部撞擊試驗也可以攜帶車身結構件。
5.新國標新增內部加熱片觸發熱失控方法，針刺速度從0.1-10mm/s調整為0.1-1mm/s，更貼近實際短路場景?。
6.新國標還增加了底部撞擊測試，要求電池包在直徑30mm鋼球以150J能量撞擊后無泄漏、無起火、無爆炸。
電池網微信
