大眾e-Golf在2013年法蘭克福車(chē)展亮相，從去年2月起在歐洲接受預(yù)訂。雖然與另一款純電動(dòng)汽車(chē)大眾e-Up!同時(shí)推出，但大眾e-Golf的銷(xiāo)售狀況更好。值得一提的是，在挪威，e-Golf在接受預(yù)訂的首日，訂單量就超過(guò)1300輛，一度超過(guò)特斯拉Model S、日產(chǎn)聆風(fēng)等車(chē)型，成為挪威電動(dòng)汽車(chē)月銷(xiāo)量冠軍。
盡管現(xiàn)在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)一直雷聲大雨點(diǎn)小，但大眾依然看好在中國(guó)的發(fā)展前景，計(jì)劃明年上半年將大眾e-Golf 引入中國(guó)市場(chǎng)。此外，大眾日前與上汽集團(tuán)簽約，決定共同對(duì)上海大眾安亭生產(chǎn)基地進(jìn)行升級(jí)改造，以生產(chǎn)新能源汽車(chē)。未來(lái)四年，大眾將有超過(guò)15款新能源汽車(chē)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，包括插電式混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)。
點(diǎn)評(píng)：大眾早早進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，之后在中國(guó)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。看來(lái)，大眾是想在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)復(fù)制這一成功之舉。
福特福克斯EV 電動(dòng)領(lǐng)域先行者
福特福克斯EV是福特首款純電動(dòng)乘用車(chē)，續(xù)駛里程為122公里。福特在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域很謹(jǐn)慎，在推出福克斯EV之前，福特在歐洲開(kāi)展了為期兩年的汽車(chē)測(cè)試項(xiàng)目，而后在2011年12月開(kāi)始面向美國(guó)團(tuán)體用戶(hù)交付，在2012年5月面向個(gè)人消費(fèi)者交付。之后，福克斯EV于2013年8月登陸歐洲市場(chǎng)。福克斯EV的最大優(yōu)勢(shì)之一是充電時(shí)間短，3～4小時(shí)可完成充電。
在電氣化交通領(lǐng)域，福特勁頭十足，除了純電動(dòng)汽車(chē)外，還推出了混合動(dòng)力車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)。今年5月底，福特宣布公開(kāi)上千項(xiàng)電氣化車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)利，以加速該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。除了福克斯EV外，福特還計(jì)劃推出一款全新的純電動(dòng)汽車(chē)，新車(chē)將在今年11月舉行的洛杉磯車(chē)展亮相，續(xù)駛里程可達(dá)到320公里。
目前，福特并沒(méi)有打算將福克斯EV引入中國(guó)，但也不會(huì)放棄這一市場(chǎng)。今年5月初，福特執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特表示，福特進(jìn)行了所有新能源汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)，現(xiàn)在的重點(diǎn)是電動(dòng)汽車(chē)。比爾·福特認(rèn)為中國(guó)需要更多新能源汽車(chē)來(lái)解決空氣污染問(wèn)題。
點(diǎn)評(píng)：到目前為止，福特旗下只有福克斯EV一款純電動(dòng)汽車(chē)，但全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，使得福特想通過(guò)推出全新純電動(dòng)汽車(chē)，以加快在這一領(lǐng)域的前進(jìn)步伐。
菲亞特500e 難回本的“倒霉蛋”
你能想象到一家公司CEO建議消費(fèi)者不要購(gòu)買(mǎi)自家的一款車(chē)型嗎？這個(gè)CEO就是菲亞特克萊斯勒（簡(jiǎn)稱(chēng)“菲克”）的馬爾喬內(nèi)，而讓他這么痛心疾首的車(chē)型就是菲亞特500e。他的理由是：“我們每售出一輛，就會(huì)虧損1.4萬(wàn)美元。”
菲亞特500e是菲克集團(tuán)旗下惟一一款電動(dòng)車(chē)型，基于菲亞特500改造而成。菲亞特500e以其可愛(ài)的外形被稱(chēng)為電動(dòng)小精靈，續(xù)駛里程為140公里，與同類(lèi)車(chē)型相比可謂是不高不低。雖然菲亞特500e外形小巧可愛(ài)，但在美國(guó)市場(chǎng)上并不太受歡迎。2013年7月在美國(guó)首次交付，當(dāng)年在美總銷(xiāo)量?jī)H為645輛。或許是由于銷(xiāo)量太低，公司方面并未公布這款車(chē)的月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。馬爾喬內(nèi)曾抱怨美國(guó)政府在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展方面太激進(jìn)。
或許是因?yàn)榉苼喬?00e銷(xiāo)量太低讓馬爾喬內(nèi)“傷透了心”，之后菲克一直沒(méi)再推出電動(dòng)車(chē)型。屋漏偏逢連夜雨，近日，因 ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)存在缺陷，菲克決定召回3975輛菲亞特500e。看來(lái)，菲亞特500e想要收回成本的夢(mèng)想不太可能實(shí)現(xiàn)了。
點(diǎn)評(píng)：與其他汽車(chē)企業(yè)相比，作為一家大型車(chē)企的菲克在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域并不積極。當(dāng)然，或許是因?yàn)榻隈R爾喬內(nèi)的工作重心都在“合并”上了，暫時(shí)無(wú)暇顧及其他。
本田飛度EV 退出市場(chǎng)的節(jié)能戰(zhàn)士
本田飛度EV是在飛度燃油車(chē)的基礎(chǔ)上打造而成的，續(xù)駛里程為132公里，且燃油經(jīng)濟(jì)性高達(dá)118英里/加侖（約合百公里2升），超過(guò)了日產(chǎn)聆風(fēng)、福特福克斯EV等車(chē)型。飛度是本田的旗艦車(chē)型，因此本田希望通過(guò)推飛度EV，在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域翻開(kāi)新的一頁(yè)。2012年7月，本田飛度EV在美國(guó)上市，并向客戶(hù)提供租賃服務(wù)。
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