大眾、寶馬、西門子、巴斯夫來了，美國(guó)艾默生、波士頓電池、博萊克威奇，三星SDI、LG化學(xué)、日本松下、豐田、日本東麗來了……
上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、中國(guó)普天、德賽電池、杉杉股份、多氟多化工、四川長(zhǎng)虹、華西鋁業(yè)、成都興能、當(dāng)升科技、滄州明珠、欣旺達(dá)、猛獅電源、雄韜電源、雅化集團(tuán)、天齊鋰業(yè)、西隴化工、明基材料等國(guó)內(nèi)三百余家一流企業(yè)來了……
中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心、中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)有色金屬協(xié)會(huì)、山東汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心、北京大學(xué)、清華大學(xué)等國(guó)內(nèi)一流機(jī)構(gòu)來了......
更有中國(guó)第一家中外合資投資銀行——中國(guó)國(guó)際金融有限公司攜手280余家投行、券商等金融投資公司也來了……
來自世界十余個(gè)國(guó)家和中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈條上的巨頭700余人將在11月13日到15日云集在“天府之國(guó)”——四川成都。這些企業(yè)都是2014年第二屆中國(guó)（成都）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇（ABEC2014，鋰電“達(dá)沃斯”）的魅力所吸引，在這個(gè)一年一度的盛會(huì)上，大家將縱橫捭闔，研討世界最前沿的動(dòng)力鋰電池及儲(chǔ)能鋰電池的產(chǎn)品技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)，頭腦風(fēng)暴，給世界鋰電池產(chǎn)業(yè)帶來了“創(chuàng)新、價(jià)值、共贏”的新思維。
本屆論壇是由ABEC（鋰電“達(dá)沃斯”）組委會(huì)、中國(guó)電池網(wǎng)（m.ai0394.cn）、真理研究和賽迪顧問共同發(fā)起并舉辦的第二屆全球性鋰電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)。
鋰電“達(dá)沃斯”組委會(huì)秘書長(zhǎng)、中國(guó)電池網(wǎng)CEO于清教介紹，去年在江西宜春成功舉辦了第一屆中國(guó)（宜春）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇，為整個(gè)業(yè)界所關(guān)注，吸引了來自全球二十多個(gè)國(guó)家的近800名家嘉賓參會(huì)。而第二屆鋰電“達(dá)沃斯”論壇是在2014年我國(guó)隨著新能源汽車的井噴式發(fā)展、動(dòng)力電池迎來了“第二個(gè)春天”、 儲(chǔ)能電池市場(chǎng)以30%以上的速度在遞增的背景下召開的，更具有重大現(xiàn)實(shí)意義。第二屆鋰電“達(dá)沃斯”論壇在“創(chuàng)新、價(jià)值、共贏”的新思維下，世界乃至中國(guó)的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈重要企業(yè)匯聚一堂，共謀整個(gè)產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展，特別是新能源汽車未來鋰電池的走向，值得業(yè)界期待。
動(dòng)力電池持續(xù)“井噴”
鋰電“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)、真理研究首席研究墨柯分析指出，以電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車為代表的電動(dòng)交通工具對(duì)鋰離子電池的需求占比從2011年的10.98%上升到2013年的22.22%，市場(chǎng)份額翻了一番有余；從絕對(duì)量看，需求總量由2011年的292.54萬kWh飛速增長(zhǎng)到2013年的1144.34萬kWh，上漲了291.17%。在這個(gè)大市場(chǎng)中，目前電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車的需求占據(jù)著主導(dǎo)地位，其中前者642.16萬kWh，份額56.12%；后者270.72萬kWh，份額為23.66%。交通工具的電動(dòng)化時(shí)代已經(jīng)到來，未來幾年，電動(dòng)汽車市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)高速發(fā)展，電動(dòng)自行車市場(chǎng)中鋰離子電池對(duì)鉛酸電池的替代速度還將加快，而且這兩大市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)還會(huì)顯著影響低速電動(dòng)汽車和電動(dòng)三輪車市場(chǎng)的發(fā)展，使得交通工具電動(dòng)化市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池的需求總量持續(xù)高速增長(zhǎng)。
工業(yè)和儲(chǔ)能市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池的需求占比從2011年的8.95%上升到2013年的15.01%，份額的漲幅超過了2/3；從絕對(duì)量看，需求總量由2011年的238.47萬kWh增長(zhǎng)到2013年的773.19萬kWh，上漲了224.23%。在2013年工業(yè)和儲(chǔ)能市場(chǎng)的鋰離子電池需求總量中，電動(dòng)工具市場(chǎng)占比61.65%，較2012年的71.16%有大幅下降。發(fā)展快速最快的細(xì)分市場(chǎng)是移動(dòng)基站電源市場(chǎng)，該市場(chǎng)的份額由2012年的不到10%快速提升到2013年的21%。包括電網(wǎng)儲(chǔ)能（以儲(chǔ)能電站為代表）和家庭儲(chǔ)能在內(nèi)的能源存儲(chǔ)市場(chǎng)，目前還處于發(fā)展的初期，貢獻(xiàn)尚不明顯。
“鋰離子電池市場(chǎng)需求的高速增長(zhǎng)確實(shí)給了更多中小企業(yè)發(fā)展的良機(jī)，也吸引了更多的企業(yè)參與進(jìn)來，行業(yè)的集中度有提高的趨勢(shì)。2012年全球鋰離子電池出貨量排行榜的前9強(qiáng)依次為三星SDI、松下、LG化學(xué)、索尼、天津力神、AESC（日產(chǎn)與NEC的合資企業(yè)）、比克、ATL、比亞迪，這些企業(yè)的市場(chǎng)份額之和為88.82%。雖然2013年的前9強(qiáng)依然是這些企業(yè)，但是這些企業(yè)的鋰離子電池出貨總量與2012年基本相當(dāng)，市場(chǎng)份額也因此快速下降到了74.57%。”墨柯表示。
于清教堅(jiān)信，電動(dòng)汽車市場(chǎng)會(huì)是今后幾年鋰離子電池市場(chǎng)需求高速增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ燥L(fēng)光發(fā)電配套為代表的電力儲(chǔ)能則會(huì)在四五年之后開啟高速發(fā)展的進(jìn)程，并在更遠(yuǎn)一點(diǎn)的將來成長(zhǎng)為與電動(dòng)汽車并列的鋰離子電池兩大支柱型細(xì)分市場(chǎng)。
于清教認(rèn)為，2013年全球電動(dòng)汽車（EV+PHEV）市場(chǎng)銷量在22.55萬輛左右，較2012年的12.96萬輛增長(zhǎng)了73.95%。全球的電動(dòng)汽車市場(chǎng)基本上集中在美國(guó)、歐盟、日本和中國(guó)，其他國(guó)家和地區(qū)很少。從車輛類型看，2013年電動(dòng)乘用車銷量約21.63萬輛，電動(dòng)大巴、電動(dòng)卡車、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車等約0.92萬輛，這表明電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展最主要取決于電動(dòng)乘用車。從動(dòng)力的不同來看，2013年全球EV銷量為12.93萬輛，占比57.34%；PHEV銷量9.62萬輛，占比42.66%。
這兩年電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量的高速增長(zhǎng)主要取決于動(dòng)力鋰離子電池價(jià)格的快速下降。電動(dòng)汽車銷量的增幅與車用動(dòng)力鋰離子電池價(jià)格的降幅呈現(xiàn)出較為明顯的負(fù)相關(guān)對(duì)應(yīng)關(guān)系：電池價(jià)格每下降10%，電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)約20%-30%。2012年電池價(jià)格下降44.17%，電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)90.59%；2013年電池價(jià)格下降26.42%，電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)74%。
于清教分析指出，今明兩年，鋰離子電池在能量密度、循環(huán)壽命等主要性能指標(biāo)可能不會(huì)有明顯的提高，電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)的動(dòng)力會(huì)略有不足。預(yù)計(jì)2014全年車用動(dòng)力鋰離子電池價(jià)格的降幅約在15%左右，這樣全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)2014年銷量增幅大致會(huì)在30%-40%區(qū)間。全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)——美國(guó)市場(chǎng)今年前9個(gè)月的電動(dòng)乘用車銷量增長(zhǎng)情況已經(jīng)基本證明了這個(gè)規(guī)律。
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