今年8月，《新能源汽車碳配額管理辦法(征求意見稿)》正式發(fā)布，并計劃將于2017年全國試行，屆時我國新能源汽車也將迎來碳配額時代。業(yè)內(nèi)人士表示，出臺新能源碳配額制度，也是為了加速新能源汽車發(fā)展進(jìn)程，不僅將使行業(yè)競爭更為充分，也將促進(jìn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。
補(bǔ)齊短板，“電動湘軍”提速發(fā)展
“作為新能源汽車三大核心關(guān)鍵領(lǐng)域的電池行業(yè)，長期是湖南的短板。”馬天毅介紹，雖然湖南是電池原材料大省，但在電池制造方面卻一直處于空白。不過值得慶幸的是，經(jīng)過近年有針對性地培育，湖南也開始涌現(xiàn)一批擁有自主技術(shù)實(shí)力的電池企業(yè)。
“公司產(chǎn)品一經(jīng)上市，就迅速受到國內(nèi)國際市場歡迎。”妙盛動力科技公司副總經(jīng)理劉卓在接受采訪時介紹，其全球首創(chuàng)鋰電池“免疫系統(tǒng)”技術(shù)，不僅解決了電池溫控的世界級難題，還通過自有的技術(shù)優(yōu)勢，將聚合物鋰離子動力電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
據(jù)介紹，妙盛動力目前已與重慶力帆、東風(fēng)、中力等整車企業(yè)建立合作，而且正在與北汽、吉利、奇瑞、上汽、宇通、金龍、長城、五洲龍、梅花客車等洽談合作，國外用戶也有一大批企業(yè)。劉卓還告訴記者，目前他們正在沈陽和長沙擴(kuò)建新生產(chǎn)基地，其中沈陽基地將新增年產(chǎn)能60億瓦時，預(yù)計明年正式投產(chǎn)達(dá)產(chǎn)；長沙基地也將新增年產(chǎn)能60億瓦時，快的話，也在明年投產(chǎn)。屆時企業(yè)年產(chǎn)可達(dá)130億瓦時，年產(chǎn)值超200億。
“我們自2015年2月通過豐田近2年的判斷監(jiān)查以來，已累計向其供貨9萬多臺套產(chǎn)品，從未出過品質(zhì)投訴事件。”何宏偉介紹，在首批進(jìn)入國家工信部電池企業(yè)目錄的10家企業(yè)中，科霸是惟一一家鎳氫汽車動力電池生產(chǎn)企業(yè)。為了占領(lǐng)技術(shù)領(lǐng)先地位，科霸的總公司科力遠(yuǎn)已在日本名古屋成立了技術(shù)開發(fā)研究所，每年的研發(fā)投入費(fèi)用占總銷售額的10%~15%。此外，湖南還有桑頓、杉杉等優(yōu)秀的電池企業(yè)。
不僅如此，近年我省以湖南大學(xué)、中南大學(xué)等為技術(shù)依托，吸引了眾多新能源汽車生產(chǎn)龍頭企業(yè)前來布局，新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展。馬天毅介紹，目前湖南已經(jīng)具備新能源整車及電機(jī)電控產(chǎn)品研發(fā)制造技術(shù)能力和明顯的電池材料資源優(yōu)勢，初步形成了新能源汽車整車、電機(jī)電控、動力電池和電池材料、充電樁等完整產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)省發(fā)改委預(yù)計，“十三五”期間全省將新增電動汽車22萬輛，可帶動省內(nèi)電動汽車整車消費(fèi)330億元，全省電動汽車整車制造產(chǎn)值達(dá)600億元，電動汽車等整車新品及關(guān)鍵部件營業(yè)收入達(dá)1000億元。“未來10年是我國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，湖南省在資源、技術(shù)、企業(yè)、配套設(shè)施等方面具備優(yōu)勢，將抓住機(jī)遇提速發(fā)展。”何宏偉表示。
【數(shù)字】今年我國新能源汽車產(chǎn)量或占全球40%
我國新能源汽車的產(chǎn)銷雖然與預(yù)期存在較大差距，但據(jù)中汽協(xié)估算，2016年中國新能源汽車產(chǎn)量有望占到全球總量的40%。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華表示，1月到10月的國內(nèi)汽車產(chǎn)量中，我國汽車的新能源產(chǎn)品占比已經(jīng)超過了1.6%。
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