盡管快速充電技術(shù)適用于有固定停靠點的市內(nèi)公交車系統(tǒng)，但對于頻繁停靠的長途貨車和客車作用不大。沃爾沃提出電動路的概念，將城市道路鋪滿電纜。電纜是分段的，只有電動車發(fā)出特定的加密信號時，電動車下的那段電纜才會產(chǎn)生電流。
作為附加的安全措施，只有當(dāng)電動車速度高于60 km/h才會有電流產(chǎn)生。此外，西門子公司也在嘗試頂部懸空電纜。但是，沃爾沃認(rèn)為頂部懸空電纜成本高昂，并且不能被普通車輛使用（因為高度不夠），還有，視覺效果也不好。
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