國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2025年底，全國已建成投運(yùn)新型儲能裝機(jī)規(guī)模達(dá)到1.36億千瓦/3.51億千瓦時，較“十三五”末增長超40倍，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。根據(jù)《新型儲能規(guī)?；ㄔO(shè)專項(xiàng)行動方案》提出的目標(biāo)，到2027年，中國新型儲能裝機(jī)規(guī)模將達(dá)到1.8億千瓦以上。
2025年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的47.9%，同比提升7個百分點(diǎn)。
受新能源汽車與儲能產(chǎn)業(yè)這兩大強(qiáng)勁驅(qū)動力的持續(xù)拉動，電解液這一鋰電池核心材料其價格持續(xù)下滑的態(tài)勢也已被遏制，并初現(xiàn)回升勢頭。與此同時，電解液企業(yè)產(chǎn)能的積極布局與核心技術(shù)的迭代升級，構(gòu)成了行業(yè)周期向上的明確信號。
3月20日上午，江西航盛新能源有限公司（簡稱：江西航盛）年產(chǎn)5萬噸電解液項(xiàng)目在贛州龍南國家級化工園區(qū)正式投產(chǎn)，項(xiàng)目自2023年12月啟動建設(shè)，專注于鋰電池電解液研發(fā)生產(chǎn)銷售，是貴州航盛鋰能科技有限公司（簡稱：航盛鋰能）全國產(chǎn)業(yè)布局的關(guān)鍵落子。
電解液產(chǎn)能再擴(kuò)充 十年積淀再踏新程
研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國鋰離子電池電解液行業(yè)發(fā)展白皮書（2026年）》數(shù)據(jù)顯示，2025年全球鋰離子電池電解液出貨量同比增長44.5%達(dá)到240.2萬噸，其中中國電解液實(shí)際出貨量達(dá)到223.5萬噸，在全球電解液市場占比提升至93.05%。
2025年以來，儲能領(lǐng)域需求集中釋放，帶動電芯企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)提速，電解液整體需求持續(xù)回暖，價格觸底回升。這一變化也意味著，新能源產(chǎn)業(yè)鏈競爭已從單純規(guī)模擴(kuò)張，轉(zhuǎn)向規(guī)模、技術(shù)、品質(zhì)與價值綜合比拼的新階段。
航盛鋰能董事長黃繼宏表示，江西航盛擁有豐富高端的產(chǎn)品體系，深度契合航盛鋰能“全產(chǎn)業(yè)鏈布局”戰(zhàn)略，廣泛應(yīng)用于鋰離子電池各類領(lǐng)域。
據(jù)介紹，江西航盛可針對性為汽車動力電池客戶提供長壽命、高安全性電解液，為國內(nèi)數(shù)碼電池客戶提供高電壓電解液，同時開發(fā)出匹配SI-C負(fù)極的高能量密度電解液及高倍率電解液，適配航模、無人機(jī)等特定領(lǐng)域。公司還與全球領(lǐng)先的AI公司聯(lián)合研發(fā)適配消費(fèi)類鋰電池的原位聚合電解液。
資料顯示，航盛鋰能集團(tuán)創(chuàng)始于2016年，是一家專業(yè)從事新能源電池材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的國家高新技術(shù)企業(yè)，主要產(chǎn)品包括新能源電池電解液、氧化物固態(tài)電解質(zhì)LATP等。集團(tuán)母公司坐落于貴州省貴陽市息烽縣，在貴州、湖南、江西、山東等地設(shè)有生產(chǎn)銷售基地，并在美國德州設(shè)立公司負(fù)責(zé)海外研發(fā)及生產(chǎn)業(yè)務(wù)。
得益于小動力與儲能市場的需求拉動，航盛鋰能通過深度綁定下游核心企業(yè)，與頭部客戶的穩(wěn)定合作，已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能與市場需求的精準(zhǔn)匹配。
目前，航盛鋰能已先后完成多輪融資，其投資方包括深創(chuàng)投、多氟多（002407）、智博資本、貴陽創(chuàng)投、稀旺一號等。
積極拓展固態(tài)電解質(zhì) 賦能下一代電池技術(shù)
當(dāng)前，新能源汽車和儲能市場的持續(xù)爆發(fā)對電池的綜合性能提出了近乎嚴(yán)苛的要求，傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池在能量密度和安全性能上已經(jīng)逐漸逼近其物理與化學(xué)的理論極限。面對這一行業(yè)局面，航盛鋰能并沒有選擇在泥沼中繼續(xù)纏斗，而是將目光鎖定在了被譽(yù)為下一代電池技術(shù)的固態(tài)電池核心材料上。
隨著政策支持到資本押注，從技術(shù)突破到量產(chǎn)提速，從最上游的關(guān)鍵材料革新，到最終端的整車應(yīng)用落地，固態(tài)電池這一千億賽道正進(jìn)入商業(yè)落地“競速賽”。多家券商及機(jī)構(gòu)預(yù)計，全固態(tài)電池量產(chǎn)的關(guān)鍵時間節(jié)點(diǎn)或提前至2027年。
江西航盛將依托母公司研發(fā)積累與資源優(yōu)勢，深化產(chǎn)學(xué)研協(xié)同，共享航盛研究院（2019年成立，配備先進(jìn)檢測與實(shí)驗(yàn)設(shè)備）技術(shù)平臺支撐。同時組建海內(nèi)外專項(xiàng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，聯(lián)合中南大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、浙江工業(yè)大學(xué)等高校開展技術(shù)攻關(guān)，在金屬鋰電池、凝膠電解液、固態(tài)電解質(zhì)等前沿領(lǐng)域已擁有多項(xiàng)自主專利。
電池網(wǎng)注意到，航盛鋰能正在重點(diǎn)布局下一代固態(tài)電池核心材料領(lǐng)域，LATP（磷酸鋁鈦鋰）中試線已正式落地，助力打通從實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)新到規(guī)?；慨a(chǎn)的技術(shù)堵點(diǎn)。
當(dāng)前，航盛鋰能重點(diǎn)發(fā)力固態(tài)電池核心材料，其LATP（磷酸鋁鈦鋰）中試線已建成落地，著力打通實(shí)驗(yàn)室技術(shù)到規(guī)模化量產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。該項(xiàng)目聚焦NASICON結(jié)構(gòu)氧化物固態(tài)電解質(zhì)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，針對固 - 固界面阻抗大、材料脆性高等行業(yè)共性難題開展技術(shù)攻關(guān)，致力于從根本上解決傳統(tǒng)液態(tài)電池能量密度瓶頸、熱失控風(fēng)險等問題，為半固態(tài)、全固態(tài)電池提供高性能、低成本、高適配的核心電解質(zhì)材料。
可以看到的是，從高能量密度動力電池的迫切升級，到低空經(jīng)濟(jì)爆火帶來的無人機(jī)特種電池需求，再到突破鋰電池性能瓶頸的固態(tài)電池，航盛鋰能的產(chǎn)品布局已經(jīng)悄然滲透進(jìn)這些高利潤、高壁壘的細(xì)分領(lǐng)域。
今年1月，航盛鋰能獲得貴州省工業(yè)和信息化廳授予的“貴州省專精特新中小企業(yè)”稱號，對公司深耕專業(yè)領(lǐng)域、堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、持續(xù)產(chǎn)出創(chuàng)新成果給予了高度認(rèn)可與權(quán)威肯定。
結(jié)語
技術(shù)永遠(yuǎn)是跨越周期的最強(qiáng)硬通貨，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化浪潮已然開啟。航盛鋰能江西基地的全面投產(chǎn)，不僅僅是電解液產(chǎn)能的重要擴(kuò)充，更是公司突破傳統(tǒng)技術(shù)邊界、布局固態(tài)電池未來的重要里程碑。
依托扎實(shí)研發(fā)底蘊(yùn)、精準(zhǔn)產(chǎn)能布局與前瞻戰(zhàn)略眼光，航盛鋰能正加快搶占固態(tài)電池藍(lán)海市場，在新能源材料產(chǎn)業(yè)升級浪潮中構(gòu)筑核心競爭優(yōu)勢。
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