電池百人會-電池網(wǎng)9月29日訊（常青 廣西南寧報道）隨著全球范圍的新能源浪潮持續(xù)推進，許多國家已將新能源汽車作為核心戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，得益于各國對新能源汽車的大力支持以及車企積極研發(fā)推廣新能源車型，近年來，全球主流車企的新能源汽車銷量都有大幅增長，同時也帶動動力電池需求持續(xù)高增。
此外，海外戶儲市場的快速增長疊加國內風電、光伏等新能源配套建設愈發(fā)火熱，使得以電化學儲能為代表的新型儲能需求快速增加。因此，在多重背景下，各電池企業(yè)紛紛開啟了電池擴產(chǎn)計劃。
新能源市場發(fā)展前景可期，但競爭也隨之加劇，為搶占高地，全球六氟磷酸鋰龍頭企業(yè)多氟多（002407）持續(xù)深耕鋰電池領域。
“項目自2021年底啟動到一期投產(chǎn)，用了不到一年的時間就完成廠房建設、設備安裝、投產(chǎn)見效，創(chuàng)造了多氟多項目建設的‘新速度’。”9月27日，多氟多新能源2023供應商大會暨南寧二期項目開工儀式在廣西南寧召開，多氟多董事長李世江在現(xiàn)場講到。
二期15GWh開工 南北基地交相輝映
公開資料顯示，針對電池業(yè)務，多氟多早在2010年12月便成立子公司多氟多新能源，引入國內外先進的制造設備，從事新型動力電池及材料、模組、車用電池包等產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)，是國內早期批量生產(chǎn)動力電池的生產(chǎn)廠家之一。
寧福新能源成立于2021年7月26日，注冊資本6億元，依托總部多氟多產(chǎn)業(yè)基礎，順應新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，落實總部“新材料支撐新能源，新能源牽引新材料”發(fā)展戰(zhàn)略，實施20GWh鋰電池項目。項目共分二期建設，其中一期總投資29億元，產(chǎn)能5GWh/年，目前已全面投產(chǎn)；此次開工的二期項目總投資73億元，產(chǎn)能15GWh/年。
李世江介紹道，寧福新能源鋰電池項目計劃總投資102億元，建設年產(chǎn)20GWh鋰電池及相關配套產(chǎn)品生產(chǎn)線。該項目是多氟多迄今為止投資規(guī)模最大的異地項目，寄予了公司上下的殷切希望和期盼。
動力電池優(yōu)質企業(yè)的落戶，對于產(chǎn)業(yè)集聚、強鏈補鏈有著較強的拉動力。多氟多在廣西南寧的落戶，一方面有望吸引一批上游材料企業(yè)跟隨布局，助力南寧新能源產(chǎn)業(yè)集群進一步壯大；另一方面，多氟多也可以依托南寧基地毗鄰東南亞的區(qū)位優(yōu)勢，進一步開拓國際市場。
日前，多氟多在業(yè)績交流會上披露，2023年上半年，公司鋰電池業(yè)務板塊受制于碳酸鋰價格下跌以及后期波動，一季度市場行情低迷，二季度需求明顯好轉，依靠海外儲能和車用業(yè)務實現(xiàn)快速逆勢增長，下半年有望持續(xù)滿產(chǎn)能運營。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月以及1-8月國內動力電池企業(yè)裝機量TOP15中，多氟多裝機量排名均位居第12位，相比于去年增長迅速。
另據(jù)官方提供資料，2010年，多氟多設立河南焦作產(chǎn)業(yè)基地，開始布局兩輪車電池市場；2011年，公司將動力電池納入業(yè)務板塊，聚焦乘用車領域A00及A0級車型動力電池市場；2017至2022年，乘用車市場領域成果顯著，供應奇瑞、五菱、廣汽裝機量超二十萬臺；2020年，動力電池裝機量排名國內前十，軟包電池國內裝機量排名第二，并與廣州巨灣技研成立合資公司開發(fā)超級快充電池，創(chuàng)純電動車充電速度最快世界紀錄。
電池網(wǎng)了解到，目前，多氟多新能源已建成2.5GWh/年的鋰電池產(chǎn)能與1GWh/年的鈉電池產(chǎn)能，以及寧福新能源擁有的5GWh電池年產(chǎn)能。由于下半年海外儲能業(yè)務、快充業(yè)務以及拓展幾款新車型的供貨，多氟多面臨較大的交付壓力，隨著項目開工建設，公司電池產(chǎn)能將得到有效補充，銷量和利潤預計都會實現(xiàn)較大幅度增長。
“寧福新能源一期項目投產(chǎn)運行，已形成了5GWh生產(chǎn)能力，穩(wěn)定批量銷售。”多氟多總經(jīng)理、寧福新能源董事長李云峰表示，隨著二期項目的開工建設，寧福新能源將形成20GWh新能源電池生產(chǎn)能力，成為多氟多電池版塊全新的戰(zhàn)略中心。
值得關注的是，儲能市場正處于快速增長的通道中，各大電池企業(yè)自然都不會放過這塊“香餑餑”，據(jù)研究機構EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國儲能電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2023年）》數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，全球儲能電池出貨量達到110.2GWh，同比增長73.4%，其中中國儲能電池出貨量為101.4GWh，占全球儲能電池出貨量的92%。
近年來，多氟多也在積極參與儲能項目建設，同時正在不斷擴大海外市場份額，以滿足全球儲能增長需求。李世江提到，“多氟多正加快海外儲能市場布局，目前海外儲能市場裝機突破1.2GWh，2023年預計實現(xiàn)外貿出口額15億元。”
動力儲能雙線布局 多種電池路線并行
電池網(wǎng)現(xiàn)場了解到，多氟多目前在電池板塊主要產(chǎn)品為軟包、圓柱、方形鋁殼系列動力鋰電池以及鈉電池，應用范圍涵蓋電動兩輪/三輪車、乘用車、分布式儲能、工商業(yè)儲能、移動電源等多個場景。
在動力電池方面，多氟多主要分為兩個路線，其一為乘用車領域，主要采用大圓柱技術方案，對續(xù)航400KM以下車型主要采用磷酸鐵鋰電池及鈉電池；續(xù)航400KM以上車型則主要是以高鎳對硅碳的布局。而在快充領域，公司則主要打造以軟包電池為核心的快充電池。
在大儲及工商業(yè)儲能方面，多氟多已開發(fā)多款儲能產(chǎn)品，包括第一代儲能產(chǎn)品Mark1、第二代產(chǎn)品P1；第三代產(chǎn)品則基于280Ah、314Ah方形電池進行開發(fā)，正在快速進入量產(chǎn)階段。
在戶儲、移動電源、換電等方面，多氟多主要產(chǎn)品是小軟包電池和圓柱電池。目前，小軟包電池已批量移動電源項目；圓柱電池也已同多家戶儲、移動電源多家客戶進行合作開發(fā)；換電、備電產(chǎn)品也已批量應用于換電、通信市場。
正如李世江所言，寧福新能源整個項目建成后，將形成擁有快充技術的軟包電池、全新結構的全極耳 60 系列大圓柱電池、面向儲能市場的方形鋁殼電池的產(chǎn)業(yè)布局，進一步開拓包括乘用車、國內外儲能等領域的新能源電池應用市場。
另外，多氟多鈉電池也正在快速進入產(chǎn)業(yè)化。目前公司具備生產(chǎn)鈉離子電池的核心材料優(yōu)勢，擁有完整的電池制造技術，且正極、負極、電解液等材料可實現(xiàn)部分自供。
活動現(xiàn)場，多氟多新能源總經(jīng)理許飛介紹道，公司自2017年就已經(jīng)開始接觸鈉電池領域；2018年進行產(chǎn)線設計并滿足量產(chǎn)條件；2019年給部分下游客戶小批量供貨；2020年對關鍵材料進行開發(fā)研究；2022年自主設計的大圓柱鈉電池應用到材料體系，實現(xiàn)量產(chǎn)能力，并完成冬標測試。
電池網(wǎng)獲悉，多氟多現(xiàn)已中標某大型央企和車企的鈉電池聯(lián)合開發(fā)項目。目前公司的鈉離子項目正在推進技術落地，完善產(chǎn)能布局，預期公司鈉離子電池的BOM成本要做到0.3元/Wh以內。
值得關注的是，除南北基地交相輝映之外，多氟多正在積極整合國內資源，布局全球市場。目前，公司正在規(guī)劃新加坡、匈牙利包括美國在內的研發(fā)及生產(chǎn)基地。其中，美國基地采用合資建設，總規(guī)劃產(chǎn)能為30GWh，一期為7GWh。
依托總部產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢 攜供應商齊步向前
以氟化工起家，成長為六氟磷酸鋰等鋰電材料頭部制造商的多氟多，布局電池產(chǎn)業(yè)具備強有力的原材料支撐，進一步提升了多氟多電池板塊的競爭力。
“我們開發(fā)出晶體六氟磷酸鋰，叩開新能源的大門，形成獨具特色的新能源產(chǎn)業(yè)體系。”李世江提到，多氟多目前擁有六氟磷酸鋰產(chǎn)能6.5萬噸/年，全球每3塊電池就有1塊用的是多氟多的六氟磷酸鋰，被列入“國家制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)品”名單。
此外，自2017年起，多氟多便開始逐步進行鈉電核心材料六氟磷酸鈉的小試開發(fā)，直至2019年，第一條成熟的六氟磷酸鈉產(chǎn)線建設完成，正式開始量產(chǎn)，成功批量應用于下游的鈉電客戶，其中包括眾多國內外等頭部企業(yè)。
據(jù)了解，在新材料方面，多氟多自主研發(fā)的晶體六氟磷酸鋰產(chǎn)品，打破了國外企業(yè)對六氟磷酸鋰市場的壟斷，成功實現(xiàn)了進口替代，銷量位居世界前列。也正是如此，多氟多在鈉電池電解質上實現(xiàn)了快速產(chǎn)業(yè)化及周邊添加劑的快速布局，尤其是核心材料六氟磷酸鈉上，是目前市面上為數(shù)不多的可以提供系統(tǒng)解決方案的企業(yè)。
針對六氟磷酸鈉出貨的問題，多氟多也在業(yè)績說明會上提到，目前公司六氟磷酸鈉交付客戶數(shù)量在逐步增長，鈉電池電解質市場發(fā)展前景廣闊，未來，隨著鈉電池市場需求的釋放，公司對六氟磷酸鈉產(chǎn)銷量將保持同步增長態(tài)勢。
眾所周知，目前新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)步入成熟期，想要在這條賽道脫穎而出，供應鏈是重中之重。
此次供應商大會，多氟多為合作伙伴頒發(fā)卓越品質獎、戰(zhàn)略合作伙伴獎以及優(yōu)秀供應商多個獎項。許飛提到，多氟多新能源的快速發(fā)展，離不開供應商伙伴的大力支持，未來也需要同供應商伙伴加大創(chuàng)新投入，提升技術能力，實現(xiàn)持續(xù)降本增效，做大做強這個共同的新能源事業(yè)。
李世江也提到，“當今世界早已經(jīng)不再是單個企業(yè)之間的競爭，而是生態(tài)鏈之間的競爭。只要生態(tài)鏈失敗了，鏈上的企業(yè)都會失敗，爭取產(chǎn)業(yè)鏈的成功是大家共同的目標。”
結語：
從實際需求量來看，研究機構EVTank預計，2023年和2026年全球動力（儲能）電池的需求量將分別為1096.5GWh和2614.6GWh。雖然目前整體電池行業(yè)產(chǎn)能利用率偏低，但多氟多鋰電池板塊整體產(chǎn)能體量還較小，走勢比較穩(wěn)健，且訂單情況比較優(yōu)異。
面向未來，盡管電池行業(yè)競爭將愈發(fā)激烈，但行業(yè)總體產(chǎn)能過剩仍然是結構性的問題，在市場優(yōu)勝劣汰的調節(jié)機制下，行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能嚴重過剩的概率較小，且隨著相關產(chǎn)能的逐步落地，市占率將逐步向投產(chǎn)效率高的行業(yè)龍頭企業(yè)聚集。
目前，多氟多已切入奇瑞、五菱、廣汽、合眾等車企供應鏈，且儲能領域正在逐漸發(fā)力，隨著未來公司積極推動國際化戰(zhàn)略布局，依托廣西南寧基地毗鄰東南亞的區(qū)位優(yōu)勢進一步開拓國際市場，電池業(yè)務有望進入快速增長軌道，前景可期。
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