王子冬特別強調,換電服務模式是解決當下電動汽車發(fā)展的關鍵所在!其它方法雖然有可能解決電動汽車推廣的個別難題,但是都沒有換電模式的推廣所能解決的問題多。

第二屆中國國際電動汽車安全技術創(chuàng)新大會現(xiàn)場

第二屆中國國際電動汽車安全技術創(chuàng)新大會現(xiàn)場

電池百人會-電池網(wǎng)12月2日訊(陳語 肖何 江蘇無錫報道)“回望過去的20年,我國新能源汽車的發(fā)展取得了巨大成功,目前的產(chǎn)銷量、保有量位居全球第一,同時掀起了世界性的汽車電動化熱潮,揭開了汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、綠色化發(fā)展的新篇章?!痹?2月2日舉辦的第二屆中國國際電動汽車安全技術創(chuàng)新大會上,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬表示,我國將新能源產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性發(fā)展方向已不容置疑,長期來看,中國市場仍是全球新能源汽車市場增長主力。

 中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬

創(chuàng)新大會上,王子冬對近5年電動汽車事故現(xiàn)象進行統(tǒng)計。他介紹說,電動汽車起火事故具有易觸發(fā)、多誘因、潛伏性強的特點,不經(jīng)意的小事件可能就會引發(fā)慘重的后果。起火過程有時非常迅速,也可能會在誘因發(fā)生的數(shù)個小時之后才突然起火。從起火原因上看,2014-2015兩年間的電動汽車起火大部分源自于電池的自燃,而自2016年開始電動汽車起火的根源變得更加復雜和多樣化,除電池自燃外,汽車碰撞、設備故障、充電、線纜老化、零部件短路、浸水以及人為操作因素均占了一定的比例。

新能源汽車發(fā)展的出路在哪里?王子冬表示,行業(yè)逐漸達成的電動汽車出路的共識主要有以下7點:

1、新穎獨特的外觀設計,突破傳統(tǒng)燃油車的設計理念;

2、增加新的功能,高效利用價值,滿足交通工具的應用功能;

3、大量采用節(jié)能技術,如車身輕量化技術,為真正改善環(huán)境質量做貢獻;

4、利用車輛安全自動化控制技術,降低車輛結構綜合成本,提高附加值;

5、開發(fā)新型動力能源系統(tǒng),在高安全、長壽命的動力電池系統(tǒng)集成技術上下功夫,通過提高利用率,實現(xiàn)動力電池的多級利用,來降低使用成本;

6、車電分離,推廣高安全、長壽命的共享換電技術,實現(xiàn)電動汽車的“加油站”推廣應用,快速補充電動汽車的能量,解決電動汽車的安全性、長距離行駛問題,減少家庭充電樁,降低社會充電樁無電的風險,降低社會保障性基礎設施建設成本;

7、解決電動汽車生產(chǎn)、使用、回收、再利用過程中的能耗問題、污染問題、安全問題。

此外,王子冬特別強調,換電服務模式是解決當下電動汽車發(fā)展的關鍵所在!共享換電服務模式是時代發(fā)展的必然所在,其技術路線和商業(yè)模式、與百年前的加油站發(fā)展路徑如出一轍,以“共享與快捷”為目標,解決的是多車型、多用戶廣域市場對電動汽車的需求問題,同時節(jié)約社會資源和企業(yè)成本?!捌渌椒m然有可能解決電動汽車推廣的個別難題,但是都沒有換電模式的推廣所能解決的問題多。”王子冬稱。

推廣共享換電是國家戰(zhàn)略需求,在車、電分離的趨勢下,在提升動力電池安全性和循環(huán)利用的大背景下,王子冬表示,其一是需要行業(yè)做好頂層設計和布局,特別是建設標準要先行,這樣才能給市場放量;其二是在標準的引導下讓車企擺脫電池這個“重資產(chǎn)”,將重心放在研發(fā)換電版車型上,放在整車輕量化、降低驅動電機能耗和換電機構適配性上,提升整車效能。讓更多車企投身換電供給端,促進新能源單車技術轉型;其三是在標準的支撐下,讓電網(wǎng)公司、電池企業(yè)、換電OEM商、能源運營商等充分探究產(chǎn)業(yè)協(xié)作,深挖動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈的價值潛力,促進全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)價值升級,共謀共創(chuàng)。

王子冬還表示,共享換電服務的商業(yè)模式確定是關鍵,要樹立一個共享換電盈利模式的標桿,在產(chǎn)-學-研-用等各個層面大力協(xié)同推進,以點帶面影響、擴大企業(yè)間的合作,并不斷深化形成漣漪效應,并在此基礎上挖掘多樣化盈利模式,如電網(wǎng)互動、綠電交易等。

王子冬最后總結說,新能源汽車行業(yè)須經(jīng)歷市場洗禮,在他看來,我國新能源汽車的發(fā)展是試驗示范性質的,在國際上沒有先例,出現(xiàn)安全性問題在情理之中,融入世界汽車競爭格局是發(fā)展趨勢,爬坡過坎、負重前行是使命所在。當前的形勢表明,我國新能源汽車的發(fā)展不會一蹴而就,不會一帆風順,不會起步時領先就永遠領先。與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相似,新能源汽車不會在政府的庇護下長大做強,它要進行頑強拼搏、掌握核心技術、解決安全問題、從初級產(chǎn)品升級到高端產(chǎn)品,要塑造自己的品牌、歷經(jīng)市場份額從小到大的洗禮過程,才能在市場中真正確立自己的地位。

(以上觀點根據(jù)創(chuàng)新大會現(xiàn)場嘉賓發(fā)言整理,未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。)

[責任編輯:張倩]

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