圖片來源：梅賽德斯-奔馳
近日，據(jù)外媒報(bào)道，福特發(fā)布公告召回部分2020年至2022年的Corsair、Escape和Maverick混合動(dòng)力汽車，原因是發(fā)動(dòng)機(jī)存在起火風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)了解，此次召回涉及美國約10.07萬輛汽車，全部配備2.5升混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而就在上個(gè)月，福特在美還召回了4.9萬輛Mach-E電動(dòng)汽車，理由是擔(dān)心它們的高壓電池連接器可能會(huì)過熱。
動(dòng)力電池起火自燃、剎車失靈、電驅(qū)電控故障等新能源汽車的安全問題，一直是消費(fèi)者格外關(guān)心的方面。據(jù)了解，今年上半年，國內(nèi)市場(chǎng)也有多家新能源車企因產(chǎn)品技術(shù)缺陷導(dǎo)致存在安全隱患對(duì)車輛實(shí)施召回。
電池網(wǎng)根據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心公布的數(shù)據(jù)梳理發(fā)現(xiàn)，今年上半年，我國共發(fā)布相關(guān)汽車召回公告61個(gè)，涉及缺陷車輛約254.7萬輛，其中，在新能源汽車方面，共有11個(gè)品牌發(fā)布召回公告16個(gè)，涉及缺陷車輛超32.49萬輛（3月/5月北京奔馳召回公告中未披露EQC電動(dòng)車型具體召回?cái)?shù)量）。
1月
九龍汽車2017款EF5型純電動(dòng)乘用車
召回2017年6月1日至2017年12月31日期間生產(chǎn)的全部2017款EF5型純電動(dòng)乘用車，共計(jì)153輛。
本次召回范圍內(nèi)車輛主減速器的左、右輸出法蘭盤因退刀角度不合理，造成應(yīng)力集中。極端工況下，主減速器左、右輸出法蘭盤可能斷裂，導(dǎo)致車輛行駛中動(dòng)力中斷，存在安全隱患。
一汽2019款奔騰B30 EV400型汽車
召回2019年12月13日至2020年3月19日期間生產(chǎn)的2019款奔騰B30 EV400型汽車，共計(jì)5280臺(tái)。
本次召回范圍內(nèi)車輛的電子真空泵存在制造缺陷，可能導(dǎo)致其內(nèi)部葉片損壞并發(fā)生堵轉(zhuǎn)，造成制動(dòng)助力系統(tǒng)無真空度補(bǔ)充。車輛在正常行駛過程中可能因此失去制動(dòng)助力，極端情況下有導(dǎo)致車輛發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
2月
特斯拉國產(chǎn)Model 3和Model Y電動(dòng)汽車
召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model 3（12003輛）和Model Y（14044輛）電動(dòng)汽車，共計(jì)26047輛。
本次召回范圍內(nèi)部分車輛的熱泵電子膨脹閥定位時(shí)會(huì)有微小移動(dòng)，因軟件（2021.44至2021.44.30.6版本）沒有糾正功能，長期可能造成閥門部分開啟，熱泵壓縮機(jī)停止工作，車內(nèi)制熱功能失效。在上述狀態(tài)下，尤其是車外氣溫低于零下10度時(shí)，擋風(fēng)玻璃除霜系統(tǒng)運(yùn)行達(dá)不到國家相關(guān)法規(guī)規(guī)定的除霜效果，除霜功能下降對(duì)駕駛員視野造成不良影響，從而增加車輛在寒冷天氣行駛時(shí)發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)的可能，存在安全隱患。
北京奔馳EQC電動(dòng)汽車
召回生產(chǎn)日期在2018年11月30日至2021年12月15日期間的部分EQC電動(dòng)汽車，共計(jì)10104輛。
由于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊制造偏差，本次召回范圍內(nèi)部分車輛電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊內(nèi)的冷卻系統(tǒng)可能存在密封不足，導(dǎo)致冷卻液滲漏。如果冷卻液微滲到電機(jī)內(nèi)，長期使用后可能降低高壓系統(tǒng)的絕緣電阻值，極端情況下車輛可能無法啟動(dòng)。冷卻液滲漏不滿足國家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于冷卻系統(tǒng)密封的要求，極端條件下，車輛的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊輸出功率會(huì)降低，存在安全隱患。
3月
北京奔馳EQC電動(dòng)汽車
召回生產(chǎn)日期在2018年8月15日至2021年10月13日期間的部分國產(chǎn)A級(jí)、E級(jí)、GLA、GLB SUV、GLC SUV、EQC汽車，共計(jì)17312輛。（未披露電動(dòng)車型具體召回?cái)?shù)量）
本次召回范圍內(nèi)車輛啟動(dòng)時(shí)，MBUX多媒體顯示屏可能無法正常啟動(dòng)，造成輔助駕駛員倒車的后視攝像頭的圖像無法在顯示屏上顯示，存在安全隱患。
4月
特斯拉進(jìn)口及國產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車
召回生產(chǎn)日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進(jìn)口及國產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)127785輛（其中進(jìn)口Model 3汽車34207輛，國產(chǎn)Model 3汽車93578輛）。
本次召回范圍內(nèi)車輛的后電機(jī)逆變器功率半導(dǎo)體元件可能存在微小的制造差異，其中部分車輛使用一段時(shí)間后元件制造差異可能會(huì)導(dǎo)致后逆變器發(fā)生故障，造成逆變器不能正常控制電流。此故障發(fā)生在車輛處于停車狀態(tài)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)；此故障發(fā)生在車輛行駛狀態(tài)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致車輛失去行駛動(dòng)力，極端情況下可能增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
特斯拉進(jìn)口及國產(chǎn)Model 3高性能版電動(dòng)汽車
召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2022年3月25日期間的部分進(jìn)口和國產(chǎn)Model 3高性能版電動(dòng)汽車，共計(jì)14684輛（其中進(jìn)口汽車1850輛，國產(chǎn)汽車12834輛）。
由于軟件原因，本次召回范圍內(nèi)的車輛在賽道模式下，中央觸摸顯示屏中的車速區(qū)域僅顯示車速數(shù)值，缺少速度單位（KM/H）。車輛在賽道模式下行駛時(shí)，上述情況可能影響駕駛員對(duì)車速信息的正確理解，極端情況下會(huì)增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
比亞迪唐DM車型電動(dòng)汽車
召回2021年9月2日至2022年3月14日生產(chǎn)的部分唐DM車型電動(dòng)汽車，共計(jì)9663輛。
本次召回范圍內(nèi)部分車輛的動(dòng)力電池包托盤由于制造原因，托盤透氣閥安裝面不平整，有進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)。這可能造成動(dòng)力電池系統(tǒng)電氣回路故障，極端情況下有引起動(dòng)力電池?zé)崾Э氐娘L(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
5月
寶馬進(jìn)口BMW IX汽車
召回生產(chǎn)日期從2021年8月3日到2022年2月2日的部分進(jìn)口BMW IX汽車，共計(jì)194臺(tái)。
本次召回范圍內(nèi)車輛因碰撞安全模塊軟件問題，導(dǎo)致當(dāng)乘員約束系統(tǒng)、行人保護(hù)系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者高壓系統(tǒng)因碰撞后關(guān)閉時(shí)，車輛儀表無法點(diǎn)亮報(bào)警燈和提示相關(guān)報(bào)警信息，存在安全隱患。
特斯拉國產(chǎn)Model 3和Model Y電動(dòng)汽車
召回生產(chǎn)日期在2021年10月19日至2022年4月26日期間的部分國產(chǎn)Model 3、Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)107293輛。
本次召回范圍內(nèi)的部分車輛在準(zhǔn)備直流快速充電時(shí)或在直流快速充電期間，信息娛樂系統(tǒng)的中央處理器可能沒有充分冷卻，導(dǎo)致中央處理器運(yùn)行速度減慢及中央觸摸顯示屏顯示遲鈍，嚴(yán)重時(shí)中央處理器可能重啟從而造成顯示屏無法顯示。上述故障發(fā)生時(shí)，倒車影像、風(fēng)擋（除霜、除霧及雨刮）功能的設(shè)置、駕駛檔位顯示和指示燈等將無法正常使用，極端情況下會(huì)增加車輛發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
保時(shí)捷2020-2021款進(jìn)口Taycan系列純電動(dòng)汽車
召回2020年1月7日至2021年7月16日期間生產(chǎn)的部分2020-2021款進(jìn)口Taycan系列純電動(dòng)汽車，共計(jì)6072輛。
本次召回范圍內(nèi)部分車輛在生產(chǎn)過程中，后排座椅安全帶鎖扣線束可能未正確布線，會(huì)干涉到右后座椅上的ISOFIX固定孔眼中的固定鎖桿。這種情況下，可能會(huì)造成兒童座椅無法正確地安裝在后排右側(cè)座椅上，存在安全隱患。
北京奔馳EQC電動(dòng)汽車
召回生產(chǎn)日期在2021年6月4日至2021年7月8日期間的部分C級(jí)、E級(jí)、EQC、GLC SUV汽車，共計(jì)2365輛。（未披露電動(dòng)車型具體召回?cái)?shù)量）
本次召回范圍內(nèi)部分車輛前座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上的一個(gè)塑料零件在生產(chǎn)過程中使用了不正確的材料，造成這一零件可能發(fā)生破損。座椅靠背在調(diào)節(jié)的過程中可能會(huì)卡在某一傾斜位置。如果座椅靠背一側(cè)在調(diào)節(jié)的過程中卡住，可能導(dǎo)致靠背扭曲，會(huì)削弱座椅對(duì)乘員的約束能力。車輛發(fā)生碰撞時(shí)，將增加車上乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
6月
保時(shí)捷2020-2021款進(jìn)口鈦墾Taycan系列純電動(dòng)汽車
召回2020年1月7日至2021年3月29日期間生產(chǎn)的部分2020-2021款進(jìn)口鈦墾Taycan系列純電動(dòng)汽車，共計(jì)6172輛。
本次召回范圍內(nèi)部分車輛前排駕駛員和乘客側(cè)座椅在縱向調(diào)節(jié)過程中，座椅線束的織物護(hù)套可能卷入到座椅調(diào)節(jié)器的驅(qū)動(dòng)軸中，造成座椅線束損壞。極端情況下，乘客輔助約束系統(tǒng)（SRS）可能因此出現(xiàn)故障并停用，這會(huì)增加車輛發(fā)生碰撞時(shí)乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
奇瑞eQ1電動(dòng)汽車
召回2018年6月1日至2018年7月31日生產(chǎn)的部分奇瑞eQ1電動(dòng)汽車，共計(jì)8067輛。
本次召回范圍內(nèi)部分車輛的制動(dòng)主缸內(nèi)部零件生產(chǎn)過程中防護(hù)不規(guī)范，導(dǎo)致制動(dòng)主缸活塞因磕碰受損，極端情況下可能造成制動(dòng)效能降低、制動(dòng)距離變長，存在安全隱患。
長安福特2021年款銳際插電混動(dòng)汽車
召回2020年12月2日至2022年2月25日期間生產(chǎn)的部分2021年款銳際插電混動(dòng)汽車，共計(jì)548輛。
本次召回范圍內(nèi)車輛的動(dòng)力總成功能安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)無法處理驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭矩控制相關(guān)的軟件異常。當(dāng)該軟件出現(xiàn)異常時(shí)，車輛報(bào)警燈可能會(huì)亮起；極端情況下，車輛可能意外加速、減速或移動(dòng)，增加發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
福特國產(chǎn)林肯冒險(xiǎn)家插電混動(dòng)版汽車
召回2021年7月29日至2022年2月16日期間生產(chǎn)的部分2022年款國產(chǎn)林肯冒險(xiǎn)家插電混動(dòng)版汽車，共計(jì)446輛。
本次召回范圍內(nèi)的車輛，動(dòng)力總成功能安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)無法處理驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭矩控制相關(guān)的軟件異常。當(dāng)該軟件出現(xiàn)異常時(shí)，車輛報(bào)警燈可能會(huì)亮起；極端情況下，車輛可能意外加速、減速或移動(dòng)，增加發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
結(jié)語
從新能源汽車召回?cái)?shù)據(jù)來看，今年上半年，無論是國外豪華品牌還是國內(nèi)自主品牌，包括造車新勢(shì)力都有車輛召回，其中，特斯拉在國內(nèi)共4次發(fā)布產(chǎn)品召回公告，累計(jì)召回275809輛缺陷車輛，居國內(nèi)新能源汽車召回次數(shù)以及數(shù)量首位，占比超8成。
不過，從上述統(tǒng)計(jì)也可以看出，今年上半年，因?yàn)樾履茉窜嚾娤到y(tǒng)導(dǎo)致安全隱患的車型越來越少，大部分召回原因來自車輛本身設(shè)計(jì)故障。
為加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，壓緊壓實(shí)道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)主體責(zé)任，督促企業(yè)規(guī)范生產(chǎn)行為，提高車輛產(chǎn)品的安全性能和節(jié)能水平，6月24日，工信部裝備工業(yè)一司發(fā)布《關(guān)于組織開展2022年度道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品監(jiān)督檢查工作的通知》，將對(duì)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件保持情況飛行檢查。包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力等。對(duì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，重點(diǎn)包括企業(yè)安全管理機(jī)制、運(yùn)行監(jiān)測(cè)、事故響應(yīng)處置等方面的安全保障能力。同時(shí)，還將對(duì)已獲得道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可的道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品進(jìn)行一致性檢查。
據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到21.6%。其中，新能源乘用車銷量占乘用車總銷量比重達(dá)到24.0%，上半年新能源汽車產(chǎn)銷盡管也受疫情影響，但各企業(yè)高度重視新能源汽車產(chǎn)品，供應(yīng)鏈資源優(yōu)先向新能源汽車集中，從目前發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，整體產(chǎn)銷完成情況超出預(yù)期。
隨著市場(chǎng)滲透率的提升，新能源汽車主動(dòng)召回將常態(tài)化，與此同時(shí)，政策層面的安全監(jiān)管也將持續(xù)加強(qiáng)，助力新能源產(chǎn)業(yè)長期、可持續(xù)發(fā)展。
電池網(wǎng)微信
