六氟磷酸鋰產(chǎn)品 圖片來(lái)源：深圳新星
11月6日晚間，深圳新星（603978）發(fā)布關(guān)于全資子公司資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓簽署《補(bǔ)充協(xié)議》的公告。根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，旨在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)并剝離不良資產(chǎn)，公司全資子公司松巖新能源材料將六氟磷酸鋰項(xiàng)目的相關(guān)設(shè)備和勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移至贛州市松巖新能源材料有限公司，轉(zhuǎn)讓價(jià)款為1.6億元。
截至公告披露日，松巖新能源已收到匯凱化工支付的資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓款4000萬(wàn)元。補(bǔ)充協(xié)議規(guī)定，匯凱化工需在2024年11月30日前支付剩余4160萬(wàn)元，并在協(xié)議簽署后5年內(nèi)支付剩余7840萬(wàn)元。松巖新能源同意在匯凱化工支付4160萬(wàn)元后，協(xié)助辦理項(xiàng)目公司100%股權(quán)的過(guò)戶和相關(guān)交割手續(xù)。
資料顯示，深圳新星主要從事鋁晶粒細(xì)化劑的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，于2021年開始布局新能源鋰電池材料行業(yè)，規(guī)劃在江西省贛州市全南縣松巖工業(yè)園投資建設(shè)年產(chǎn)1.5萬(wàn)噸六氟磷酸鋰建設(shè)項(xiàng)目，中試生產(chǎn)線已于2021年12月投產(chǎn)，一期3,000噸生產(chǎn)線已于2022年9月投產(chǎn)，二期2,000噸生產(chǎn)線已于2022年12月底投產(chǎn)，三期7,000噸生產(chǎn)線尚未投產(chǎn)。
關(guān)于剝離六氟磷酸鋰相關(guān)資產(chǎn)的原因，深圳新星此前曾提到，近年來(lái)，由于六氟磷酸鋰市場(chǎng)需求不及預(yù)期，產(chǎn)品價(jià)格大幅下跌，六氟磷酸鋰業(yè)務(wù)板塊持續(xù)處于虧損狀態(tài)，且短期內(nèi)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)很難有較大的改善。為提高公司整體經(jīng)營(yíng)效率，進(jìn)一步優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，聚焦優(yōu)質(zhì)主營(yíng)業(yè)務(wù)，改善財(cái)務(wù)狀況，公司全資子公司擬剝離部分六氟磷酸鋰項(xiàng)目資產(chǎn)。
據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國(guó)六氟磷酸鋰（LiPF6）行業(yè)發(fā)展白皮書（2024年）》，2023年全球六氟磷酸鋰出貨量增長(zhǎng)26.1%達(dá)到16.9萬(wàn)噸，但是由于六氟磷酸鋰價(jià)格大幅下跌，市場(chǎng)規(guī)模僅為194.4億元，同比大幅下滑53.7%。
EVTank表示，目前全行業(yè)處于較為嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩狀態(tài)。截止2023年年底，全行業(yè)實(shí)際投產(chǎn)產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn)噸，在建和規(guī)劃名義產(chǎn)能在2025年超過(guò)100萬(wàn)噸。2023年由于下游需求不及預(yù)期，部分規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)處于停滯狀態(tài)。
此外，六氟磷酸鋰的平均價(jià)格由2022年最高峰的接近60萬(wàn)元/噸下降到2023年年底的7萬(wàn)元/噸左右。
電池網(wǎng)還注意到，近日，六氟磷酸鋰頭部上市公司多氟多（002407）在其業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，受行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及上游原材料的價(jià)格波動(dòng)影響，公司部分產(chǎn)品價(jià)格及行業(yè)內(nèi)企業(yè)的盈利水平處于周期性底部。但是，當(dāng)前行業(yè)出清一直在持續(xù)，六氟磷酸鋰行業(yè)見(jiàn)底信號(hào)明顯，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，新能源汽車的市場(chǎng)占有率在不斷提高，鋰電材料的需求仍然旺盛。多氟多認(rèn)為未來(lái)六氟磷酸鋰價(jià)格將穩(wěn)中有升，但短期內(nèi)難以有較大突破。
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